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 W110

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Ludo.P.
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MessageSujet: Re: W110   Mar 13 Mar 2018 - 7:59

DINO777 a écrit:
Ludo.P. a écrit:
Salut, juste pour rebondir sur un châssis... Entre les remarques des postes précédents et ce que j'ai vu quand je suis passé te voir, je me dis qu'un châssis en acier boulonné serait parfait. Chez descours et cabaud des barres d'acier de 6m ne coûtent pas trop cher. Avec la 3D tu peux préparer les pièces chez toi (couper et percer) et après tu boulonnes le tout dans ta voiture. Ce sera bien plus rigide.
En plus tu peux même te faire découper des longueurs chez eux, je crois qu'ils me facturaient 2€ la coupe et si tu es sympa avec le mec c'est gratuit Very Happy

A plus

Attention, ne confondons pas :  quand je parle de cadre tubulaire en tubes acier, ça sous-entend bien sûr un cadre soudé, pas boulonné, sinon, la rigidité n'y sera pas...   Et comme ce cadre est juste un compromis plus économique qu'un marbre digne de ce nom, le seul moyen d'obtenir une rigidité torsionnelle, c'est la soudure...  (et encore, les sections ne doivent pas être trop faibles sinon le résultat ne sera pas obtenu)...
... la même chose au niveau du type de profilés :  un profilé "en C", donc non soudé sur sa longueur n'aura jamais la moindre rigidité torsionnelle, comme il existe certains tubes "ouverts"... c'est bien pour en faire un support de portail coulissant, pas pour en faire un bâti rigide...  

Ah... Tout doit dépendre de la structure aussi. Pour ma part j'ai construit un CNC de grande taille en tubes 60x60 en 3mm d’épaisseur en partie soudé et le reste boulonné (pour être démontable et passer la porte de ma cave Smile ). Mais quand je dis boulonné je ne parle pas d'un simple boulon. Il y en a 7 à chaque ange de la CNC, et avec des tiges filetées de 10. Niveau rigidité je pense avoir un truc pas mal. Mais après je suis loin d’être un expert, c'était ma première réalisation et j'ai peut-être eu de la chance (et tant mieux)
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DINO777
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MessageSujet: Re: W110   Mar 13 Mar 2018 - 13:12

Very Happy nous sommes bien d'accord Ludo, il y a plusieurs façons de rendre un cadre rigide, et entre un bâti en bois boulonné et un cadre en tubes acier soudés, y'a vraiment pas photo..., et ta solution est sûrement bonne aussi, en fonction des contraintes imposées dans ton cas...
Je voulais surtout montrer l'importance du calage lorsqu'on veut construire une structure déformable par définition (puisque même une auto, soulevée en un seul point avec un cric, arrive à se déformer : pas pour rien si la plupart des pare-brises sont collés maintenant, et jouent donc un rôle dans la rigidité de la caisse)...
En voyant "SETH" galérer dans ses alignement lors de chaque déplacement du bloc, il m'a paru bien normal d'évoquer ce point, essentiel à mes yeux (et je ne suis pas le seul à le penser il me semble)...

Ton choix de tubes en 60x60 est bon, c'est même pas excessif, et ça n'empêche pas de vérifier le bon alignement après un déplacement de l'ensemble... C'est ce que je fais par habitude, et c'est franchement pas inutile bien souvent... Very Happy
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Sam 17 Mar 2018 - 23:36

Malheureusement je ne touche pas d’indemnités de députés..Donc plus de dépenses ce mois-ci.
De plus, je ne remplacerai pas mon cadre bois, par de l'acier pour la simple et bonne raison, que quitte à le remplacer, autant prendre le châssis de la MR directement.

Sauf que 2m45 d'empattement, ça diffère de celui de W110, qui est de 2m53
C'est pourquoi je le réserve pour Miuracendis, qui lui est à 2m45 comme ceux des F40, NSX, Clio V6 II ou Countach

Dans le Complete kit-car magazine de ce mois-ci, on a d'ailleurs une réplique de Countach montée sur le châssis de la Toyota.



Je fini ma bordure de phare.
Et quelques modifications sur les  bords de contre-portes.

(désolé pour les photos floues, elles sont nettes pourtant, il doit pas aimer l'export de grandes photos , l'hébergeur)


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alain944t
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MessageSujet: Re: W110   Dim 18 Mar 2018 - 8:42

j'a rien comprendu moi , tu va mettre quoi comme châssis sur celle ci ?
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Dim 18 Mar 2018 - 14:30

Pour l'instant, je me consacre aux bordures de la caisse et à l'intérieur.

Lui adjoindre un châssis, quelque il soit, n'est pour l'instant pas possible.

Les faits à prendre en considération:
- Empattement: W110=2m53, Miuracendis=2m45, MR-S=2m45
- Budget, j'en ai un mais je dois pourvoir au remplacement du scooter si je prend ma MR-S comme donneuse...

Partons sur la continuité avec W110:

Je prend ma MR-S
Je peux greffer dessus la carrosserie, sans modifier l'empattement et rouler avec les petites roues à l'arrière...pour sortir du garage.
Mon voisin pourrait...éventuellement me "prêter", pont, grue, gros outillage, courant pour la soudure, et je modifierai alors l'empattement
mais pas de budget, car parti pour le renouvellement du scoot
Et en plus, le voisin va se faire virer d'ici avril....
Empattement, vitrages spécifiques...c'est du One off...;Et 5 ans après, pas fini, car pas assez d'argent pour cela.
Et ça, ça se ressentira sur la qualité, et donc sur le prix de vente.
Car au final, j'en fais quoi? Dans un pays où l'homologation est plus qu'ardue...à part la vendre à l'étranger?
Or, c'est là que la qualité (et donc le budget nécessaire) s'avère primordial.
Et avec une base Toyota, on est loin du one off qui se vendrait bien...

Je mets de côté l'imparfaite W110, pour faire un master à Miuracendis

Il me faut de la place...W110 me gêne donc...
Je peux rouler avec ma MR-S, et je peux donc garder mon budget
Je fais le master de Miuracendis...sans les erreurs de sa cadette, W110
Là, à l'arrivé de l'hiver , et sans remords, je me sers alors de la MR-S comme châssis.
L'empattement identique rendant la chose plus aisée, vitrages d'autres véhicules.
Une donneuse bon marché.
Un kit carrosserie est commercialisable, en GB et aux USA où est répandue la Toyota.

Je trouve une autre MR-S pas chère...mais alors pas chère du tout...

J'ai alors deux châssis, dont un avec lequel je peux encore rouler un temps
Mais je n'ai pas la place pour travailler sur W110, avec châssis modifié et sur le master de Miuracendis.


Il n'y a pas de solution miracle, chaque jour suffit à sa peine...et on verra bien par la suite.

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alain944t
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MessageSujet: Re: W110   Dim 18 Mar 2018 - 15:48

J'peux te filer un chassis a recouper Wink
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Lun 19 Mar 2018 - 18:46

Je t'ai envoyé un message. Wink

La casquette en cours de réalisation
Elle sera fixée au dessus des compteurs, et donc sans contacts avec le tableau de bord, qui restera ainsi compatible RHD/LHD


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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Mar 20 Mar 2018 - 21:59

J'ai oublié de remercier Ludo pour son adresse de proximité, pour les barres d'aciers
J'en aurais besoin quand j'attaquerais la MR-S

D'ailleurs petit test visuel de la casquette sur celle-ci
Et attaque des entrées d'air latérales... Neutral Bon là j'aime moins, enlever ce que j'avais, et ce carrément à la mini-meuleuse, une vraie boucherie !
Au moins j'aurais une épaisseur esthétiquement sympa, ça justifie l'effort.
Pas sûr de vouloir faire ça sur tous les bords...Ca ferai un paquet de tiges d'alu.



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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 22 Mar 2018 - 21:08

Ménage de printemps, et coup de balais obligatoire, on sort la chose.

Beaucoup plus facilement d'ailleurs, puisque j'ai attaché un "fil" d'acier au châssis , l'air de rien, ça rend la chose plus aisée..Un peu comme un câble de remorquage. Very Happy Je peux la traîner sur 100m sans problème !
Plus besoin de se faufiler entre l'encadrement et la voiture au moment du franchissement de la porte, pour l'aider à franchir le dénivelé Very Happy

Tant mieux car je vais avoir besoin de lumière naturelle.

Eclairage de fin de soirée qui aplatit mon pare-brise, mais même...je perd un peu de l'effet cab-forward, pour celui d'une 3 volumes classique avec celui-ci, il est moins enveloppant que celui du Scenic... Neutral

Il manque un peu d'inclinaison sans doute, son sommet est aussi un peu haut, ça se voit un  peu sur le profil qui du coup, a une double courbure.

M'enfin des corrections qui seront apportées lorsqu'elle sera posée sur un châssis bien rigide.



Version 4k de l'image:
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/28828146_1920355544650999_4110250121268059256_o.jpg?oh=85d0c237d1e0c5bbbc052d7b63dd0277&oe=5B3996CE




https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/29060233_1920355604650993_1306377489348074952_o.jpg?_nc_cat=0&oh=c5d8ad0cec85f8e7afbbae00d2937c00&oe=5B413AF7




https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/29063970_1920355754650978_6571478611965602839_o.jpg?_nc_cat=0&oh=078e9546d1ce7702ad4188317d8e73ce&oe=5B286C25
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Mar 27 Mar 2018 - 23:39

Quand tu ponces de trop...Tu fais une rustine en fibre pour la résiner par en dessous.
Alors qu'il serait si simple de démonter le masque arrière, de le retourner, et de fibrer dans le bon sens...Celui de la gravité.



Idem pour la rectification des ailes avants...Pas si simple de courber une tige sur un tel diamètre, mais avant cela il faut recadrer les deux ailes, et là, encore, j'aimerai bien pouvoir retourner le masque. Fibrer, laisser sècher un peu, et le refixer sur des points de fixation bien symétrique, en l'occurrence ceux de la donneuse
Attendre la petite annonce providentielle




Le nouveau bord de fenêtre.
On va le laisser un peu brute, le temps d'être sûr des dimensions, et pour cela, il faut que le pare-brise soit découpé...

La barre sur le toit ? Un moyen plus ou moins fiable pour tenter d'avoir la hauteur de W110...
Normalement 1m16...là, j'oscille entre 1m14...Ce qui compte-tenu de la garde au sol réduite, est relativement concordant, mais des fois, j'obtiens 1m11

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DINO777
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MessageSujet: Re: W110   Mar 27 Mar 2018 - 23:52

Je confirme, c'est bien plus pratique...  Laughing
  D'un autre côté, tu as une qualité qui me manque de plus en plus : la force et la jeunesse !!!   alors, c'est en effet le seul moyen qui permet d'exécuter des travaux qu'on ne pourrait plus réaliser passé un âge certain, avec des verres correcteurs qui ne permettent pas de voir "au plafond", et je ne parle même pas des soucis d'oreille interne...  finis les travaux couché sur le dos...
  ...Alors, on fait comme on peut...  rabbit

         
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 29 Mar 2018 - 12:35

Effectivement, la presbytie commence à me donner de ses nouvelles, mais pour le reste, c'est vrai que je n'ai pas à me plaindre.

Ceci dit, je me demande si j'arriverai à la basculer sur le côté scratch cheers
Les 30 premiers degrés seraient sans doute problématique, après c'est de l'épaulé jeté, je devrais y arriver

Mais , ta photo m'a donné une idée, lever au cric un des côté, ça devrait incliner assez l'aile pour la fibrer par l'intérieur
En même temps, je pense que j'aurais la donneuse en avril, donc...

On continue sur l'amélioration de la partie arrière, qui ayant été fait à la main autour des phares, sans CAD;
Même si je l'ai faite par la suite, elle n'est pas forcément exactement la même.
Bref, il faut réduire des angles de ci, de là, déplacer le phare gauche de 5mm, l'incliner de quelques degrés, ce qui fait pas mal de variations dans les 3 dimensions.

Et on en profite pour "tuyauter les bords"...Et là, il y en a un peu dans tous les sens
Du facile, comme le béquet, que j'aurais aimé garder comme cela, à des morceaux plus techniques.
Je parle du béquet qui doit avoir un bord avec un rayon minimaliste, genre 1mm, mais le législateur n'aime pas les bords avec un rayon trop faible...
Lui ça sera facile, deux tiges d'alu de 6mm à peine courbées.


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DINO777
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 29 Mar 2018 - 16:49

...étant souvent seul lors des grosses manipulations, on est bien obligé de faire marcher sa tête...   J'ai donc réalisé un portique sur roulettes, ce qui m'a permis de lever ou basculer à la demande...  
MAIS, tout ça sous réserve d'avoir une structure assez rigide et qui ne se déforme pas dès la première traction...

Par exemple, j'ai levé de nombreuses fois les coques en les attrapant par le toit, et il n'y a jamais eu le moindre craquement inquiétant...  par contre, après toute manipulation, j'ai toujours vérifié avec des règles (cornières perforées ou tubes) la bonne planéité des bases, afin de ne pas risquer un désalignement ou un gauchissement de la structure...  et ne croyez pas que ça se voit toujours à l'oeil, seuls niveau ou règles parallèles garantissent tout ça.

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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 29 Mar 2018 - 20:42

Le souci avec l'oeuil, c'est qu'il peut facilement se faire berner...

Finalement le béquet que je trouvais pas si mal,  ça ne sera pas si facile...
Trop profond à gauche...
Un peu trop haut à droite...



Et la fixation des rétros..il eut été plus simple de garder celle d'origine sur les montants.
Mais je n'aimais pas...
J'avais fait une platine mais j'ai décidé de simplifier, une soudure de moins, et une adaptation plus rapide.
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MessageSujet: Re: W110   Mar 3 Avr 2018 - 0:26

Je regardais le blog de Bendu73, et la partie sur la photogrammétrie, et en cherchant j'ai trouvé un soft gratuit, 3DF Zephyr, certes limité à 50 photos, mais qui ne limite pas la qualité du process ( contrairement à ReCap)

test et comparatif avec les autres softwares du genre:
https://3dscanexpert.com/3df-zephyr-photogrammetry-software-review/

en plus, possibilité de créer le scan 3d à partir de vidéos 4k (donc huit millions de pixels ) au lieu des photos !

Citation :
J'ai filmé les vidéos pour les scan 3D avec mon smartphone Android Nexus 5X en qualité 4K UHD. J'ai utilisé l'application Cinema FV-5 parce qu'elle peut bloquer à la fois l'auto-exposition et la mise au point automatique, deux éléments essentiels pour ce genre de tournage. J'ai enregistré une vidéo de 50 secondes en mode portrait en marchant autour du buste et en réglant le programme 3DF Zephyr pour extraire 1 image par seconde. Donc, à 50 images, cela fonctionnerait également dans la version gratuite.


dispo ici:
https://www.3dflow.net/3df-zephyr-free/
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Sam 7 Avr 2018 - 20:14

J'ai fait un essai avec des photos de ma MR du logiciel.
Sans avoir préparé les vitres, ni la surface de la caisse, le noir et les transparence n'étant pas idéal.
Il faut à mon avis au moins la version pro pour arriver à un résultat correct, exploitable en CAD, les 50 photos de la versions gratuites ne suffisent pas, du moins pour ce type d'objet.
C'est joli, une fois texturé, mais la structure 3D, est tout juste bonne à définir un encombrement.
Je pense que sur un moteur, j'aurais d'office de meilleurs résultats.




Re-dressage de l'arc de cercle des passages de roues avants, le bâti servant alternativement à droit, comme à gauche...
Et...oui, il y a une différence pour ne pas changer.
Dans un premier temps, il s'agit aussi de lui adjoindre un bord, mais loin d'être évident dans un espace si confiné que le capot avant....

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sebsprint
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MessageSujet: Re: W110   Dim 8 Avr 2018 - 9:36

pour créer un rebord tu peux mettre ta planche en retrait et utiliser un bout de pvc (dans mon cas 10mm de rebord).



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http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Dim 8 Avr 2018 - 13:26

Actuellement la plaque est clouée du bois de 40 mm d'épaisseur, sur lequel j'ai fibré le rebord.
Ca ne se voit pas trop à l'image.

Seulement le gros inconvénient, c'est de ne pas pouvoir retourner le masque, puisqu'il est  solidaire du reste.
Quand j'aurais le châssis, il deviendra indépendant, et je pourrais fibrer plus confortablement en le retournant.

La partie la plus chiante étant la bordure...Avec ta méthode du tuyau, ça reste difficile, puisque j'ai l'arc de cercle qui se courbe beaucoup vers l'intérieur dans la partie basse. On verra à la réception de mon mastic, là j'ai plus rien...
Peut-être lundi...






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bendu73
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MessageSujet: Re: W110   Dim 8 Avr 2018 - 20:55

Heureux de voir que tu ai regarder mon site et ai découvert cette fabuleuse technologie qu'est la photogrammétrie!
Je suis ton projet !
Très belle modélisation !
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Dim 8 Avr 2018 - 21:28

J'avais déjà essayé 123D Catch, mais comme l'application n'existe plus
Ce que j'aime bien chez Zephir, par rapport à son principal concurrent, c'est l'idée d'exploiter la vidéo 4k, même si 8mp, sera toujours moins bien que le 16mp(16/9) ou 21mp(4/3) de mon téléphone portable. Et le fait, que ce ne soit pas dans le "cloud"...

Voilà mon bord est démoulé, ce n'est pas grandiose, je m'y attendais, vu le peu d'espace que j'ai dans le capot pour m'y mouvoir et y opérer.
Mais l'arc de cercle est plus rigide, l'extension a plus de matière et est plus conforme dorénavant.
Ca permet de mettre la fin du bas de caisse au même niveau que le spoiler.



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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Mar 24 Avr 2018 - 20:52

Le chemin de la finition est long, très long...

Les 4 ailes ne sont pas suffisamment soutenues, trop de porte à faux...ça bouge dans tous les sens.
Mais je pense que j'aurais le châssis d'ici le mois de mai.

De toutes façons, ça n'empêche aucunement de travailler sur les bords et les surfaces.



Cliquez ce lien pour la photo en haute définition



Cliquez ce lien pour la photo en haute définition


Les rétros sont positionnés, et ça l'air de rien c'est très chiant à faire pour conserver leur plan de rotation.



Trop tôt pour le top coat, mais comme ça m'amusait...
Je l'ai fait pour...poncer et mastiquer encore dessus par la suite.





Vous remarquerez la cale au dessus du pneu pour mettre l'aile à la bonne hauteur.





Dernière édition par SETHalpine le Mer 25 Avr 2018 - 1:03, édité 2 fois
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DINO777
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MessageSujet: Re: W110   Mar 24 Avr 2018 - 21:26

SETHalpine a écrit:
Le chemin de la finition est long, très long...

content de voir que tu es toujours actif, mais comme tu le dis, la finition, c'est sans fin... et encore, toi comme moi n'en sommes pas encore à la vraie finition, je veux dire par là le moment où il sera question de choisir la couleur...

Là, ce n'est que de la correction des formes et des volumes, de la symétrie et des courbures... C'est long, très long et ingrat : on recharge, on ponce, et on s'aperçoit qu'il en manque encore... et puis le coup d'après, c'est dans l'autre coin qu'il faut en retirer, pour trouver le bon équilibre...

Alors là oui en effet, les machines numériques capables de sculpter des gros volumes sont le progrès numéro un dans notre petit monde de "modeleurs", même si une fois le volume réalisé, tout n'est pas réglé pour autant, mais c'est un grand pas de fait quand même...

Le pare-brise semble bien coller à la forme générale : à quand les découpes fatidiques ???

En tout cas, bravo pour les travaux réalisés, et bon courage pour la suite... Il ne s'agit pas de te mettre une quelconque pression mais plus ça avance et plus on a envie d'en voir plus encore... avanti....
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Rom78
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 26 Avr 2018 - 15:40

Franchement bravo Seth.
Seul et depuis le temps que tu es dessus un grand nombre aurait déjà lâché prise.

Si je peux me permettre de donner mon avis en terme de style, j'aime beaucoup l'avant et le néo-rétro que ton auto représente par contre (mais ça n'engage que moi), je trouve que ton ouverture d'aile Ar. referme trop par rapport à l'avant du coup on dirait que la roue Av est plus grande que l'ar. c'est dommage.
Je pense que tu devrais peut être jouer sur l'ouverture et dia de roue en remettant du flan. ça conforterait le style retro et l'équilibre je pense.

Pour illustrer



Enfin ça reste du détail à coté du boulot réalisé encore bravo et bon courage pour la suite.

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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Jeu 26 Avr 2018 - 20:26

Pas de découpe de pare-brise pour l'instant, ça me prendra l'envie un jour, et alors je le ferai  Wink

Je travaille à l'envie, aujourd'hui peu de temps, alors je me suis attaqué aux rainures de toit.
Pour faire simple, supprimer le "double bossage", avant de face on voyait la courbe du toit qui rentrait dans la rainure, et une autre courbe qui donnait le profil de la bordure.
Dorénavant la courbe du toit se prolongera de l'autre côté de la rainure ...plus de profil en bosse de chameau...
L'effet est moins sculpté, mais ça correspond plus au nouveau pare-brise.

Résultat demain





@Rom78: Le porte à faux arrière devient conséquent pour le châssis-plateau, l'arrière s'affaisse, l'espace roue-aile en est plus réduit. Sur ces photos, il doit lui manquer 2cm.
Fait que je ne corrige pas à chaque sortie, avec une cale par exemple ou en modifiant le plateau en plus long.
Pour l'instant je n'ai monté que les deux pneus arrières sur 2 de mes jantes. On en avoir que deux me pénalise donc pour mettre la caisse à la bonne hauteur

J'espère avoir la donneuse au mois de mai, alors à ce moment, tout sera alors fixé à la bonne place


Pas sûr d'avoir saisi si c'était ce point là que tu soulignais, mais sache qu'il y a comme le dit Gordini, encore un long chemin avant l'étape de finition réelle.
La CNC ne fait pas que fraiser les formes dessinées, entre temps, certains cm vont être modifiées, plus hauts, plus simples ( confère les rainures de toit)...Certaines corrections mais aussi modifications viendront par la suite
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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Ven 27 Avr 2018 - 21:28

A gauche, rainure non faite avec le double bossage
A droite quasi terminée avec le bossage simplifié


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SETHalpine
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MessageSujet: Re: W110   Dim 29 Avr 2018 - 20:53

C'est bien d'avoir un beau stock de bois...

C'est une méthode comme une autre mais qui reste parfois empirique sur les croisements de surfaces...et puis il vaut mieux dessiner des surfaces pas trop compliquées.
Après vu ce qu'il a déjà construit, ça peut paraître malvenu de critiquer, mais entre son rendu papier et la réalité, il y a de grosses différences.

Les ailes avants sont hautes, ça manque de finesse.




L'intérêt d'avoir un châssis à disposition aussi.

Remarquez j'ai le mien aussi, mais la MR-S n'est pas démontée.
Trouver la donneuse m'aidera beaucoup à progresser, là j'en ai une en vue, mais ça bloque à 2/300€, il faut attendre encore un peu.
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MessageSujet: Re: W110   Dim 29 Avr 2018 - 23:05

...attention quand même : si vous regardez les autres Vidéos liées à ce gars, vous remarquerez que la structure en bois ne lui sert qu'à modéliser les volumes mais que le reste, donc la carrosserie est en alu et est entièrement façonnées à la main... il a l'outillage pour rétreindre et galber, pas le genre d'outillage qu'on trouve facilement dans "nos régions"... et puis surtout il a le savoir-faire, même s'il paraît avoir l'air encore jeune...
Bref, un gars qui sait mener son affaire, aucun doute là-dessus...

De plus, si j'ai bien compris, il doit avoir un lien avec "Jay Leno", autrement dit ce ne sont pas les dollars qui doivent lui faire défaut... Un autre monde que j'te dis, ami "SETH"... Very Happy
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MessageSujet: Re: W110   Lun 30 Avr 2018 - 22:51

J'avais déjà vu une de ses création lors d'une vidéo de Jay Leno, qui lui était consacrée.
Ce que j'apprécie dans celle qu'il a postée, c'est sa réflexion autour de sa méthodologie.
Il ne se contente pas de montrer comment réaliser un master à partir de profilés bois, ça, ça c'est déjà vu...il commente aussi les avantages et les affres de cette méthode.

C'est bien, parce que ça montre aux quidams, que ce n'est pas si compliqué de faire sa propre voiture.
Pas besoins de CNC, d'imprimante 3D ou de CAD pour faire une belle voiture.

Nuançons cependant cela, par le fait qu'il part d'une base avec un châssis de 550, qu'il a comme tu le soulignes une belle installation et du bon matos.
On n'est pas dans du 21m2 là, ce n'est pas du bois de récup gratuit qu'il utilise, qu'il faut un bon pick-up pour ramener ça.
Sans parler de ses aptitudes au formage des métaux, et ...loin d'être anodin, une volonté de refuser la perfection ( voir l'interview avec Jay Leno), ce qui lui facilite bien les choses, c'est son style de ne pas chercher la perfection des ajustements, de laisser le métal bruye.

Plutôt qu'une méthode pour réaliser le master d'une réplique, il donne aussi des conseils pour créer une forme originale.
Là, c'est déjà plus rare.
Même si on peut toujours se donner une liberté à partir des sketchs, il vaut mieux avoir des lignes directrices figées quand on se lance dans un tel projet
Lui, c'est un peu à la volée qu'il crée...
Or, c'est une méthodologie que je condamne fortement.
Lui, il a l'expérience de 2 ou 3 créations, donc il sait ce qu'il fait.

Une forme, ça se réfléchie dans les 3 dimensions, il le dit, il l'a en partie dans sa tête, mais attention à ne pas se jeter dans le vide sans avoir couché au préalable ces fameuses lignes que je viens d'évoquer.



Pour ma part, je continu pour la énième fois à poncer mon toit, et c'est pas fini, la rainure de gauche n'étant pas assez alignée avec celle du capot arrière...

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MessageSujet: Re: W110   Ven 4 Mai 2018 - 20:54

Je fais une petite bordure au hayon.
Pour rigidifier cette partie.
1 ère méthode: Fibrage par en dessous avec une planchette de bois



Renforçant celle de l'arrière et alignant les deux "Naca" de part et d'autre.
2 ème méthode : Une bande découpée dans une plaque selon le gabarit de la malle, pour faire la bordure en arc de cercle, puis fibrage au dessus.



Et 3ème méthode : Toujours des bandes découpées pour faire les deux latéraux, qui viennent se positionner simplement contre l'armature métallique.



Ce sont juste des bordures d'un ou deux cm, comme le toit va sous ce hayon , ça exclut toutes types de parois plus conséquentes.
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MessageSujet: Re: W110   Dim 6 Mai 2018 - 18:50

La bordure renfort du hayon est terminée.
Encore un peu à faire au niveau de la malle du coffre.

Bien plus rigide qu'avant.

Lundi, je m'attelle à celles du coffre avant.

Peut-être acheter le polycarbonate/Magard pour la vitre pour finir correctement cette partie... Rolling Eyes
Faut voir si c'est la priorité avec les finances...

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