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 une Locost de plus

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stephanedu14
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 5 Juil 2013 - 15:00

Salut,
avec les beau jours qui arrivent enfin,profite en pour te refaire une santé.

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alex89
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 5 Juil 2013 - 18:12

stephanedu14 a écrit:
Salut,
avec les beau jours qui arrivent enfin,profite en pour te refaire une santé.
pas facile j'ai mon fils pour un mois et demi, je l'ai depuis mardi, il m'a déjà mis un genoux à terre  
je vais lézarder un peu ces prochains jours, c'est clur.
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alex89
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Lun 8 Juil 2013 - 14:47

j'aurais du prendre du repos, mais vous savez ce que c'est, l'appel de la mécanique et du bricolage alors mise en place des chapes de suspension avant avec un gabarit fait tout exprès et aprés moultes alignement et galère, c'est en place.


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alex89
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Jeu 22 Aoû 2013 - 13:33

petite avancée sur la partie arrière:




je voulais avancer alors comme j'en ai marre d'attendre et que j'avais de la tôle plate encore alors j'ai fais les supports de frein à main donc, trés simple.




Et j'avais aussi de la bien large en inox trempé qui me serviront de support de réservoir.


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alex89
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Jeu 22 Aoû 2013 - 18:21

le support de boite d'origine de la sierra il fallait le garder? car je l'ai mis à la benne...
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christ309
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 8:02

c'est pas très clair dans le livre pour la boite.
Au pire j'ai encore le mien si ca t'intéresse et il ne va pas me servir.
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alex89
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 9:20

Non merci, c'est gentil. J'ai regardé vite fait. Il y a la deux trous à la fixation arrière, je vais y mettre des silent-bloc de land-rover comme pour le moteur. C'est pas cher, et montage super simple.

D'ailleurs le positionnement de l'ensemble moteur/boite c'est un peu comme on veut j'ai l'impression non?
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Jno10
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 9:53

- Si tu monte la grosse boite des derniéres Sierra DOHC comme moi, t'auras du mal a installer des silent-blocs car ta boite va être trop haute ou sinon ta garde au sol va encore diminuer...
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 14:04

oui c'est une MT75, tu as une photo ou une hauteur à me montrer pour voir sur la tienne Jno10? je voudrais pas que le moulin soit trop haut à cause du capot.
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Jno10
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 20:02

- Je l'ai fixé directement sur un support en fer plat, pas de silent bloc mais qqs vibrations pas trés génantes...
- Probablement que je referais ce support en le descendant de + ou - 2cm mais la boite restera à cette hauteur, pas trop le choix déjà que l'avant moteur est trop haut, il passe parce que j'ai modifié le nez et capot !!







- Si je peux me permettre un suggestion, monte ton levier comme ci-dessous la course est divisée par 2 voir 3 !



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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 20:12

ah oui carrément monté en rigide affraid vu que je veux faire du circuit avec j'ai un peu peur que ça casse les fixations de la boite, mais l'idée est là, il faut que je l'adapte à mon usage.

pour la commande de boite, le fait de le fixer sur le châssis, dans le cadre où je la monte en "élastique", ça risque pas de faire sauter des vitesses?

merci pour les photos.
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 20:57

- Pas de soucis pour la fiabilité, je peux te dire que j'hésite pas à rouler avec, je suis allé au Mans 700Km A/R le mois dernier sans compter toutes les autres sorties depuis que je roule avec en 2008 no soucis..........


- Pour la commande de boite franchement c'est comme une formule ou barquette le débattement est de 5cm et franchement comparé a l'ancienne commande c'est trop top !!! c'est ultra précis et depuis que la modif est faite jamais eu de problème, si tu fais du circuit, pour moi ca s'impose .....

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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 23 Aoû 2013 - 21:33

déjà ça me donne une bonne indication sur la hauteur de la boite à avoir. Pour le levier je vais regarder ça, apparemment c'est juste une rotule et un nouvel axe.

c'est quoi ton petit capteur blanc qu'on voit sous le flector de l'arbre?
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Sam 24 Aoû 2013 - 9:39

Oui c'est vraiment tout con cette commande à réaliser mais quelle différence d'utilisation  

Le boitier blanc c'est le capteur pour mon compteur de vitesse
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Sam 24 Aoû 2013 - 17:24

tu as mis l'aimant sur la couronne en sortie de boite?
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Sam 24 Aoû 2013 - 17:54

- C'est Feepow qui me les a donnés




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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Sam 24 Aoû 2013 - 18:00

discret, j'aime bien.

Le carter en alu de ce moteur on peut le remplacer par un en tôle? j'ai pas accès à de la soudure alu pour le raccourcir.
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Dim 25 Aoû 2013 - 9:30

- Regarde sur mon post comment j'ai fais, tu peux faire pareil et le confier à une entreprise qui soude l'alu, c'est ce que je fait, sinon en Angleterre ils en vendent tout prêt, j'ai déjà vue mais me souviens pas des sites , sorry Crying or Very sad 
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Dim 1 Sep 2013 - 19:50

mise en place à blanc du moteur (d'une légèreté sans pareil) pour commencer à faire les supports qui vont avec, je le sortirait ensuite.

par contre je me retrouve avec le même problème que tout le monde, à savoir les carter qui dépasse, mais je me demande quelle hauteur vraiment mettre.
Donc là c'est au plus bas, avec le dépassement de la boite

celui du moteur, irrémédiablement il se fera raccourcir la tibe


ensuite, 25mm plus haut, la photo rend le plan de joint de travers mais c'est pas le cas.



la boite ressort beaucoup moins


ça met le pommeau quasiment dans le plan du volant


vue d'ensemble ça commence à bien rouiller


J'ai une question un peu plus spécifique, ceux qui ont monté une MT75, vous pourriez vérifier quelle distance vous avez entre le chassis et le plan de la boite?(ou l'espace entre le moteur et le châssis, c'est pareil)




est-ce que je peux récupérer le palier à roulement d'origine, et ainsi limiter les vibrations, et raccourcir seulement la partie arrière, car ce serait plus simple pour moi de garder la partie avec le flector d'origine et de modifier seulement l'autre (la partie gauche sur la photo).
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Dim 1 Sep 2013 - 21:03

Salut.
C'est la place entre le moteur et le capot qui va te dicter le positionnent.
De souvenir,il faut couper le carter sur la nervure horizontale,cela correspond au bas de la cloche d'embrayage.
Il va falloir refaire un carter plus large pour avoir la même capacité,et modifier la crépine.
Sinon il en existe des tout prés a monter,mais là il faut sortir les billets.

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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Dim 1 Sep 2013 - 21:38

alors justement la place entre le moteur et le capot, j'en sais rien car j'ai pas un seul élément de carrosserie. Plus je le ramène vers la "baie de pare-brise" et plus j'ai d'espace entre le haut du moteur et le capot, c'est bien ça? donc j'aurais tout intérêt à le ramener au max vers l'arrière donc.
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Dim 1 Sep 2013 - 22:54

Oui en le reculant tu as plus de place,mais tu vas reculer le poids sur l'arriére,
de plus c'est la boite et le levier de vitesse qui va te donner une position de conduite fatigante.
Cela va en plus réduire fortement l'arbre de transmission.
Il vaut mieu le laisser comme prévu,tu vas descendre le centre de gravité.
Pour le carter,tu vas bien trouver un gars qui soude l'alu pour te faire la modif.

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Jno10
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Lun 2 Sep 2013 - 8:20

- Pour la position de ton moteur, elle est pas mal mais avant de souder les supports procures toi les éléments de carrosserie, au moins le nez et le Scuttel comme ça tu auras une une idée exact de la position définitive de l'ensemble moteur/boite dans ton chassis, ça t'évitera de ressortir la disqueuse !!!

- Pour ton palier, il faut qu'il soit pile au milieux avec longueur des 2 demi arbres égales, moi j'avais pas fait ça et le croisillon c'est pulvérisé en roulant, du coup j'ai monté un arbre direct entre boite et pond et depuis nickel !!
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Lun 2 Sep 2013 - 8:44

Jno10 a écrit:
- Pour la position de ton moteur, elle est pas mal mais avant de souder les supports procures toi les éléments de carrosserie, au moins le nez et le Scuttel comme ça tu auras une une idée exact de la position définitive de l'ensemble moteur/boite dans ton chassis, ça t'évitera de ressortir la disqueuse !!!
+1
Plus que le fait que la moteur depasse sous le chassis, c'est la garde au sol qui compte.
Sur toute les seven, le moteur depasse.
Sous ma cat, j'ai 9.5cm de garde au sol sous carter (en 185/60/14) et 8.5 en config "piste" (185/60/13)
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Mar 3 Sep 2013 - 20:30

Resonance 94 a écrit:
Jno10 a écrit:
- Pour la position de ton moteur, elle est pas mal mais avant de souder les supports procures toi les éléments de carrosserie, au moins le nez et le Scuttel comme ça tu auras une une idée exact de la position définitive de l'ensemble moteur/boite dans ton chassis, ça t'évitera de ressortir la disqueuse !!!
+1
Plus que le fait que la moteur depasse sous le chassis, c'est la garde au sol qui compte.
Sur toute les seven, le moteur depasse.
Sous ma cat, j'ai 9.5cm de garde au sol sous carter (en 185/60/14) et 8.5 en config "piste" (185/60/13)
et tu as combien de garde au sol sous les tubes de châssis? c'est quoi ton moteur?

pour l'arbre ,je vais le faire moi-même d'un bloc comme tout le monde fait et l'emmener à équilibrer.

la carrosserie c'est le problème, je la fait à la fin, mais ça me dérangerais pas d'avoir un bossage plus ou moins gros sur le capot.
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Mar 3 Sep 2013 - 22:46

Moteur rover, mais carter specifique
pour la mesure je fait cela demain ou jeudi
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cvermale
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Mer 4 Sep 2013 - 8:26

Pour le moteur plus il est reculé mieux c'est ( répartition des masses ) et tu peux décaler le tube du tonnel coté passager pour passer la boite.
Pas de problème pour le levier la commande d'origine est encombrante donc autant la virer et mettre un système avec rotule uniball.
Pour la hauteur avec les supports d'origine et les sabots du livre c'est pas mal pas il y a juste le plenium d'injection qui dépasse.
Pour l'arbre idéalement il faut garder le système coulissant cannelé et virer le flector ( donc deux joints de cardan ).
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Jeu 5 Sep 2013 - 15:18

merci Christian, tes repères m'aide bien.

pour l'arbre de transmission, pourquoi virer le flector? il peut absorber les déplacements du moteur (même infime) ou les vibrations non?
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cvermale
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Jeu 5 Sep 2013 - 17:21

Pour le flextor au début je l'avais laissé car j'avais monté mon arbre avec un seul joint de cardan et sans la partie cannelé ce qui n'est vraiment pas recommandé. J'ai qd même utilisé mon auto plus de 2 ans avec ce montage sans encombres.
A partir du moment ou tu fait un arbre avec un partie cannelé les vibrations sont absorbés par cette partie donc le flector n'est pas utile.
C'est le montage que j'ai actuellement et je ne ressent pas de vibrations. Si tu as des vibrations cela peux venir de l'alignement ( parallèles mais pas sur même axe ) de la sortie de boite avec l'entrée du pont qui n'est pas bon, peux régler cela avec les supports du pont.
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MessageSujet: Re: une Locost de plus   Ven 6 Sep 2013 - 8:13

- T'as mis quoi comme huile Cvermale dans ta boite ?

- Elle ne fait pas de bruit genre "frottement d'une chaine sur un carter" par moment à chaud ?
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