Kitcar.fr: le seul site Français 100% Kitcars et répliques
 
AccueilAccueil  CalendrierCalendrier  GalerieGalerie  FAQFAQ  RechercherRechercher  S'enregistrerS'enregistrer  MembresMembres  GroupesGroupes  Connexion  

Partagez | 
 

 W110

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1 ... 8 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18  Suivant
AuteurMessage
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Jeu 22 Fév - 12:01

Ludo.P. a écrit:
Oh!!

A mon avis tu as du rester longtemps devant la voiture avant de découper... A se dire "je le fais ou pas!"


si tu savais... Very Happy je parle pour moi mais ça doit être la même chose pour "SETH"... car là, on n'est plus devant l'ordi, à pouvoir d'un simple clic déplacer, gommer ou changer une partie de l'auto...
Là, on est "dans le dur", dans la matière, c'est plus pareil... tiens, rien qu'après un simple collage ou un petit élément stratifié, le temps d'attente pour y toucher à nouveau... en espérant ne pas s'être planté... oui vraiment, c'est là qu'on mesure toutes les difficultés à matérialiser son rêve, ses idées... Bon courage "SETH", on est fidèles et on suit tes avancées...
Revenir en haut Aller en bas
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Jeu 22 Fév - 17:45

Ouai ça c'est chiant, le temps de la stratification...parfois juste pour un petit truc....
D'ailleurs à ce propos, je ne peux pas fixer la baie, tant que je n'aurais pas fait l'intérieur des montants.
La gravité n'étant pas mon amie, il vaut mieux faire ça à plat

D'autant plus dur de couper que les ancien montants avaient leurs flancs côté vitre et intérieur de fait.
Mais Ludo, ça je le fais quand l'envie me prend, on tergiverse la plupart du temps, et paf, à un moment, on se dit: "tiens je vais les découper" et c'est parti pour le carnage !
J'avais refais un cadre sous le pare-brise, avec le pare-brise en place, simplement posé sur les anciens montants. Mais je savais qu'une fois intégré sur la nouvelle baie, il serait plus incliné...juste un petit coup de scie, pensais-je....Au final, j'ai dû dégager les supports bois des ailes avants pour que ça entre.

Et j'ai aussi bien fait de ne pas meuler ma baie !
Normalement, je devais enlever une bande verticale de 2.5cm , sur les flancs(visible ci-dessous en feutre noir). Je l'ai laissé, en pensant ne pas l'enlever avant la découpe du pare-brise.
Or, maintenant que les anciens montant ont disparus, je m’aperçois que ça tombe presque pile poil !
La base du pare-brise s'avère affleurante avec les flancs ! Sans trop rogner sur l'aile...On voit bien que j'avais bien encocher celle-ci pour que ça rentre précédemment




Par contre pour le haut, il faut toujours enlever 2.5cm. Normal, si je veux donner un aspect arrondi à la cabine et m'éloigner du style panzer germanique.



scratch  il faut que je trouve la manière de faire un bel arrondi pour la base de la console, question de relier les deux montants et de rigidifier encore plus l'ensemble. aérateur à plat pour le désembuage ou grille à la base du pare-brise Question

En tout cas l'ensemble a gagné en modernité, on n'a plus un pare-brise entre deux montants, mais un pare-brise qui fait tout la face. Quelques cm de visiibilité en plus. Ca simplifie aussi la réalisation.
Revenir en haut Aller en bas
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Dim 25 Fév - 8:51

Ce n'est pas parce que j'ai un pourtour bien rigide que la mise en place du pare-brise est moins laborieuse...
A placer, ça prend un temps fou...

la jonction avec le toit vient d'être résiné, toujours "facile" de combler un trou, ensuite masticage.
En espérant que le positionnement soit correct.
J'ai un doute sur un des côté..Le châssis me dit "correct" et l'aile gauche "recule-moi" de 5mm"...Suspect

Et avec le temps médiocre, je ne peux pas sortir le master pour avoir une meilleure vue d'ensemble.  

Remarquez comme j'ai dû meuler les extrémités, ça montre à quel point la jonction diffère avec le pare-brise de la Mito
Point positif, on devrait avoir un plus bel arrondi à ce niveau, et simplifié par rapport à l'ancien.

Bref, il ne se passe rien, mais déjà ça, ça prend un temps fou  




Plus de batteries pour finir, mais ça l'était presque.
J'espère que je vais pouvoir démouler facilement (polyéthylène, mon ami)


Revenir en haut Aller en bas
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Sam 3 Mar - 17:52

Après le petit épisode de froid et de neige, 2°C dans le garage pour clôturer un hiver finalement plutôt doux, on se remet au travail.
Finalement la séparation cabine/moteur sera démontable, pour faciliter l'accès. Donc j'ai dû faire des bords aux cloisons.
Et puis ébauche d'un tableau de bord simpliste. On lui donnera une structure plus tard.
Il aura son rôle à jouer dans la reprise de symétrie, puisqu'il devra faire la liaison entre les portes. Et pour l'instant , celle de gauche est un peu trop basse par rapport au fameux "tableau de bord".




Revenir en haut Aller en bas
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Dim 4 Mar - 17:26

C'est un pare-brise venant de quelle voiture? L'as-tu retaillé?
Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Dim 4 Mar - 18:44

Alfa Roméo Mito, et tout en ayant une belle courbure (peut-être un peu moins enveloppant, même quasi identique à celle du Scenic III), il présente l'énorme avantage de ne pas avoir besoin de découpe base et sommets.

pas re-taillé au stade actuel....Vu le stress de l'exercice, je le ferai en temps voulu..
Je ne devrai enlever que les deux bandes noires verticales, soit 2.5cm à droite comme à gauche.
Je pourrais le conserver tel quel, mais...en modifiant le toit+hayon, mais je trouve que la cabine perdrai alors beaucoup de sa rondeur.
Revenir en haut Aller en bas
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Dim 4 Mar - 18:51

D'accord. L'idéal du point de vue de la rigidité , de la précision et de la symétrie de ton master aurait été de découper une mito autour du pare-brise et d'intégrer l'ensemble sur ton proto. Même si par la suite tu décides de raccourcir la hauteur ou la largeur, le cadre en acier découpé puis resoudé de la mito t'apporterai beaucoup...
Tu aurais beaucoup moins de fibre à appliquer et pas de travail (négligeable plutôt) de la matière suivant la température de ton atelier.

Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Dim 4 Mar - 19:07

Une autre astuce qui peut aider, c'est l'utilisation de tige métalliques pour créer les angles. En ponçant il sera très difficile de perdre les lignes de ton master.

Quelques exemples personnels:

Modèle de flotteur de catamaran: rond de 8mm en acier, tout plié à l'étau...



Capot avant de jaguar type e: tuyau de cuivre cintré sur le genou...



Et tige de laiton pour les phares. Deux heures pour les fixer, mais du temps et de la précision de gagnés par la suite.



En apprêt, les angles sont toujours bien vifs.

Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Dim 4 Mar - 19:10

Miniature Peugeot 402 Darl'mat

Tiges de laiton, avec beaucoup de patience pour les fixer, j'ai ensuite un jeu parfait et constant entre l'aile et le flasque...même après plusieurs séance de ponçage et d'apprêt.

Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Dim 4 Mar - 19:38

En ce moment, je passe par le capot avant pour accéder à l'intérieur...
Pour la petite histoire, j'ai voulu le remettre et...j'avais un écart de 2cm...!
Putain, il s'est déformé ou quoi ?!

En fait, ça vient de ma rigidification de l'avant j'ai voulu rajouter du bois pour bien centrer les ailes...Ca eut pour effet d'en excentrer l'une..
La recherche de symétrie sur quelque chose qui ne l'est pas...bref 2h de perdues...m'étonne que je n'avance pas.

Si j'avais voulu garder les vitres latérales de la Mito, j'aurais procédé comme tu l'indiques, ce n'est pas le cas. Elles ne s'accordent pas au design.
Qui plus est, je rétrécis la largeur du pare-brise et je fait des montants très fins. Une tendance 70/80 qui s'est perdue de nos jours, pour du gros montant symbole de solidité...
En plus, pas de jus pour souder quoi que ce soit...Alors le métal...
Un groupe à 3500W, ce n'est pas donné...
Je vais peut-être déjà lorgner sur un à 1000/1200W pour avancer un peu plus vite.

Donc, je préfère faire sur_mesure. J'ai la pièce pour la base et l'essuie-glace par exemple. Je ne m'en servirait pas. Trop grande.

Je précise que la baie de pare-brise recevra au plus près un arceau en 45mm, pas très beau, mais efficace. Je pense beaucoup moins version route à ce sujet et beaucoup plus à usage circuit dorénavant.

J'ai en vue , une MR-S pas bien chère..mais pas raisonnable puisqu'actuellement au chômage...
Ca ferait une très bonne base pour ne serait-ce que mouvoir la coque aisément en dehors du garage et avoir du recul, pour travailler sur celle-ci correctement.



Très bonnes astuces que voilà !  Pour l'enrobage des phares j'y avais pensé mais sous une autre forme, en fait simplement utiliser un profilé chromé en U. je mastique autour, l'enlève ensuite pour en mettre un neuf après. J'ai le bord et la finition chromée.
Je ne les a pas tous reçus, mais j'en commandé de différents types, pour la bordure du toit, du pare-brise...



https://fr.aliexpress.com/item/Exterior-Trim-Molding-Grille-Impact-6mm-x-3m-Side-Door-Decoration-Silver-Strip-Line-Styling-Style/922472577.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ZNNQ0n

Mais ta technique est plus intéressante pour le master.

Ca va être très utile cette technique de rond en acier ou cuivre pour les bords de fuite, d'ailes, etc...
Revenir en haut Aller en bas
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Dim 4 Mar - 20:33

Quand je regarde les images généreusement dispensées par notre "designer-chômeur", je ne dirais pas qu'il mérite une médaille, non, et ce n'est certainement pas ce qu'il recherche, mais il a au moins notre admiration et notre soutien moral...

Merci à Sébastien pour avoir refilé d'excellentes astuces qui devraient bien aider notre ami et lui faire gagner un temps précieux...
Ce sont souvent des astuces comme celles-là qui font la différence entre un "amateur" qui se démerde comme il peut et un "pro", même artisan (souvent) qui avec la pratique de son (ou de ses métiers) a accumulé plein de petites combines qui au final et sans dépenser des fortunes font gagner sur tous les plans, argent, temps, et résultat final...

Concernant les asymétries et surtout les "parties qui bougent", je pense qu'il aurait fallu dès le départ du projet construire et assembler les premiers éléments sur un cadre rigide et indéformable, et je pense à un cadre en tubes acier soudé, genre tube 50x50 ou 80x40, ce qui me semble être un minimum...
Construire à partir d'un cadre en bois n'aura jamais la même rigidité, d'autant plus que l'ensemble est manipulé et est déplacé à chaque intervention, et donc repose à chaque fois sur un sol différent :
Il faudrait à minima recaler au niveau à bulle après chaque mouvement pour retrouver la même position, l'idéal étant bien sûr de ne pas bouger le master tant que l'ensemble n'est pas solidaire...

Mais dans la situation de "SETH" et son petit local, le principe du calage au niveau me semble être un minimum...
(pour s'en convaincre, il suffit de prendre une mesure en diagonale de la baie de pare-brise, puis de lever d'un ou deux centimètres un coin de la caisse et mesurer : la surprise risque d'être de taille)...

Revenir en haut Aller en bas
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Mar 6 Mar - 20:07

DINO777 a écrit:
Mais dans la situation de "SETH" et son petit local, le principe du calage au niveau me semble être un minimum...
(pour s'en convaincre, il suffit de prendre une mesure en diagonale de la baie de pare-brise, puis de lever d'un ou deux centimètres un coin de la caisse et mesurer :  la surprise risque d'être de taille)...  

Pas sûr d'avoir comprit la méthodologie sur le coup... scratch
De toutes façons, pas de bons outils, travail pas bon. Smile

de même pas de budget...et là, c'est un peu tard pour bien des bords pour utiliser du cuivre €€€, et même des ronds d'acier..vu le nombre de mètre linéaire que ça représente.
C'est des astuces que je garderai entête pour la prochaine.

Par contre le prix mètre linéaire chinois de jonc "chromé" est intéressant:

L'exemple du phare qui requiert encore du travail avant de s'amuser à ça.
Le jonc en U de 6 mm s'insère facilement pour peu que j'ai 1 mm de fibre, moins avec 2 mm, néanmoins il faut que l'épaisseur soit constante, car sinon ça fait des déformations visibles. Ca se mets en quelques secondes.

Celui de gauche avec le joint plastique à insérer, est un peu détourné de son usage, il est adapté pour les interstices. Il suffit d'insérer le plastique noir. Là, faudra le coller sur le support. Le rond ne fait que 2mm, mais il est plein donc plus solide. Plus résistant au ponçage après masticage.



Le demi-rond de 6/8mm est pas mal, mais ne sera utile pour le bord du pare-brise.



J'ai reçu le 6mm plat, comme le 20 mm qui sont des déceptions, pas assez d'épaisseurs, donc j'ai pas l'effet baguette, escompté...


Et le tableau de bord qui se forme, mais si je teste pas mal de trucs d'abord. Rester simple, mais pas trop...






Revenir en haut Aller en bas
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Mar 6 Mar - 20:25

SETHalpine a écrit:
DINO777 a écrit:
Mais dans la situation de "SETH" et son petit local, le principe du calage au niveau me semble être un minimum...
(pour s'en convaincre, il suffit de prendre une mesure en diagonale de la baie de pare-brise, puis de lever d'un ou deux centimètres un coin de la caisse et mesurer :  la surprise risque d'être de taille)...  

Pas sûr d'avoir comprit la méthodologie sur le coup... scratch

Pas simple de s'expliquer je le concède... ce que je voulais surtout souligner, c'est que tant que ta construction ne reposera pas sur une base indéformable, genre marbre bien sûr mais un "simple" cadre en tube acier de bonne section peut très bien convenir..., tu auras des difficultés dimensionnelles qu'il te sera difficile de maîtriser...
Comme tu déplaces la forme à chaque intervention et qu'elle ne repose jamais au même endroit, et qu'elle n'a pas la rigidité attendue (ma main au feu), tu risques d'avoir à chaque intervention des variations de dimensions, quoi que tu fasses...

C'est pour ça que je proposais de soulever très légèrement le master en 1 seul point (un angle au hasard), de mesurer par exemple une diagonale de la baie de pare-brise, car ça va être très parlant et visuel, et de comparer les deux cotes, celle d'avant la levée et celle avec la levée, ce qui peut matérialiser les différences de niveau que tu rencontres à chaque manipulation du master... ça vaut le coup d'essayer, et on voit la construction d'une autre façon, après... et surtout, ne pas hésiter à poser toutes les questions possibles, sinon, à quoi bon ???
Revenir en haut Aller en bas
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Mar 6 Mar - 22:02

Je ne peux qu'appuyer Dino dans ses explications. Seth, je te conseille vivement de reculer d'un pas pour ensuite avancer de deux voire trois...Fais-toi une base solide et indéformable sur laquelle tu peux visser tes parties (ailes, portes) indépendamment.

Tu n'arriveras à rien (et je pèse mes mots) en bricolant des parties amovibles et qui en plus sont pour la plupart faites en fibre de verre (déformation trop importante suivant la chaleur).
Je ne veux pas être méchant mais un coup de pied et toute ta voiture s'écroule... imagine le poids des moules en plus par la suite, reposant sur la carrosserie avant démoulage!
Puisque tu fais ta voiture en 3d, tu peux sur ton logiciel créer cette base, ce marbre, et modéliser les points de fixations des éléments, et les points de pivot des ouvrants.
Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Mer 7 Mar - 20:09

Il doit effectivement être suffisamment lourd pour que lors des déplacement, il y ait des variations, surtout si je tire sur un dés éléments comme un bourrins.
De là à imaginer qu'un coup de pied suffit à la faire s'écrouler...Le cadre sur lequel repose les roulettes est en poutre de 90 mm...
Je n'irai pas cependant jusqu'à dire que je peux me tenir debout sur le toit.

mais il y a encore des maillons faibles, comme les accroches du spoiler arrière ou des bas de caisses.
et d'ailleurs si j'ai eu un écart entre le capot et l'aile dernièrement, c'est à cause de la structure de que j'ai rajoutée, trop symétrique, alors qu'elle n'aurait pas dû l'être...Il y a pas mal de sections que vous ne voyez pas qui maintiennent la conformité de l'ensemble.

Je n'avais pas pensé au poids des moules, à vrai dire...
A ce jour, faire un tirage me semble bien loin..

Il n'est bien sûr pas question d'imaginer les éléments actuels comme carrosserie, mais ils seront montés tels quels sur le châssis dès que j'en aurais un.
Et on verra bien plus tard, s'il y aura moulage ..ou pas...
Mais je ne peindrai jamais ces éléments, un wrapping en attendant est bien moins coûteux.

Miuracendis sera construite directement sur le châssis de la MR-S
Mais pour l'instant, j'en ai besoin, et je ne peux pas m'en payer un autre, pour W110, question réglée.



La partie supérieure est sculptée, scotchée et fibrée.
La partie inférieure est sculptée, mais doit attendre pour la dernière touche.
Les deux disques de fontes servent à courber quelques peu la supérieure, juste un peu pour sortir d'une trop grande platitude.
Une fois séchée, j’emboîterai l'inférieure sur ce galbe.

Et là je verrai ce que ça donne, si je garde ou pas...
Par contre, ce que je garde c'est le polystyrène, pas besoin de démouler, ça fera une âme de renfort à la traverse.






Revenir en haut Aller en bas
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Jeu 8 Mar - 12:25

Juste pour en revenir à cette histoire d'éléments qui "bougent" lorsque la base n'est pas suffisamment rigide ou assurée, ce qui est certainement ton cas avec des bastaings qui ne peuvent avoir aucune rigidité torsionnelle :

Lorsque j'ai décidé de retourner ma coque en polyester, pourtant déjà bien plus homogène et rigide que ton assemblage hétéroclite visible sur les images, et alors que je réglais le calage pour retrouver les bons niveaux qui sont respectés depuis le début de la construction, gage de respect des formes et des dimensions, j'ai eu la surprise de retrouver le pare-brise par terre...  
Heureusement que j'avais posé une protection au sol et que le "master" n'était pas très haut mais ça démontre surtout que quoi qu'on pense, ces formes ouvertes restent très déformables, plus qu'on ne l'imagine...
(pour le pare-brise, il n'y avait plus la clé du joint de pare-brise, clé qui verrouille l'ensemble, soit, mais sans déformation de la structure, le pare-brise n'aurait pas dû quitter son emplacement et pourtant...     je n'insiste pas juste pour avoir le dernier mot, mais pour mettre l'importance là où elle est vraiment, et en tenir compte pour éviter d'autres mauvaises surprises...

Revenir en haut Aller en bas
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Jeu 8 Mar - 16:31

Toujours d'accord avec Dino. C'est l'expérience qui parle.
Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Jeu 8 Mar - 21:28

Il n'était pas collé ton pare-brise?

J'entend bien vos conseils, toujours les bienvenus. Ils sont importants aussi bien pour moi que pour d'éventuels lecteurs
Pour le cadre rigide, on attendra la donneuse, or la mienne, pour l'instant j'en ai besoin
et pas le moment d'en acheter une autre.

Ma petite pièce fibrée est allée sous le pare-brise. Je le savais, donner une légère courbure à cette partie du tableau de bord (après coup ), m'a fait perdre le bon profil de celle qui fait face au pare-brise.
Je ne voulais pas d'un truc hyper plat, et ainsi, c'est plutôt réussi.

J'ai commencé la casquette, même si je peux reprendre celle de la MR, j'en préfère une plus ouverte.

PS: les marques rondes, c'est la peinture epoxy des disques de fontes... rabbit

Revenir en haut Aller en bas
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Jeu 8 Mar - 22:27

SETHalpine a écrit:
Il n'était pas collé ton pare-brise?

J'entend bien vos conseils, toujours les bienvenus. Ils sont importants aussi bien pour moi que pour d'éventuels lecteurs

... non en effet, et comme pour toutes les "Lotus" de cette époque, c'est profilé caoutchouc classique puis jonc métallo-plastique qui s'insère dans la petite gorge prévue à cet effet et qui bloque en final l'ensemble de cet ensemble... en enlevant d'abord ce jonc, par l'extérieur bien sûr, et en écartant la lèvre intérieure du profilé qui enserre le pare-brise, on arrive assez facilement à extraire le-dit pare-brise... mais sans déformation il ne serait sûrement pas tombé...

Pour cette histoire de déformations, c'est bien sûr parce qu'on les a vécues et subies, qu'on en parle avec autant d'insistance...
Et c'est pas pour rien si les grands professionnels utilisent des bases de travail indéformables pour leurs sculptures sur clay...
(et encore, eux ne manipulent pas beaucoup les modèles)... non c'est important, franchement...
Revenir en haut Aller en bas
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Ven 9 Mar - 17:03

Moi sans marbre je ne peux pas m'amuser comme sur cette Alpine lol!



Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Ven 9 Mar - 17:14

Je suppose que l'arrière est amovible pour améliorer l'accessibilité moteur, mais l'avant coupé en 2, c'est pourquoi?
Tu nous as explosé le forum avec ta photo en 15 millions de pixels, même mon écran 4k ne suit pas Very Happy edit: c'est bon, le forum a redimmensionné


Dernier achat avant un moment, 160€ au lieu de 220 en France.
1200W maxi, mais inverter.

Et la fameuse casquette du tableau de bord, et petite modification sur les contre-portes



Revenir en haut Aller en bas
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Ven 9 Mar - 17:24

J'ai redimensionné Wink

La partie arrière amovible oui (tu peux tout voir sur mon forum...)
L'avant c'était pour changer et réparer tout l'avant.

Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Sam 10 Mar - 22:18

Puisqu'on cause Alpine, et pour rassurer "SETH", on peut quand même, dans le cas d'une reconstruction d'un modèle existant et connu, le reconstruire malgré tout sans marbre, même si le marbre est bien "la" bonne solution...

Dans le cas où ce n'est pas possible, on en revient à la solution du cadre tubulaire soudé et quand même assez rigide mais qui nécessite à chaque manipulation un recalage "au niveau", en au moins deux points de référence :  faute de quoi, on aura à chaque fois des erreurs de calage et de positionnement, et encore plus dans le cas d'un master fait de bric et de broc, et donc bien plus déformable qu'une structure déjà moulée comme une demie-Alpine...

Il y a longtemps, pour le fiston, j'avais récupéré deux caisses malades pour n'en faire qu'une...  et personne n'aurait pu savoir qu'il s'agissait de deux autos réunies...  Mais pour faire ça, il y a des règles à respecter, on ne peut pas "bricoler" et compter sur les mastics pour cacher la misère...



Revenir en haut Aller en bas
sebsprint
habitué
avatar

Nombre de messages : 284
Age : 33
Localisation : Orvilliers (78)
Emploi : Technicien automobile spécialiste chez O-one.
Date d'inscription : 12/04/2009

MessageSujet: Re: W110   Dim 11 Mar - 15:19

Waow trop bien Dino, tu viens en parler sur mon forum aussi? bounce
Revenir en haut Aller en bas
http://sepoco.forumactif.com/forum.htm
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Dim 11 Mar - 21:22

sebsprint a écrit:
Waow trop bien Dino, tu viens en parler sur mon forum aussi? bounce

...pourquoi pas ??? Je vais voir comment présenter ça car c'est très loin maintenant... merci en tout cas pour la proposition Sébastien...
Revenir en haut Aller en bas
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Lun 12 Mar - 19:59

Je travaille toujours sur le tableau de bord, qui devra surtout relier les deux montants et fermer la partie cabine.
Les deux portières seront-elles au même niveau, suspense...

Tandis que l'intérieur se poursuit doucement....On fait les arrondis des feux avants avec du 4mm, et celui des feux arrières.
avec du rond d'alu en 6 mm, ça se travaille plutôt bien.
Par contre, je les aurais bien inséré dans le bord de la carrosserie, mais avec la petite meuleuse, ça prend un temps fou de faire la rainure..
Et pourquoi ne pas prendre la grosse meuleuse ? Sauf qu'avec ses 1100W, mon nouveau groupe électrogène (1200W en pic et 1000W constant) ne la supporte pas....même avec le variateur au plus bas...
Faudra en acheter une moins efficace (et surtout moins chère) si je veux l'utiliser au garage...

Au moins je pourrais utiliser une ponceuse excentrique assez puissante avec le groupe, à défaut de ma super meuleuse...

Alors, oui, je pourrais dégommer à la petite meuleuse les bords entourant le feux, surtout que je lui ai acheté quelques bons disques diamants et à tronçonner, bien meilleurs que ceux d'une certaine marque....Mais je préfère rainurer pour que l'ensemble tienne tout seul, avant mastic et que ça soit plus solide.






Revenir en haut Aller en bas
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Lun 12 Mar - 20:28

A propos des outils électriques (surtout les meuleuses, petite ou grosses), tu n'as pas été sans remarquer qu'on en fait une grosse consommation quand on travaille la fibre de verre (abrasive au possible)...
...et donc, après avoir fusillé une trop belle meuleuse de marque et m'être aperçu que ça ne valait pas le coup de faire réparer (usure de pièces inaccessibles ou indisponibles), j'ai opté pour une autre solution, bien plus radicale, surtout pour le porte-monnaie : j'achète par 2 ou 3 à la fois mes petites meuleuses pour diamètre 115 ou 125mm, et je jette quand ça ne marche plus... je paie l'unité moins de 10€ chez Brico-Dépôt et la durée de vie, même si elle peut être variable selon l'usage et chaque meuleuse, est bien la meilleure solution dans notre genre d'utilisation...

Pour la grosse meuleuse de diamètre 180 ou 220mm, pareil, mais il m'est arrivé d'en trouver aussi en vide-grenier et là c'est "jack-pot" garanti... neuves ou d'occasion, je suis toujours bien tombé, et pourtant je m'en sers tout le temps...

Si ça peut t'aider à économiser plusieurs dizaines d'Euros, tant mieux...
Revenir en haut Aller en bas
SETHalpine
habitué
avatar

Nombre de messages : 1057
Age : 47
Localisation : CANNES
Emploi : REVEUR
Date d'inscription : 22/10/2008

MessageSujet: Re: W110   Lun 12 Mar - 21:08

Tout à fait d'accord avec toi, surtout que je n'ai pas de budget en ce moment

J'avais acheté celle-là à 67€, surtout à cause du variateur, c'est quand même super pratique de l'avoir parfois.
Aujourd'hui sa bonne puissance me la mets dans l'os
Quand je peux je ramène l'objet à meuler chez moi, et je vais devoir continuer ainsi.

https://www.amazon.fr/Einhell-Meuleuse-TE-AG-125-CE/dp/B00BLZXTQA/ref=sr_1_11?s=hi&ie=UTF8&qid=1520886883&sr=1-11

Pour l'instant, ça n'urge pas, mais par exemple pour l'excentrique, sachant que si elle n'est pas pneumatique, elles sont sujette à la panne moteur à cause des poussières "collantes", alors il vaut mieux effectivement trouver un rapport qualité -prix correct
300W 18/25€ (utilisable 20' avec la station d'énergie...) ergonomie à chier comme souvent sur les premier prix..
480W 36€ (utilisation avec le groupe qui suce du SP98)

Je suis quand même assez surprit par la "Drem..." Castorama, pour l'instant elle dure, les accessoires sont à chier, donc il faut juste lui trouver des bons disques...
Avec des disques diamants ou à tronçonner corrects 32 mm, les 130W suffisent à découper la fibre, et préserve l'autonomie de ma station d'énergie (45 à 60' ).

https://www.castorama.fr/mini-outil-multifonction-mac-allister-msrt130/5052931313853_CAFR.prd

Au stade des finitions, ça devient très utile.
Au pire, je prendrai un truc comme ça: 240W, ça offre assez de jus sans dépasser les 300w maxi de la station.
https://www.amazon.fr/dp/B0787Y3WVB/?coliid=I1ZYIIJSBDVA1J&colid=3NQO2OFW86ZO&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it


D'ailleurs j'aurais dû en acheter une deuxième, plutôt que le groupe... Neutral
L'air de rien, j'ai fait quelques tests, la mini meuleuse plus disque diamant de 25 mm, ça coupe bien le pare-brise.... Very Happy , le stress restant toujours au niveau du film plastique... No
Revenir en haut Aller en bas
Ludo.P.
habitué


Nombre de messages : 27
Age : 36
Localisation : Mandelieu
Emploi : Commercial
Date d'inscription : 30/11/2016

MessageSujet: Re: W110   Lun 12 Mar - 21:39

Salut, juste pour rebondir sur un châssis... Entre les remarques des postes précédents et ce que j'ai vu quand je suis passé te voir, je me dis qu'un châssis en acier boulonné serait parfait. Chez descours et cabaud des barres d'acier de 6m ne coûtent pas trop cher. Avec la 3D tu peux préparer les pièces chez toi (couper et percer) et après tu boulonnes le tout dans ta voiture. Ce sera bien plus rigide.
En plus tu peux même te faire découper des longueurs chez eux, je crois qu'ils me facturaient 2€ la coupe et si tu es sympa avec le mec c'est gratuit Very Happy

A plus
Revenir en haut Aller en bas
DINO777
habitué


Nombre de messages : 739
Age : 75
Localisation : FREHEL 22240
Emploi : retraité
Date d'inscription : 25/12/2015

MessageSujet: Re: W110   Lun 12 Mar - 22:04

Ludo.P. a écrit:
Salut, juste pour rebondir sur un châssis... Entre les remarques des postes précédents et ce que j'ai vu quand je suis passé te voir, je me dis qu'un châssis en acier boulonné serait parfait. Chez descours et cabaud des barres d'acier de 6m ne coûtent pas trop cher. Avec la 3D tu peux préparer les pièces chez toi (couper et percer) et après tu boulonnes le tout dans ta voiture. Ce sera bien plus rigide.
En plus tu peux même te faire découper des longueurs chez eux, je crois qu'ils me facturaient 2€ la coupe et si tu es sympa avec le mec c'est gratuit Very Happy

A plus

Attention, ne confondons pas : quand je parle de cadre tubulaire en tubes acier, ça sous-entend bien sûr un cadre soudé, pas boulonné, sinon, la rigidité n'y sera pas... Et comme ce cadre est juste un compromis plus économique qu'un marbre digne de ce nom, le seul moyen d'obtenir une rigidité torsionnelle, c'est la soudure... (et encore, les sections ne doivent pas être trop faibles sinon le résultat ne sera pas obtenu)...
... la même chose au niveau du type de profilés : un profilé "en C", donc non soudé sur sa longueur n'aura jamais la moindre rigidité torsionnelle, comme il existe certains tubes "ouverts"... c'est bien pour en faire un support de portail coulissant, pas pour en faire un bâti rigide...
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: W110   

Revenir en haut Aller en bas
 
W110
Revenir en haut 
Page 14 sur 18Aller à la page : Précédent  1 ... 8 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18  Suivant

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Kitcar.fr :: Les inclassables :: Les inclassables-
Sauter vers: