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 présentation de mon proto

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bapt53
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Mer 28 Aoû 2013 - 17:55

a mon avis, le mieux serait de mettre du tube qui suit les longeron d'origine a l'interieur, ce qui donnerait en soudant un gros arceau cage, un chassis tubulaire !!!
la caisse ne serait donc plus que "decorative" et il y'aurais possibilité de l'alleger au maximum !!! (toit/tablier/porte/ailes...........etc en poly) ne garder en gros que les montant en acier pour fixer tout les element poly, sa ferait une auto tres legere !!!! sa me donne de sacre idee pour ma 2eme 1000 !!!!! Very Happy
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Mer 28 Aoû 2013 - 19:02

oui c est sur mais attention a pas trop en faire non plus après tous dépend de la motorisation pour moi le 4 cv je ne peut pas trop l Allégé car du au poids du moteur l'avant trop lège et puits la puissance du moteur avec un 2l abarth elle va s'envolé la pauvre il faut un bon rapport poids puissance
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bapt53
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Mer 28 Aoû 2013 - 20:31

Un bon train av triangule, et l'avant tiendras la piste !!! Wink
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Jeu 29 Aoû 2013 - 2:01

et oui mais il ne faut pas oublier que c est une propulsion moteur AR et donc tous le poids est a arriérée donc si tu n'a pas assez de poids a l'avant et tu pourras mètre les meilleur train av possible elle décrochera du nez il faut trouver un bon équilibre
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pbay.motors
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Jeu 29 Aoû 2013 - 8:50

Salut , ici en Espagne ils font pour la terre des protos à moteur moto en gardant la carrosserie de petites berlines et d´un chassis tubulaire . Ils allègent au maxi la carrosserie qui reste en tôle mais n´a plus de rôle porteur . Ils virent absolument tous les longerons , traverses, plancher , etc... Le chassis est pratiquement construit à l´intérieur de la carrosserie en suivant au plus près ses formes pour pouvoir ensuite y fixer ladite carrosserie . Vous pouvez regarder sur le fórum www.supercrosscar.com , il y a des tas d´exemples et la société ROCAR qui propose des pièces et des composants .
Pour la répartition du poids si le moteur est central AR et lvous ´jouez avec batterie et réservoir , on doit arriver à quelque chose du genre 40/60 et peut-être mieux avec pilote à bord .
Hasta luego amigos
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RAMIREZ
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Jeu 29 Aoû 2013 - 17:18

Beau projet.
Le train avant que j'ai échangé contre les carbus sont destinés au même type de réalisation je croix bien.
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Jeu 29 Aoû 2013 - 21:35

c est dommage je n'est vu personne qui retape une 4 cv car j'ai un stock de pièce a refourguer cheers 
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RAMIREZ
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Jeu 29 Aoû 2013 - 21:38

houme a écrit:
c est dommage je n'est vu personne qui retape une 4 cv car j'ai un stock de pièce a refourguer cheers 
Je vais vous mettre en contact si tu veux.
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 1 Sep 2013 - 18:34

ba oui pour koi pas   
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 8 Sep 2013 - 16:01

de koi s'occupé
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 8 Sep 2013 - 16:03

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GTM63
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 8 Sep 2013 - 18:13

Celui de la dernière photo, c'est bien un 1600 simple act ?
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 8 Sep 2013 - 18:59

oui un 1600 fiat 131 s c est celui de la coupé celui la c est un 2 l de la abarth
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GTM63
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 8 Sep 2013 - 19:34

Si je ne me trompe pas c'est le même qui a été monté dans les Lancia Delta et Dedra et qui devait sortir 90 ch avec l'injection monopoint.
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 8 Sep 2013 - 19:56

oui c est ça cheers cheers 90ch pour le 1600 cc peut être pour le 2l 120ch si je me trompe pas
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houme
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MessageSujet: Re: présentation de mon proto   Dim 8 Sep 2013 - 20:04

après réfection c est pas 120 ch mais 140 ch pour le 2l pour le 1600 cc


131 Racing (1978-81)
Tags : Fiat, 131, Racing,

10 CV FISCAUX
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 2 arbres à cames en tête
Position : longitudinal AV
Alimentation : carburateur double corps inversé Weber 34 ADF 15/250.
Cylindrée en cm3: 1 995
Alésage x course (en mm) : 84 x 90
Puissance ch DIN à tr/mn: 115 à 5 800.
Puissance au litre en ch DIN : 57,64
Couple maxi en mkg à tr/mn: 17 à 3 600
Couple au litre en mkg : 8,52
TRANSMISSION
AR.
Boîte de vitesses ( rapports ): manuelle 5 rapports.
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