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 seven d'ariège

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arrondeau
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Dim 16 Aoû 2015 - 11:50

oui c'est peut être ce que je ferais ensuite, mais je ne sais pas encore si je vais garder ce moteur. pour l'instant ça fait presque un mois que je n'ai pas travaillé dessus, pas le temps...mais ça me titille et je réfléchi pendant ce temps au pédalier, à l'auvent... aux baquets etc. j'aimerais au moins trouver un baquet en prêt pour simuler la position de conduite et finir mon pédalier (hauteur et position des pédales) suspendu. le plancher, alu ou acier? épaisseur si alu?...
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alex89
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Dim 16 Aoû 2015 - 13:59

J'ai fait le mien en Alu de 2mm, à y réfléchir, j'aurais dû prendre 1.5mm pour gagner du poids.
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arrondeau
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Lun 17 Aoû 2015 - 13:03

pour l'instant, je ne me focalise pas trop sur le gain de poids, même si je ne veux pas qu'elle pèse une tonne non plus. ce que je souhaite, c'est aboutir à quelque chose qui roule bien et qui soit fun. si j'arrive à construire cette auto, il n'est pas impossible que ça me donne envie une réaliser une deuxième plus "sport". pour l'instant, c'est le temps qui me manque et un peu les finances.
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voucht
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Lun 17 Aoû 2015 - 13:34

Salut,

Si ça peut t'inspirer ou t'aider, il y a quelques années, j'ai "redessiné" le pédalier du Haynes Roadster, principalement pour pouvoir utiliser les tubes/plaques que j'avais après avoir construit le châssis. J'ai respecté les rapports de pédale du livre, et modifier les équerres de pédales pour pouvoir les avancer ou les reculer plus plus ou moins. J'ai aussi intégré les boulons d’arrêt avant/réglage de hauteur aux pédales plutôt qu'au plancher.

Ce pédalier est monté sur ma voiture (qui roule), et fonctionne très bien. Je pense qu'il doit maintenant y avoir en plus 4 ou 5 autres Haynes en Angleterre qui roulent avec mon pédalier, donc ça fonctionne.

L'avantage, c'est qu'il est fabriqué avec du matériel qu'on a déjà quand on construit un Haynes (tôles d'acier de 3mm et tubes de section 25x25), donc il ne coute quasiment rien.

La pédale de frein est dessinée pour un seul maître-cylindre, comme dans le livre, mais si tu veux mettre un palonnier pour pouvoir utiliser un double maitre-cylindre, ça ne doit pas être compliqué à adapter.

J'ai publié un guide de fabrication en PDF, disponible au téléchargement ici : https://drive.google.com/file/d/0B-iOekLVikV5V2lXZEJ4TlVPbEE/view?usp=sharing.

Je peux te fournir les plans des pièces à l'échelle 1:1 si ça t'intéresse (tout ça gratuitement bien entendu), si tu les veux passe moi un MP s'il te plait.

Voir aussi les posts sur mon blog : http://vouchtroadster.blogspot.se/2012/05/pedalier1-pedal-box1.html et le suivant : http://vouchtroadster.blogspot.se/2012/06/pedalier2-pedal-box2.html pour plus de détails

Bon courage Smile
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arrondeau
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Mar 18 Aoû 2015 - 14:03

vraiment super, précis, détaillé...beau travail. j'ai une question: est-ce que ce n'est pas trop fatiguant d'avoir un pédalier au plancher et non suspendu? j'ai lu sur forum que certains avaient remplacés leur pédalier par un suspendu de façon à pouvoir reposer le pied gauche plus facilement et c'est vrais que j'étais parti sur un suspendu mais si tu me confirme que ça va, je reste ce qui était prévu au début mais en adoptant tes modifs.
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Mar 18 Aoû 2015 - 14:13

arrondeau a écrit:
vraiment super, précis, détaillé...beau travail. j'ai une question: est-ce que ce n'est pas trop fatiguant d'avoir un pédalier au plancher et non suspendu? j'ai lu sur forum que certains avaient remplacés leur pédalier par un suspendu de façon à pouvoir reposer le pied gauche plus facilement et c'est vrais que j'étais parti sur un suspendu mais si tu me confirme que ça va, je reste ce qui était prévu au début mais en adoptant tes modifs.
sur une seven ou l'espace est compté, le choix de poser le pied gauche est vite vu, il y a 2 possibilités
1) pedalier suspendu et tu passes ton pied sous la pedale
2) avoir un tube de chassis qui te serve de repose pied. Dans une caterham, a cet endroit, en conduite a gauche, c'est une double peau a nid d'abeille. Beaucoup font un empochement. Cela suffit.
dans une conduite a droite, c'est rapé, sinon le pied touche l'arbre de transmission (aie)
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voucht
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Mar 18 Aoû 2015 - 14:49

Merci pour les compliments  Very Happy  !

Je l'ai fait au plancher car c'est comme ça que le pédalier du Haynes a été conçu à la base, et je n'ai pas cherché plus loin  Smile. Maintenant, effectivement, ne pas pouvoir poser son pied gauche, c'est chiant. Perso, je replie la jambe gauche pour poser mon pied au sol, mais bon, c'est pas top. Ce constructeur de Haynes (aussi en Suède), a fait ça (voir photo au milieu de la page):
https://haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=3168&page=7&highlight=footrest
C'est une idée et c'est pas con du tout je trouve !

Par contre sur une conduite à droite (comme en Angleterre), il y a possibilités de faire un repose pied plus large. Beaucoup fabriquent un renfoncement dans la panneau latéral du tunnel de transmission qui recouvre, non pas l'arbre de transmission à ce niveau là comme il est dit dans le post précédent, mais la boite de vitesse, donc pas de problème, et il y a la place. Un exemple ici :
https://haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=13343&highlight=foot+rest

Mais pour nous, avec conduite à gauche, on n'a pas beaucoup de marge !
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Mar 18 Aoû 2015 - 14:59

voucht a écrit:
Par contre sur une conduite à droite (comme en Angleterre), il y a possibilités de faire un repose pied plus large. Beaucoup fabriquent un renfoncement dans la panneau latéral du tunnel de transmission qui recouvre, non pas l'arbre de transmission à ce niveau là comme il est dit dans le post précédent, mais la boite de vitesse, donc pas de problème, et il y a la place. Un exemple ici :
https://haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=13343&highlight=foot+rest

Mais pour nous, avec conduite à gauche, on n'a pas beaucoup de marge !
le post precedent, comme tu dit, parle des solution faite sur les caterham. Et en conduit anglaise, il n'y a pas de possibilités. Par contre il y en as dans les conduite continentale.
dna sles chassis haynes, qui sont plus grand, plus lourd, c'est certainement different.
n'empeche que de mettre une equerre sur le flanc a gauche de la pedale ca doit pouvoir ce faire.
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voucht
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Mar 18 Aoû 2015 - 17:56

Resonance 94 a écrit:

le post precedent, comme tu dit, parle des solution faite sur les caterham.
Oui, j'ai bien compris, ça m'étonne juste que tu dises dans ton précédent post qu'au niveau des pieds, il y a l'arbre de transmission. Je ne suis pas spécialiste de Caterham, mais (à part avec moteur de moto peut-être ?), je trouver ça étrange. C'est pourquoi je me suis permis de rectifier en disant que c'est la boite qui est niveau des pieds (voire même la cloche d'embrayage), et non pas l'arbre. En tout cas, si c'est le cas sur les Caterham (ils la mettent où la boite ?), Arrondeau a un châssis de Haynes, c'est son thread, donc je parle du châssis Haynes, et c'est bien la boite qui est au niveau de la pédale d'embrayage, surement pas l'arbre qui commence plutôt au niveau des genoux.

Resonance 94 a écrit:
Et en conduit anglaise, il n'y a pas de possibilités.
Je n'ai absolument pas discuté ce fait, mais là encore, Arrondeau a un châssis de Haynes, donc je dis juste que c'est possible sur un Haynes, exemple et photo à l'appui.

Resonance 94 a écrit:

n’empêche que de mettre une équerre sur le flanc a gauche de la pédale ça doit pouvoir ce faire.
Je ne suis pas sur de comprendre ce que tu veux dire. Si tu veux dire souder une équerre sur le flanc gauche de l'arbre de la pédale d'embrayage et s'en servir de repose pied, je ne pense pas que ce soit une bonne solution, car le poids de ton pied va exercer une pression sur la pédale. Autant laisser le pied sur la pédale d'embrayage à ce moment-là.

Mais ce n'est que mon humble opinion...
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Mer 19 Aoû 2015 - 7:24

J'ai bien compris ce qu'il avait comme châssis.
Cela n'empêche pas de voir les solutions développer par d'autre.
Mettre une équerre sur l'axe de la pédale ?!? Ça sert à quoi ?
Tu as les 3 pédales et après la pédale de gauche tu as le tube du châssis et le flanc du châssis. C'est la dessus qu'il faut mettre l'équerre, ou soudé une excroissance sur un tube de chassis
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voucht
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Mer 19 Aoû 2015 - 9:46

Resonance 94 a écrit:
J'ai bien compris ce qu'il avait comme châssis. Cela n'empêche pas de voir les solutions développer par d'autre.

On peut bien entendu parler des solutions développées par d'autres, mais ce n'est pas la question. Je discute juste l'histoire de l'arbre de transmission au niveau des pieds. Est-ce que c'est bien ce que tu as dit, oui ou non ? Est-ce vrai, oui ou non ? Si ce ne l'est pas et que tu t'es trompé en disant cela, je ne pense pas que la petite correction que j'ai faite (c'est la boite qui est au niveau des pieds) doive être sujet à autant de discussions. Tu dis que faire une repose-pied gauche n'est pas possible sur une Caterham conduite à droite pour cette raison, je dis (et je montre) que c'est possible sur le Haynes. Où est le problème ?

Resonance 94 a écrit:

Mettre une équerre sur l'axe de la pédale ?!? Ça sert à quoi ?

J'ai bien dit "Je ne suis pas sur de comprendre ce que tu veux dire", je voulais juste que tu expliques ce que tu voulais dire, par "le flanc à gauche de la pédale". J'avais compris que tu parlais de la face gauche de l'arbre de pédale, car ce n'est pas clair. "Ça sert à quoi ?" A rien, comme je le dis dans mon précédent post  Laughing

Mais merci pour l'explication, on parle bien de la même chose : une équerre sur les tubes de châssis à gauche de la pédale. Donc oui, "ça doit pouvoir se faire" comme tu dis, et ça s'est fait (voir l'exemple du Haynes en Suède 4 posts plus haut).
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arrondeau
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Jeu 27 Aoû 2015 - 10:42

j'ai fait mes supports de phare.
pour le pédalier, je réfléchi encore, on m'a prêté un baquet de buggy.
concernant, les supports d'ailes avant, j'ai des doutes sur les cottes du bouquin, je crois que je vais me les réaliser à ma sauce. ils sont fixés sur la rotule inférieur du bras et sur la fixation de la tulipe d'après le bouquin mais c'est pas clair ni logique de fixer la patte de l'autre côté de la vis (face non usinée!)
avez vous des infos la dessus?
merci
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arrondeau
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MessageSujet: alu   Jeu 10 Sep 2015 - 10:03

pour la tôle d'alu pour les flancs, capot etc, du 1.2mm, c'est good?
je suis toujours indéci pour le pédalier, je vais faire un mix de tout, embrayage suspendu, frein au plancher accelerateur suspendu...non je plaisante

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cvermale
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Jeu 10 Sep 2015 - 15:22

Pour les flancs regarde les dimensions disponibles car dans une feuille de 2m ça ne passa pas.
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arrondeau
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Jeu 10 Sep 2015 - 20:21

ok mais l'épaisseur en 1.2mm ou plus ou moins? merci pour l'info.
j'ai regardé ta vidéo sur le circuit de ledennon,çà donne envie.
à Salies du Salat dans le 31 je allé voir des gens qui se faisaient une sortie en lotus (31 au total) dont une caté... ce sont vraiment des voitures légères, simples et belles à regarder. évidemment, il y avait un paquet de fric sur le parking mais tous de vrais passionnés, les eleven m'ont impressionné.
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cvermale
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Jeu 10 Sep 2015 - 20:45

Si tu souhaites faire le plus léger possible tu peux mettre du 1mm partout. Sur le mienne tout est en 1mm sauf les coté en 1.5 car je n'avais pas trouvé les longueurs en 1mm
Le plancher en 1mm pour l'instant je ne suis pas passé à travers mais j'ai mis beaucoup des rivets et de la colle et des profilés en alu dessous dans l’alignement des glissières de siège.
Perso à refaire je reprend du 1mm.

Je pense que les gbs sont en 1mm voir moins.
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schmurtz
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Ven 11 Sep 2015 - 6:39

Le plancher des gbs est en acier soudé au châssis Wink
mes panneaux sont en 1.5 mm, on a pas osé mettre moins...
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arrondeau
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Ven 11 Sep 2015 - 10:42

ok merci
j'ai fait mon plancher en allu de 2mm antidérapant ( banane je crois). je l'ai fixé provisoirement avec des petites vis auto foreuses , ensuite dès que je n'aurait plus de modifs à faire sur le châssis, je redemonte tout pour le préparer et je remonte avec des rivets en lieu et place.je vais voir ce que je trouve pour les flancs, je sais que ca existe en longueur supérieure à 2m mais a quel prix?...
pour le auvent je me tâte, peut être qu'en fibre, ce serait mieux mais ou en trouver un?
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cvermale
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Ven 11 Sep 2015 - 11:51

Pour l’aluminium je vais essayer d'être plus complet car si on parle que d'épaisseur on ne prend pas en compte tous les paramètres.
En fait on trouve plusieurs nuances d’aluminium et leurs caractéristiques mécaniques sont bien différentes.
Le plus courant est le 1050 que l'on trouve facilement chez les marchands ( Baurès ou Fic par exemple ).
On peux sinon sur commande avoir d'autres nuances avec de meilleures caractéristiques.

Voir ici pour les nuances dispo par exemple : Catalogue Alu

Bref si on regarde la différence en du 1050 et des nuance 5xxx on peux avoir de l'alu plus résistant et plus dur pour pas plus lourd.

J'ai pris du 5754 ( H111 car seul dispo ) qui est plus résistant et plus dur que le 1050. J'ai donc estimé qu'avec un alu plus résistant je pouvais réduire son épaisseur.
Cela reste un choix personnel car j'avais mis un plancher acier sur mon premier châssis par sécurité mais sur mon nouveau je suis en alu.

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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Ven 11 Sep 2015 - 18:31

pour le rivetage du plancher j'avais prévu tous les 40mm, ca doit suffire. avec des rivets inox de Ø4mm.
pour le reste, je sais pas encore.
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cvermale
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Ven 11 Sep 2015 - 19:14

Pour les rivets j'ai mls du 5mm tous les 5 cm en alu car le mélange inox et alu ce n'est pas très bon mais l'inox est plus résistant.
J'ai acheté une riveteuse pneumatique et je pense que ce n'est pas un luxe vu le nombre donc à conseiller.
Mes rivets sont des rivets à tête fraisé c'est plus long à poser mais c'est plus beau.
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alex89
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Dim 13 Sep 2015 - 0:49

Et dire que j'ai riveté tous les 10cm mon plancher et je trouvait que ça faisait beaucoup de rivet geek

Pour la matière si c'était à refaire avec plus de moyen. Je ferais mon plancher en carbone ou mélange carbone kevlar. Idem pour les panneaux.
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: seven d'ariège   Dim 13 Sep 2015 - 9:15

les planchers Caterham sont en 1,5mm, les flanc en 1mm
l'ecartement des rivets du plancher est d'environ 7,5cm
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arrondeau
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MessageSujet: pedalier   Mer 7 Oct 2015 - 21:44

voici deux photos du pédalier.
j'étale également mon faisceau électrique pour voir ce que je peux retirer, ou je vais placer les relais etc. je mets en place le maximum de chose avant de tout redémonter.


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arrondeau
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MessageSujet: avancement   Mer 14 Oct 2015 - 9:54

hello, je souhaite préparé mon arbre de transmission de sierra, j'ai calculé qu'il fallait que je retire 700mm de long. je voulais le faire au tour chez un chaudronnier du coin mais il ne veut pas car pour lui, il est impératif de l'équilibrer ensuite. De mon côté, je pense que si la coupe est propre et que la soudure est nickel, il y a peut de chance qu'il soit beaucoup désiquilibré. comment avez vous fait pour le votre?
je suis en train de passer mes tuyaux d'essence, de freins et mon faisceau electrique, auriez vous des conseils ou / et des photos? les erreurs à ne pas commettre?
j'ai récupéré le réservoir de Mr Pradaloup, il vient d'une R18, et rentre impécablement il est en position verticale d'origine, je ne l'ai pas fixé avec des sangles mais avec les trous d'origine.

merci d'avance
Bruno
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