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 W110

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alex89
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MessageSujet: Re: W110   Mer 6 Nov 2013 - 13:57

purée de cacahouète, le boulot de dingue, impressionnant!

j'aime bien le design aussi, tu montera la coque sur un châssis déjà existant?
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guss077
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MessageSujet: Re: W110   Mer 6 Nov 2013 - 14:24

Un vrai fou furieux !!!!!  

j'aimerai avoir le temps, la patience et les compétences pour faire un projet pareil.....

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stephanedu14
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MessageSujet: Re: W110   Mer 6 Nov 2013 - 17:25

Salut.
SETH Alpine,c'est avec plaisir de te voir reprendre le master.
J'en profite pour te souhaiter de pouvoir rebondir professionnellement.
Bon courage pour la suite.

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RomiWan
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 7 Nov 2013 - 9:47

C'est clair c'est un vrai boulot de titan...même question que C-P89 : tu comptes faire un châssis?
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 7 Nov 2013 - 13:18

@CP-89 ET RomiWan : il y a plus dingue que moi, et pour l'instant je trouve que le titan, a été un gros fainéant...Razz 

Compte-tenu de mes moyens actuels, l'emploi d'une donneuse Toyota MR-S, Elise ou Speedster accidenté, n'est même pas envisageable:(  , mon objectif reste raisonnable, payer mon loyer, finir le master et faire la coque pour la stocker plus facilement.

L'idéal étant pour moi de faire ma propre cellule en Nidaplast associée à des berceaux et un semblant de châssis-poutre en acier.

Aujourd'hui, W110 est juste un master, mon hobby, elle m'aura permit d'apprendre de mes erreurs, mais aussi de la transposition des formes dans la réalité, j'apprend beaucoup de ce côté là, et mes prochaines 3D bénéficieront de cet apprentissage.
A savoir que certains détails trop petits ne se voient pas, qu'en volume la 3D est très différente de ce que vous pensiez, etc ...

Quand la coque sera finie, mon prochain hobby sera peut-être de faire mon mécanisme de toit, de le breveter, qui sait..je me transpose plus si loin dorénavant. Chaque chose en son temps.

Ceci dit, ça discute... D'autres choses se préparent, mais comme moi, chacun fait son bonhomme de chemin et vogue selon son moral, ses moyens surtout.

Je ne pense que ce soit la dernière fois que je travaille la mousse, mais d'autres manières de travailler se profilent à l'horizon.
j'en parlerai ici au fur et à mesure.

@Guss077: Ce mois ci, j'ai 3 boulots, et pourtant ça ne me fera même pas un mois plein...alors, autant s'occuper un peu Wink
Pour les compétences... je n'en ai pas, j'essaye d'apprendre au fur et à mesure, c'est tout.
J'ai fait comme ça pour le design, pour la 3d, la CNC, le Kamasoutra, etc...j'ai appris au fur et à mesure.

@Stephanedu14: ah..il y a encore du boulot avant de rebondir, et de trouver du travail lol! 




on voit bien le peu d'épaisseur de ma lunette, une fois raccordée aux montants et au toit, l'ensemble s'imbrique assez bien, pas de d'écart significatifs. Beaucoup d'enduit pour faire la finition en perspective cependant.
Si je flippais sur ces différents écarts au montage à blanc, en fait il y a peu de possibilités de se planter, pour donner un exemple facile à comprendre, c'est comme lorsqu'on essaye de mettre un large carreau à côté des autres lorsqu'on pose du carrelage. Pousser d'un côté, pour rattraper le jeu, soulève l'autre côté, là c'est pareil Wink.



Le noir sur la lunette représente la partie la plus claire de la vitre, les petites rainures étant difficiles à faire à la machine, j'ai fait un renflement, une bordure plutôt, en peignant à l'intérieur de ces bordures, ça permet d'avoir le tracé de "visible".



Sur les jonctions avec la fenêtre triangulaire du hayon, je sens que ça va être plus dur...Là, il y aura un max de travail à la main, je pense...
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Ven 8 Nov 2013 - 10:25

J'ai rassemblé les morceaux de l'avant, c'est loin d'être du Lego! Même si pour l'instant, c'est assez moche, je suis content que tout s'imbrique pas si mal en fin de compte, ça me rend plutôt confiant pour la suite, beaucoup de travail manuel en perspective avant d'atteindre le résultat souhaité. Et ce d'autant plus que beaucoup de pièces (haut des ailes par exemple ont étés fait à la main)





A gauche, les master pour les polycarbonates de phares, à droite, vous verrez des petites tiges qui vont être enfoncées dans la mousse, ce sont ni plus, ni moins que des allumettes, qui servent à joindre les morceaux. (oui, oui, ça tient ! )



Je vais devoir faire une "croix" pour le pare-brise, les montants se sentant un peu seuls..c'est nécessaire pour aligner au mieux le toit avec l'avant.
J'aurais préféré avoir un moulage du pare-brise, mais je n'ai pas de Scenic 3 à ma disposition, pour le moment..

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STOK51
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MessageSujet: Re: W110   Ven 8 Nov 2013 - 17:56

Pour avoir un pare brise de SCENIC 3 c est pas compliqué

tu passes chez CAR GLASS ou équivalent ils vont t en filer un déjà démonté
c est sur il aura bien une fente ou deux Shocked
et un peu de colle sur les bords silent  
mais moyennant un café bien chaud par les temps qui courent ils vont bien t en démonter un dans la semaine
proprement Smile 

a+
Yves
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Sam 9 Nov 2013 - 12:02

Je suppose qu'il font récupérer le verre, mais pour un, ça devrait pouvoir effectivement se négocier Wink

Pose de l'angle du spoiler, une grosse pièce dure à imbriquer, mais c'est fait.



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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Lun 11 Nov 2013 - 15:14

L'avant est presque en un seul bloc, j'en ai chié...pour tout aligner.
j'ai en partie refait le galbe des ailes au niveau des éléments faits à la main.
Le spoiler au milieu au moins, a rejoint l'ensemble
la garde au sol est de 8cm sous la lame qui sera plus fine dans la version finale, permettant de gagner 1 cm.
C'est bas, mais la carrosserie a été faite pour ne pas avoir à mettre des ressorts courts plus tard, entendez par là, que celui qui voudra plus bas que l'origine devra être maso. L'angle d'attaque avant conserve une valeur correcte du fait de l'arrondi prononcé de l'avant et de petit porte à faux.

la hauteur de la voiture est de 1m16 dans cette configuration basse.

je vais devoir refaire les aérations des freins, trop de défauts pour les mettre et compléter la partie spoiler de suite...



Le profil à droite n'est pas tout à fait fermé, mais les blocs commencent à être réunis.
J'ai rajouté un profil en bois pour vérifier l'alignement du bloc avant avec le toit, ...No, clairement, il y a quelque chose qui ne va pas  
Il dépasse de un centimètre l'endroit où il était censé "arriver"...et le toit ne concorde pas avec les montant latéraux...
des erreurs qui étaient prévisibles...En effet les plaques de 40mm, ont font souvent 39mm...Au bout d'un mètre, le manque est de 2,5cm !

Je vais donc usiner d'autres gabarits pour m'aider à assembler l'habitacle+toit correctement à la carrosserie.


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stephanedu14
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MessageSujet: Re: W110   Lun 11 Nov 2013 - 17:02

Salut.
 On retrouve bien l'âme de la berlinette,ce bel arrondi.
Bonne continuation.

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Maurice
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MessageSujet: Re: W110   Lun 11 Nov 2013 - 18:14

J'aime beaucoup la ligne, en effet on retrouve bien les traits de la mythique A110.  

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jujudu64
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MessageSujet: Re: W110   Ven 15 Nov 2013 - 19:32

Petit HS... enfin quoique!
Comme je peux pas bricoler, je cogite...
Si je voulais me fabriquer une CNC, dans l'optique d'usiner une carrosserie auto comme tu l'a fait, il faudrait compter un budget de combien?
J'ai parcouru un peu le forum dont tu avais donné le lien dans un autre sujet: http://kitcar.bb-fr.com/t7158-saleen-ss-et-autres-masters-par-une-cnc
Mais j'avoue être un peu perdu dans toutes ces infos!
Peut être même que tu connais un sujet de machine "parfaite" à tes yeux pour notre type d'utilisation, et un ordre d'idée de coût de reviens... 
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Ven 15 Nov 2013 - 19:58

Pour ceux qui sont dans le 06, et qui aurait l'occasion de la voir *, la parenté avec l'A110 est bien sûr assez forte, mais de visu, quelque part, c'est l'A220 qui s'en rapproche le plus, c'est dû en partie au gabarit plus moderne, et aux extensions d'ailes.

J'ai été faire un saut chez Carglass qui devrai gentiment me donner un pare-brise abîmé dès qu'ils en auront un Smile

 



le cul de la version coupé A116 (plus étroite, feux de Megane) et de la LeMans à droite (plus large, mais plus courte aussi), qui donneront celui de la W110, une fois mixés.



La LeMans





Quelques images ingame de la vieille version  (A116 ) au fur et à mesure de son intégration dans le jeu

 


*Si mon propriétaire m'expulse pas avant...Toujours pas de boulot à temps plein alors les fins de mois, restent très difficiles.. donc retard de loyers... :no:Mais bon, je m'accroche Wink
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Ven 15 Nov 2013 - 20:16

jujudu64 a écrit:
Petit HS... enfin quoique!
Comme je peux pas bricoler, je cogite...
Si je voulais me fabriquer une CNC, dans l'optique d'usiner une carrosserie auto comme tu l'a fait, il faudrait compter un budget de combien?
J'ai parcouru un peu le forum dont tu avais donné le lien dans un autre sujet: http://kitcar.bb-fr.com/t7158-saleen-ss-et-autres-masters-par-une-cnc
Mais j'avoue être un peu perdu dans toutes ces infos!
Peut être même que tu connais un sujet de machine "parfaite" à tes yeux pour notre type d'utilisation, et un ordre d'idée de coût de reviens... 
Pour moi, c'est une question difficile, les machines parfaites, des grandes 5 axes, on en trouvent peu de détaillées dans les forums, et ça reste des "gros" budgets (>5000€ en DIY)
Le minimum de surface de travail, doit être celles des plaques en vente 125x65 ...donc une machine qui coûte plus de 4000€ en neuf, mais qui avec un peu de débrouille peut te revenir 4 ou 6 fois moins chère en DIY

Je te mets déjà le lien vers la mienne, il y a quelques devis sur les dernières pages pour l'agrandir à la taille minimale pour nos projets:

http://www.usinages.com/projets-fraiseuse-portique-usinage-cnc/brouillonnosaure-une-cnc-pas-chere-tb6560-carte-rouge-t27953-210.html

Tu as mon téléphone, n'hésites pas à appeler quand tu veux, je te brieferai plus amplement qu'ici.


Il y a une solution d'avenir pour nos projets, plus précise, très longue en temps de réalisation, une machine très économique (<300€) mais qui fait gagner tous le temps de la finition! J'espère pouvoir en parler bientôt, le temps que ses créateurs se lancent dans ce qui nous intéressent...les grandes pièces.


Le master de W110, je l'ai fait avec trop peu d'argent ( 500€ de mousse) comme ma CNC ( env 4/500€ aussi), pour les deux, ça m'a prit du temps pour les faire , parce qu'au final, je n'avais que ça...du temps.
Et dans la vie, le bon travail se fait avec les bons outils...Qui coûtent souvent très chers...

Mais le travail manuel a fait ses preuves dans le passé, et nos aînés, faisaient comme ça. Il faut juste oublier qu'il existe des machines à 400 000€ qui font en 2 jours, un travail de plusieurs mois pour vous...Surtout si vous n'avez pas 10/15000€ pour leur faire faire le travail à votre place.


Dernière édition par SETH Alpine le Ven 15 Nov 2013 - 20:27, édité 1 fois
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STOK51
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MessageSujet: Re: W110   Ven 15 Nov 2013 - 20:17

comme quoi en demandant gentillement Smile 
il y a souvent moyen de parler d autre chose que d argent
je suis sur que le gars de chez carglass a été bluffé par ton travail et ta passion
il aura lui aussi mis sa petite pierre a l édifice  
a+
Yves
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Sam 16 Nov 2013 - 18:35

Bluffer, je ne sais pas Smile  Mais en tout cas, c'est effectivement sympa.
Retour au boulot: Bien que je les ai déjà faites, les parties entrées d'air vont être re-fraisées
La gauche ayant trop de défauts et la droite a un morceau qui manque;

J'en profite pour montrer les limites atteintes par une 3 axes, pas plus de 8cm d'épaisseur d'usinable, limite d'autant les possibilités sur des pièces profondes. Du coup je suis obligé de la mettre à plat, plutôt que d'avoir un bloc qui serai assemblé de manière orthogonal. Ce qui est TOUJOURS plus simple!
Ici je ne peux faire que la face de la pièce, pas vraiment le dessous du pare-choc, bien trop profond.

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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Dim 17 Nov 2013 - 23:45

  Ahhh...qu'est-ce qu'elle m'a gonflé cette CNC...trop longtemps que je ne l'avais pas utilisé
Conseils aux amateurs:
1500 W pour un moteur de fraisage refroidi par eau, indispensable puisque ça peut durer 5h, les usinages...C'est trop peu...
à 8000tr/min, la vitesse appropriée pour la PE, on n'a pas beaucoup de couple pour l'usinage avec des profondeurs > à 40mm...
Préférez les 2,2kw.
Ce n'est pas pour rien que les 5 axes professionnelles tournent avec des gros moteurs.
De bonnes fraises adaptées, mais ça coûte cher...
Mettre une épaisseur de PE ( genre une plaque de 10 mm) entre vos plaques de PE pour le master et le plateau: en gros, les deux entrées d'air faisaient moins de500x500x80mm, donc deux plaques de 40 mm, faisaient l'affaire. Tu parles, ces plaques étant parfois en 39 mm, plusieurs fois , ça a touché le plateau, qui résiste et freine l'usinage, le faussant...



Après découpe, un peu d'enduit et assemblage avec les deux autres morceaux qui forment le dessous du spoiler



Il est grand temps de l'améliorer avant de la ré-utiliser.
Et doubler sa vitesse ne sera pas du luxe, surtout si je l'agrandis, car qu'est-ce que c'est long !!!!No 

Je conseille aussi d'utiliser des plaques d'épaisseur de 60mm maxi, c'est ce qu'on a choisit pour un autre projet.
Evitez les assemblages de plaques, genre 2 fois 40mm, c'est trop pour une petite machine.
Selon les performances de sa machine, il vaut mieux prendre son temps avec des plaques peu épaisses qui demanderont moins d'effort d'usinages, quitte à augmenter le nombre de fichiers à préparer, d'install sur la machine à faire, un pain de mie de couches de 60mm, sera toujours plus facile à faire avec une simple 3 axes !


3 METHODES POUR FAIRE SON MASTER SANS CNC !



Comme montré ici même, j'ai utilisé une méthode manuelle pour faire certaines pièces, notamment les bas de caisse. Une des méthodes dont je vais vous parler, reprend un peu le même principe;
A savoir, utiliser un système de tranches (comme un pain de mie ).
1_La première étape consistant à mettre à l'échelle votre 3D sur votre écran (voir au début du sujet )
2_Vous pouvez ensuite décalquer votre tranche directement sur votre écran avec un crayon et du papier (le faire dans l'obscurité, augmentant la facilité de décalque sur votre écran)
3_Ensuite, reportez l'ensemble sur votre plaque de polystyrène (40 mm, ou 20 mm ) ou bois, carton, etc, le premier se découpant simplement et sans bruit, au cutter.
C'est vrai que c'est assez fastidieux pour une voiture de 4m, comptez entre 100 et 200 couches !

Reprenons à l'étape 2, notre grand écran (un 40" vous facilitera plus la tâche qu'un 24"), mettez-y une plaque de verre, mettez-le à plat
et au lieu d'un crayon...utilisez un 3Doodler !  

http://www.kickstarter.com/projects/1351910088/3doodler-the-worlds-first-3d-printing-pen
http://www.the3doodler.com/

Difficile de dire si le procédé est valide, bien que des exemples de grandes tailles existent, mais il supprime tout besoin d'étape n°3, vous avez directement votre tranche de réalisé en dur...Enfin, si ça l'est assez pour être exploitable par la suite.Question 

Certains pensent transformer leur CNC en lui greffant une tête d'extrusion, au vue du temps que chaque "usinage" requiert, je ne pense pas que les buses tiennent le coup et ne s'entartrent pas au bout de quelques heures. Plus de problèmes d'usinage pour les contre-dépouilles par contre, et plus silencieux.
Et en fin de compte, la pièce devra être travaillé comme la mousse en vue d'une bonne finition; il faut aussi compter sur le prix de revient du plastique par rapport aux blocs de mousse



DEUXIEME METHODE

Plus onéreuse, car elle robotise la première en fin de compte.

http://vimeo.com/55657102
http://www.mataerial.com/

La grande question étant le coût du polymère qu'ils utilisent



Mais vous verrez demain, je vous présente 1 autre méthode qui ne me ferai pas regretter la CNC
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Lun 18 Nov 2013 - 18:24

Difficile de conclure sur l'aéro de W110 en essayant Project Falcon d'Autodesk.
Le tutorial est limité, et n'est pas un cours d'aérodynamisme
De plus, si vous regardez bien la première et la quatrième image, la zone de pression élevée (rouge) sur la pointe du spoiler est asymétrique sur la quatrième, ça bugue ?
D'ailleurs rien que niveau des valeurs, j'aurai un Cx record !







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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Mer 20 Nov 2013 - 11:34

Les deux entrées d'airs sont insérées, manque leurs soubassements pour parfaire l'arrondi du bouclier avant.
Si la lèvre de spoiler va être simplifiée,plus mince et moins sculptée, je pense intégrer à ces extremités , deux appendices chargés du flux devant les roues avants, très dégagées, pour une voiture moderne.
c'est là que Project falcon sera utile pour déterminer quel choix faire.

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jujudu64
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MessageSujet: Re: W110   Mer 20 Nov 2013 - 19:15

Merci pour les infos, j'étudie ça des que j'ai un peu de temps!
Bonne continuation... 
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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Dim 24 Nov 2013 - 15:11

Merci Wink .

J'ai fait un patron pour le bord du capot , bouché les trous sur cette partie en bosse juste devant le pare-brise, et autour des entrées d'air inférieures et leurs soubassements qui s'enfoncent profondément sous la voiture, et j'ai commencé à poncer tout ça.



Par rapport à un dessin plus "moderne", l'inconvénient de formes rondes, c'est le soubassement, plus difficile d'accès par rapport à un pare-choc très vertical/droit.

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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Mer 27 Nov 2013 - 12:43

L'avant peut entrer dans la phase de finition.
Généralement quand ça commence à me lasser, je pars sur autre chose, donc là j'ai entrepris de finir le flanc à droite.
Et puis avant de ne plus pouvoir y rentrer, j'ai commencé à renforcer par l'intérieur certains éléments, comme le faux diffuseur. A priori je pourrai toujours rentrer par les fenêtres, mais sans toucher, je devrai dire "sans m'appuyer' sur la mousse...On va dire qu'il faudrait un certain talent pour cela jocolor

Ca donne envie d'attaquer le tableau de bord, d'être à l'intérieur. On devrait peut être commencer à mouler les portes en premier  tongue, ça premettrait de faire l'intérieur de celles-ci...

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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Lun 30 Déc 2013 - 19:24

Les temps sont dures pour W110, il faut lui trouver un autre abri...Un peu trop tôt pour la déplacer, ou pour la mouler...
J´essaye d´approcher d´une certaine finition à défaut...
Ça m´ennuie de mouler à ce stade..puisque le coût reste important et que je dois payer caution et mois d´ avance pour l´autre endroit...si j´en trouve un.
Je devrai sans doute la découper avant le terme, je me console en me disant que les 10/12 morceaux correspondront aux éléments de carrosseries, et que ce n´ est rien comparé à ce que fut l´assemblage des centaines de morceaux qui la composée auparavant.

Là..je poste du tél...donc en mode secours..donc pas trop de photos Wink ...Mais ça a avancé.
Je vais devoir prendre une décision sur la manière de sauvegarder les acquis.
Est-ce que je résine un voile, en limitant la perte de détails et des surfaces déjà propres (encore peu nombreuses de toutes façons...), tant pis pour pour la surépaisseur ou est-ce que je fais des moules "interlédiaires" qui seront plus facilement stockables...

Autre point, le design de l´intérieur est figé, pas de 3d.. Juste des crobars...tout se fera à la main, dans la mousse.

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SETH Alpine
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MessageSujet: Re: W110   Lun 30 Déc 2013 - 19:52

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MessageSujet: Re: W110   Mar 31 Déc 2013 - 10:57

La vache le sort s'acharne ... En tous cas chapeau bas pour le boulot réalisé seul Wink
Les phases de finition sont souvent les plus difficiles car on a l´impression que rien n'avance. Mais il ne faut rien lâcher c'est comme chacun le sait ce qui fait la différence entre une belle auto et du bricolo.
J'espère que ça n'entamera pas ta motivation il faut aller au bout.
Courage elle n'en sera que plus belle une fois terminée.
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MessageSujet: Re: W110   

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W110
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