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 Racer 500

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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Racer 500   Lun 22 Juil 2013 - 13:42

Le dernier en photo est I love you I love you I love you 
Le meme avec un v guzzi ou un flat bm
Je suis preneur
Ca sort a combien un jouet comme ca ?
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guyecar
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MessageSujet: racer 500   Lun 22 Juil 2013 - 15:22

le dernier en photo est un racer cooper des années 50 ,moteur monocylindre Norton Manx  40 cv fonctionnant à l'alcool :  pour 20 L. alcool 16L. Benzol 3L acétone 0.5 Ricin 0.5 ---   transmission par chaine sans différentiel roues de 145x15  ,démarrage à la poussette ,   prix en chassis roulant 580 000 fr de 1950  (source la bible du Racer H Julien )
40 cv du Norton  = 33cv /5500trmn d'un Yamaha 500 Xt ou SR  43cv /6500 trmn pour le mono XT 600 Teneré avec en plus un ...démarreur !!!! (ceux qui ont mis en route au kick un 500 XT  comprendrons )

Je pense comme PB la transmission par chaine et la plus légère et faisable facilement , j'aime bien le mono j'ai le souvenir des Norton Manx à l'échappement en mégaphone les rétrogradées etaient musicaux ...
Je ne sais pas si les monos XT yam sont ''abordables ''en occaze

Bonnes réflexions   Salut
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Racer 500   Lun 22 Juil 2013 - 16:23

Et faire une evocation du racer ca couterais combien, a la louche ?
Tu as un mp;-)
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jm
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MessageSujet: Re: Racer 500   Lun 22 Juil 2013 - 16:53

sans le moteur a la louche je dirait moins de 3000€ suivant la qualité du tube que tu prend
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guyecar
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MessageSujet: racer 500   Lun 22 Juil 2013 - 20:23

Tout dépend de ce que l'on veut en faire ,si c'est pour du loisir (et je ne vois pas quoi faire d'autre! ) et un peu de démonstration en cote sans passeport technique ,du tube serrurerie ordinaire est  suffisant  , quel est le prix au kg du tube normal s.v.p  ?
Pour se faire plaisir à construire et piloter sans ce faire peur une évocation de racer 500 , un mono cylindre de Yam Ténére (version à démarreur) ou un bicylindre genre Honda CB en annonce sur coin coin on trouve de la moto complète à moins de 500 € et une fois terminé il y a la revente des pièces superflus
Bernard Boyer à très bien pensé la sienne moteur très courant ,suspensions simples ,petits pneus largeur 145 av. et 165 Arr. e,n 13 ou 15 ''  , léger 250 kg à vide  donc freinage performant ,entretien raisonnable (usure pneus freins essence remorque  ) pour le look chacun à ses idées mais les Cooper étaient bien jolies , même si je trouve le nez un peu court ,(j'aime les long capots )il faut arriver à intégrer un arceau sans dénaturer l'auto   Après il y a toujours le démerde locost et les pièces qui trainent dans les fonds de garage

Monsieur Stirling Moss à ces débuts
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Racer 500   Lun 22 Juil 2013 - 22:00

guyecar a écrit:
Tout dépend de ce que l'on veut en faire ,si c'est pour du loisir (et je ne vois pas quoi faire d'autre! )
100% d'accord

guyecar a écrit:
Pour se faire plaisir à construire et piloter sans ce faire peur une évocation de racer 500 , un mono cylindre de Yam Ténére (version à démarreur) ou un bicylindre genre Honda CB en annonce sur coin coin on trouve de la moto complète à moins de 500 € et une fois terminé il y a la revente des pièces superflus
Bernard Boyer à très bien pensé la sienne moteur très courant ,suspensions simples ,petits pneus largeur 145 av. et 165 Arr. e,n 13 ou 15 '' , léger 250 kg à vide donc freinage performant ,entretien raisonnable (usure pneus freins essence remorque )
Tout a fait, pas la peine de 200Cv pour ce faire plaisir
le truc est peut etre de faire un chassis a meme d'acceuillir plusieure motorisation differente, selon ce que l'on trouve
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Racer 500   Lun 22 Juil 2013 - 23:33

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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mar 23 Juil 2013 - 3:01

L'endroit le plus sur pour le reservoir est derriere le siege du pilote, et en avant du moteur.
Presque toutes les monoplaces modernes ont cette disposition.
Cela evite en cas de crash d'avoir le carburant dans une zone susceptible d'etre impactee.
Bien entendu dans cette disposition, le reservoir doit etre separe du compartiment moteur par au moins une plaque alu et un isolant thermique.
De meme, a l'avant l'habitacle est separe du reservoir par une plaque alu (ou autre) assurant une certaine etancheite.
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guyecar
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MessageSujet: racer 500   Mar 23 Juil 2013 - 8:28

Bonjour
Light à raison le meilleur endroit du réservoir c'est derrière le siège , contenance environ 5 L. forme triangulaire, construction en tôle soudée ? Inox? Alu? poly ? faire attention à la chaleur des échappements dans le cas d'un moteur de moto en central Arr . En cas de construction à moteur avant  il n'y a pas de problème on met le réservoir derrière le dossier de siège ,un petit jerrycan métallique de 5 ou 10 L. avec les tuyaux de mise à l'aire libre  et d'alimentation brasés et hop .
L'annonce du B.Coin est proposée depuis longtemps ,mais à 6000 € ( un zéro de trop !)du tas de ferraille !!! C'est l'occasion de faire une prévision de cout d’après les photos  :   Châssis ,train avant ,roues freins, pont de Simca 5 valeur +- 500€ moteur Gnome flat twin d'une vingtaine de cv valeur collection ? mais un flat de BM peut le remplacer valeur +- 500€ carrosserie à former en alu  ou tôle 8/10 + polyester +- 500€  divers +-500 €  total 2000 € maxi
L’inconvénient de ce montage c'est que le pilote est assis au dessus du pont avec le centre de gravité haut et le look du long capot procuré par le moteur avant est gâche par la positon du pilote , pour baisser le pilote soit le couper (y a un volontaire ?) soit déporter le pont en coupant les trompettes c'est pas évidant ou utiliser un pont Arr. de Suzuki Santan 410 ou 413 le nez de pont est déporté à Dr. de 150 mm  en déportant un peu le siège du pilote vers la G. on fait passer l'arbre et le pont à coté du pilote et on évite les problèmes de chirurgie lol! lol!
Salut
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mar 23 Juil 2013 - 17:27

Une question la largeur des voies avant et arriere sont les meme ?
De combien ?
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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mar 23 Juil 2013 - 17:40

En termes de securite minimum je trouve que la reglementation kartcross Ufolep donne de bonnes indications sur le minimum a faire pour:
1. avoir un minimum de securite
2. ne pas se faire refuser l'acces sur piste

Voici un lien vers la dite reglementation:

http://www.ufolep63.org/pdf/reglements/ReglementKart2013.pdf

Et ce qui me semble un bon resume de ce qu'un reservoir doit etre:

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MessageSujet: Re: Racer 500   Mar 23 Juil 2013 - 18:59

Pratique et pas cher. J'ai un système analogue avec pour base un réservoir de bateau en polyéthylène avec de la mousse, le tout  casé dans une protection en tôle.
En plus beaucoup de ces réservoirs ont une jauge mécanique, pas besoin de tirer des fils.
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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mar 23 Juil 2013 - 19:46

On trouve des reservoirs tout faits (capacite 15L) pour environ 150 euros, comme celui la par exemple:



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guyecar
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MessageSujet: racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 15:46

Qq côtes mesurées sur la Formule Vee et la fabrication du siège baquet pil poil aux dimensions du pilote ,faut pas grossir ! le siège est en C.plaqué de 10mm ajouré et assemblé par des pattes boulonnées + de la résine poids 5 kg
Pour le réservoir un petit jerrycan métallique de 5 Litres  = hauteur  280mmxbase 250 mmx largeur 110 mm



Le réservoir derrière le siège devrais faire une dizaine litres , ????
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 16:47

ya pas gros non plus entre le volant et le baquet Shocked 
le volant est extractible ?
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 16:55

pour ceux qui cherche une fusée porte moyeux
y a chez Caterham, pas donné, mais complet
http://www.caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=1025
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MessageSujet: racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 18:30

Bonjour
La distance entre le volant et le dossier est d'environ 65 cm c'est la longueur des bras ,un volant démontable est bien pratique  ou faut faire un peu de régime et de sport ...hop ...hop ... une deux .Very Happy 

Au sujet des moyeux avant ,vaste programme, des fusées de quad pourraient aller, de mémoire je ne sait plus le diamètre des roulements mais un quad ça encaisse pas mal de choc et il existe un beau marché de pièces d'occasions ,ne pas oublier que le racer 500 fais moins de 400 kg en charge soit 100 kg par roue en statique  
Salut
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 18:52

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:
On trouve des reservoirs tout faits (capacite 15L) pour environ 150 euros, comme celui la par exemple:



C'est de l'alu ? Est ce qu'il y a une jauge ?
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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 18:55

Non
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 19:25

Hola a todos !
pour les moyeux avant , compte tenu du faible `poids , les moyeux alu de kart-cross avec fusées et roulements me paraissent idéaux . Par contre il faudra trouver des disques plus grands , quoique ceux qui sont proposés ont 170mm de diamètre et pour un racer 500 évocation , cela doit peut-être suffire , mais là je ne suis pas sûr .
Pour les moyeux arrière 2 solutions proposées pour les kart-cross sont adaptables :
solution riche :le moyeu alu à 3 oreilles et rotules axiales (type direction)
solution démerde : acheter la bague acier et le roulement et souder des "oreilles en tôle pour fixer les articulations
Manque dans tous les cas les flasques de roue et les cardans
Hasta luego amigos
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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 19:58

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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 20:06

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:
Comme cela par exemple:

https://www.planet-kartcross.com/Moyeux/Kit-complet-2-moyeux-alu-2-disques-de-frein-pret-a-souder
c'est une mine d'or !
en fait on recupere le train avant et arriere d'un kart cross, on met 3 tubes au milieu, un volant, un moteur, une joli carrosserie et zou cheers 
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richard.sl
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 23:04

Bonsoir à tous.

Je suis depuis un moment vos sujets Low cost qui sont fort intéressant à tout points de vue. Que ce soit le racer 500 à moteur de moto ou le style de la DB les deux seraient sympas à construire avec le moyens actuels et vraiment low cost.

Pour faire un racer de style DB, que pensez vous d'utiliser un flat 500 ou 750cc BMW accouplé à une boite à vitesse de 2CV avec freins à disques sur la boite et d'utiliser un max de pièces de pièce de deuch , trains roulants, pédalier....

L'arrière " joufflu " de la DB engloberait bien l'arceau de sécurité.

Bien entendus pour un roulage en journée club et le plaisir de construire.
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richard.sl
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 23:12

Resonance 94 a écrit:
Une question la largeur des  voies avant et arriere sont les meme ?
De combien ?

rabbit j'ai pas trouvé non plus ?
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Racer 500   Mer 24 Juil 2013 - 23:30

Une simca 5 ou 6 fait 1350 de large, ca doit pas etre loin de la verite
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MessageSujet: Re: Racer 500   

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