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 Shortcar

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pbay.motors
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MessageSujet: Re: Shortcar   Jeu 4 Avr 2013 - 20:43

Salut , à mon avis il ne faut pas s´attacher sur ce genre d´engin . Comme en moto , il vaut mieux vider les lieux avant le crash !
Hasta luego
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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Shortcar   Jeu 4 Avr 2013 - 20:52

Oui c'est sur que c'est pas plus dangereux qu'un gros kart (type superkart 250). Neanmoins il y a debat sur le sujet car d'un cote c'est pas pire que certaines machines et d'un autre, certains reclament la securite d'une monoplace (ce qui tuerait le concept dans l'oeuf bien entendu).
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RAMIREZ
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MessageSujet: Re: Shortcar   Jeu 4 Avr 2013 - 20:59

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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Shortcar   Jeu 4 Avr 2013 - 22:03

Bref faut savoir ce qu'on veut. On peut pas demander simplicite, legerete et performances en meme temps que la securite d'un SUV. C'est l'un ou l'autre.
Un kart, une moto, ou ce type d'engin resteront toujours un peu plus dangereux qu'une auto arceautee de partout.
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superkart
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MessageSujet: Re: Shortcar   Jeu 4 Avr 2013 - 22:54

Pour moi , le danger vient de l'energie cinetique de l'engin .
il n'y a pas de gros crash en superkart , des qu'on part en glisse , dérapage, tete a queue , le kart s'arrete assez rapidement meme a 200 km/h .. au contraire d'une porsche ou d'un engin de +500 kilos qui vont direct dans le murs.

Quand on fait le choix de ce type d'engin performant et lowcost , ce n'est pas pour s’inscrire sur une course ( mais on doit pas pouvoir le faire facilement non plus avec une voiture construite sois meme)

cote construction, il n'y a pas des suspension ( pas de poids pas d'articulation cinematique a réaliser/calculer sur le châssis ) tres peu de carrosserie a realiser/acheter ...
Bref, ça en fait un engin ideal pour le lowcost performant.
si la FIA fait comme la FIM (moto) en s'orientant vers les moteurs 4 t pour tout , il n'y a que ce genre de machine qui pourront battre les superkart 250 (comme les 250 GP ( 100cv/100kgs ) se sont fait remplacer par les Moto2 600cc 130cv/145kgs)

dis nous light , ça coute combien des slicks Hossier 10" de haut et 8" de large ??
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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Shortcar   Jeu 4 Avr 2013 - 23:09

Merci Superkart de souligner que le danger vient de l'energie cinetique.
Et par la meme, tu dois te douter que tous ces gros karts sont dans la meme fourchette de poids qu'un Kart 250cc donc ont une energie cinetique sensiblement equivalente.

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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Shortcar   Jeu 4 Avr 2013 - 23:22

Si c'est bien des pneus de 10" diametre de la jante que tu parles voici les tarifs (et les tailles):

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superkart
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MessageSujet: Re: Shortcar   Ven 5 Avr 2013 - 13:32

Merci light , c’est bien ça .
donc ça existe de 6" a 7.5" ( 165mm a 190 mm de large ?) ou c'ets la taille "section" qu'il faut prendre et la on a droit a 9.5" ?
tu avais mis quoi comme taille sur la Dragon'r

Tu vas pouvoir les convertir en F500/600 , sans trop de soucis !

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LIGHT-IS-RIGHT
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MessageSujet: Re: Shortcar   Ven 5 Avr 2013 - 17:58

Normalement "thread width" c'est la largeur de la bande de roulement, alors que "section width" c'est la largeur maxi en section donc quelque part au milieu du flanc.
Oui la conversion devrait etre faisable.
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yul
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MessageSujet: Re: Shortcar   Ven 12 Avr 2013 - 20:37

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:
Si c'est bien des pneus de 10" diametre de la jante que tu parles voici les tarifs (et les tailles):


Bonsoir, LIGHT-IS-RIGHT

je suis a la recherche de jantes Aero

serrais t'il possible de prendre contact avec moi ?

Yul @ live.be

merci
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