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 christ309 / Zetec inside

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alain944t
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 8:50

chris , elle est joueuse de l'arriere ta caisse ? Wink
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 9:47

christ309 a écrit:

pareil, j'en ai une qui traine dans le garage mais j'attend aussi avant de l'installé .

Encore quelques photos recuperer sur internet , un vrai plaisir de se voir dans sa voiture Laughing





Ca fait un peu "bizarre" le double echappement lateral, mais elle est tres jolie
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christ309
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 16:24

alain944t a écrit:
chris , elle est joueuse de l'arriere ta caisse ? Wink

pas trop je pense, le tete a queue c'est surtout le fait d'avoir appuyer fort sur les freins en courbe et de ne pas maitriser encore la voiture.

@resonance94: échappement "locost", il sera remplacer par une belle ligne inox au fil de l’évolution de la voiture.
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 16:36

christ309 a écrit:
@resonance94: échappement "locost", il sera remplacer par une belle ligne inox au fil de l’évolution de la voiture.
Je me doute bien
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DINO777
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 19:54

Resonance 94 a écrit:
DINO777 a écrit:
Bien plus tard, un élément a été ajouté pour améliorer le guidage, puis sur certains modèles plus puissants, une vraie triangulation (la CSR).
C'est completement FAUX
La double triangulation avant des caterham date du milieu des années 80 (84-85) alros que c'était en 70 sur la lotus seven
La CSR a apporté des suspensions inboard a l'avant et des roues independantes a l'arriere.
Heureusement que Caterham n'a pas attendu la CSR (2005) pour faire de la double triangulation avant !


Question je pense inutile d'entrer dans un débat qui n'apportera pas grand chose en vérité... le tableau que tu as inséré est très intéressant sauf qu'il ne semble pas être d'une exactitude totale, car si je devais le croire, alors ma Cat de 1992 n'existerait pas...
Or je possède son certificat d'homologation, la fameuse feuille des mines barrée d'un trait rouge... plus officiel que ça, je ne connais vraiment pas... bon, sujet clos pour moi... Very Happy
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 20:04

DINO777 a écrit:
Resonance 94 a écrit:
DINO777 a écrit:
Bien plus tard, un élément a été ajouté pour améliorer le guidage, puis sur certains modèles plus puissants, une vraie triangulation (la CSR).
C'est completement FAUX
La double triangulation avant des caterham date du milieu des années 80 (84-85) alros que c'était en 70 sur la lotus seven
La CSR a apporté des suspensions inboard a l'avant et des roues independantes a l'arriere.
Heureusement que Caterham n'a pas attendu la CSR (2005) pour faire de la double triangulation avant !


Question  je pense inutile d'entrer dans un débat qui n'apportera pas grand chose en vérité...   le tableau que tu as inséré est très intéressant sauf qu'il ne semble pas être d'une exactitude totale, car si je devais le croire, alors ma Cat de 1992 n'existerait pas...  
Or je possède son certificat d'homologation, la fameuse feuille des mines barrée d'un trait rouge...  plus officiel que ça, je ne connais vraiment pas...    bon, sujet clos pour moi...  Very Happy
Non, il n'est peu etre pas complet, c'est sur, mais il reprend toutes les evolution officielles. Apres, il y a tellement eux de cat construite en kit, officialisé par l'usine, voir de vrai faux document fait pour tromper l'administration qu'effectivement ce n'est pas grave. Tout comme ce n'est pas grave de reconnaitre que tu as fait un oublis de 20ans. Que tu as confondu l'HPC et la CSR. Rien de dramatique en soit


Dernière édition par Resonance 94 le Lun 18 Avr 2016 - 9:30, édité 1 fois
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DINO777
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 20:51

Resonance 94 a écrit:

Non, il n'est pa etre pas complet, c'est sur, il y a tellement eux de cat construite en kit, officialisé par l'usine, voir de vrai faux fait pour tromper l'administration qu'effectivement ce n'est pas grave. Tout comme ce n'est pas grave de reconnaitre que tu as fait un oublis de 20ans. Que tu as confondu l'HPC et la CSR. Rien de dramatique en sois

... rabbit ...je passe un examen de connaissances-es seven ou quoi ??? je pensais plutôt qu'on était là pour échanger et mutualiser les connaissances, pas pour savoir qui avait la plus grosse... et à ce petit jeu, j'avoue que je ne suis pas de taille, je laisse la place !!!
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alain944t
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Dim 17 Avr 2016 - 21:43

christ309 a écrit:
alain944t a écrit:
chris , elle est joueuse de l'arriere ta caisse ? Wink

pas trop je pense, le tete a queue c'est surtout le fait d'avoir appuyer fort sur les freins en courbe et de ne pas maitriser encore la voiture.

.

Shocked Shocked en courbe on accelere !! sauf cas exceptionnels , on freine droit et fort en degressif
je te demandais ca rapport a a photo, pttre qu'en la jetant plus en entree de courbe et l'accompagner ensuite avec la pedale droite pour reprendre le grip ca t'eviterais d'avachir sur l'avant ext Wink

des que tu commence a la mettre sur l'angle en fait tu dois rattraper l'accel car c'est le moteur qui donne le grip pas le frein Wink

la BAR tu peux essayer mais avant essayes de corriger le pilotage et si ton TA est pataud encore tu la mets , et faut voir tes reglages aussi, tu devrais etre en pince en theorie
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Lun 18 Avr 2016 - 9:43

DINO777 a écrit:
Resonance 94 a écrit:

Non, il n'est pa etre pas complet, c'est sur, il y a tellement eux de cat construite en kit, officialisé par l'usine, voir de vrai faux fait pour tromper l'administration qu'effectivement ce n'est pas grave. Tout comme ce n'est pas grave de reconnaitre que tu as fait un oublis de 20ans. Que tu as confondu l'HPC et la CSR. Rien de dramatique en sois

... rabbit ...je passe un examen de connaissances-es seven ou quoi ???  je pensais plutôt qu'on était là pour échanger et mutualiser les connaissances, pas pour savoir qui avait la plus grosse...   et à ce petit jeu, j'avoue que je ne suis pas de taille, je laisse la place !!!  

Pardonne moi de te reprendre quand tu dis que la double triangulation est arrivé avec la CSR, ce qui fait un trou de 20ans dans l'evolution de la seven. J'ai fait un crime de lése Dino en relevant une erreur.
La mutalisation des connaissances se fait aussi sur des elements juste.

Ce tableau a l'avantage de reprendre les évolutions officielles de Lotus et Caterham.

Apres qu'il y est eu des seven atypique, il y en a s des wagons
- entre celles entre 2 "millesimes" ou CC monté ce qu'il avait sur l'etagere, y a des montages bizarres parfois
- celle qui ont un numero de serie en sdk (kit) mais qui ont été monté par l'usine et qui obtienne un certificat Factory Buid
- Celle importé légalement mais qui n'apparaisse pas dans le registre
- La difference de gamme entre l'UK et l'Europe surtout apres 90-93, ou le kent était toujours actuels en UK alors que l'Europe était en injection
- celle importé via des papiers "bizarre"
- celle qui ont commencé une vie sous une forme est qui la finisse sous une autre
etc...
tout cela tu le sais.
Oui l'idée est de partager, mais autant le faire justement.
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alain944t
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Lun 18 Avr 2016 - 14:24

et c'est moi qui suis penible
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alex89
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Lun 18 Avr 2016 - 19:52

Je remarque qu'elle est très basse ta Seven, tu n'a pas de probléme de débattement? Ni pour grimper sur la remorque?
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christ309
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Lun 18 Avr 2016 - 21:32

alex89 a écrit:
Je remarque qu'elle est très basse ta Seven, tu n'a pas de probléme de débattement? Ni pour grimper sur la remorque?

non pas de problème de débattement mais pour la monter sur le plateau c'est une autre histoire, obliger d'utiliser 2 bastaings avants de la faire grimper sur le plateau.
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DINO777
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Lun 18 Avr 2016 - 23:27

pierrick59 a écrit:


Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.


...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi... ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...
Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"... Question Dino.
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arrondeau
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 8:48

DINO777 a écrit:
pierrick59 a écrit:


Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.


...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi...   ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...  
   Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"...   Question     Dino.
effectivement, c'est interressant.















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alex89
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 9:04

DINO777 a écrit:
pierrick59 a écrit:


Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.


...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi...   ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...  
   Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"...   Question     Dino.
les premières versions du bouquin avaient effectivement une erreur sur la longueur des triangles, mais dans les dernières versions comme celle que j'ai et qui date de presque 6/7 ans, la modif est déjà faite, je pense que Chris a la même édition que moi. Le probléme se verrait vite.
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christ309
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 9:53

alex89 a écrit:
DINO777 a écrit:
pierrick59 a écrit:


Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.


...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi...   ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...  
   Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"...   Question     Dino.
les premières versions du bouquin avaient effectivement une erreur sur la longueur des triangles, mais dans les dernières versions comme celle que j'ai et qui date de presque 6/7 ans, la modif est déjà faite, je pense que Chris a la même édition que moi. Le probléme se verrait vite.

oui j'ai aussi une des dernières versions du bouquin.

Elle fait basse c'est aussi du aux jantes 13" et aux amorto protec je pense.
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 10:09

tu as combien sous ton carter ? et sous la traverse avant ?
des jantes en 13 font effectivement perdre un peu, 1-2cm de garde au sol, selon les pneux.
pour info, une cat S3 en 13 (toyo ou yoko) avec des amortos réglables qui sont au tiers du reglage, tu as environ 7-8cm sous carter.
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DINO777
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 11:46

Pour éclairer les choses, voila ce que donne en vrai une Cat qui passe bien partout...   celle-la faisait du circuit (école de pilotage à sa naissance) et j'ai remonté l'avant d'env 1cm...   rien d'autre n'a été modifié et elle est restée très joueuse et fiable.
Pneus en 185 60 13.


...certaines petites routes de notre Bretagne, même si elles sont "touristiques", ne sont pas aussi lisses et plates qu'un circuit, alors le compromis est nécessaire aussi... faut parfois faire un choix...
J'ai aussi une new Mini très très basse et là c'est la galère à chaque petite ondulation sur la route, et je ne parle même pas des "gendarmes couchés", une horreur... parfois je me demande pourquoi tant de chevaux sous le capot (inavouable) alors qu'il faut revenir à l'arrêt pour passer la moindre petite bosse... on est vraiment de très grands malades, vous ne croyez pas ??? Twisted Evil
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arrondeau
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 18:58

mon bouquin, je l'ai acheté il y a un an ou deux donc je suppose que c'est une dernière version.
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alex89
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 20:33

Quand je vois la différence de hauteur avec la mienne, je me dis que meme les trottoirs ce serait easy lol!

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supernono
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 20:46

au cas ou , pour lever le doute vous trouverez les corrections apportées au livre de Chris Gibbs ainsi que diverses choses intéressante en suivant ce lien

https://haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=2430
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 21:42

ben si on sort les jouets
La cat, 8cm sous le carter, 9 sous la traverse avant. Ca passe partout. Sur certain dos d'ane, c'était le pot qui touché.
" />


La west
un poil plus haute, 1 cm, plus en rapport avec son age, son look


en face a face avec une cat de 80


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christ309
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 22:05

j'ai pas la voiture a la maison, mais en me fiant par rapport au cric je pense etre a 9-10cm du sol par rapport a la traverse de la voiture.
Ca restera a confirmé.
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alex89
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mar 19 Avr 2016 - 22:45

Je suis à 13.5cm à l'avant et 14.5cm à l'arrière, la protection de ça rter dépassant d'1cm seulement de sous le châssis. C'est pas la hauteur que je voulais au depart mais plus bas et je peux pas sortir de chez moi, la pente du sous-sol est trop raide.
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alain944t
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    Mer 20 Avr 2016 - 7:56

alex89 a écrit:
Je suis à 13.5cm à l'avant et 14.5cm à l'arrière, la protection de ça rter dépassant d'1cm seulement de sous le châssis. C'est pas la hauteur que je voulais au depart mais plus bas et je peux pas sortir de chez moi, la pente du sous-sol est trop raide.

j'aime bien en blanc Wink pourtant chui pas fan de ces autos

si la hauteur ne penalise pas ton grip ca reste de l'esthetique et je la trouve pas mal comme ca

sur une 944 au mans, j'avais tellement baissé mon chassis que mes gommes ne voulaient plus chauffer et comme c'etait une premiere (personne n'avait jamais roulé a cette hauteur, plus basse qu'une cup de piste) et je n'avais aucune données de ref concernant les angles ni pression, donc je n'ai rien trouvé de bon a ca , a un moment donné ca devient contre-productif a mon avis
mais bon je peux pas etre trop tranché non plus car pas le temps de pauffiner j'avais 4 autos a gerer et une casse de cardan a monopolisée bcp de temps, donc mon retex est a prendre avec precaution sauf pour les fonds plats et carter qui ont pris cher Laughing Laughing
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MessageSujet: Re: christ309 / Zetec inside    

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