Trouvé sur Youtube, vous connaissez déja ?

Question centrage des masses et motorisation c'est pas top à mon point de vue..
mais il y a tout ce que j'ai dans l'idée : traction avant, pont pour le transfert, moteur de moto, freins inboard, volant démontable pour facilité l'accès, capacité à emporter des bagages...
Il y a encore à faire sur son engin mais j'avais déjà pensé aux mêmes solutions que lui.
Perso je prendrait plutôt un bicylindre bien coupleux mais placé au même endroit.

Et M... quand est ce que je commence le mien...

Hello,
Il y a un souci sur les liens videos.
As tu des photos ou le nom de la personne,pour faire des recherches google et ainsi se faire une idée?
Je ne sais pas si dans ton lien il y a une ou deux roues avant.
Si la transmission est à une seule roue,c'est plus simple pour limiter beaucoup de problèmes dans les virages.
Tu as du voir ici que pas mal de personnes sont branchées sur les trois-roues!

Correction des liens faite
La machine est propulsée par un Kawasaki KZ 1000
dont les caractéristiques sont :

1,015 cc / 4 stroke DOHC air cooled Inline 4 / Bore x stroke 70.0 mm x 66.0 mm
Compression ratio 8.7:1 Top speed 132 mph (212 km/h)
Power 83 hp (62 kW) @ 8,000 rpm (1977), 90 hp (67 kW)(1978)
Torque 8.1 kg·m (59 lb·ft) @ 6,500 rpm

trop classe la construction en bois!
Par contre c'est deux roues devant,et une derrière.
Je ne sais pas comment ils font,tu choppes un differenciel de 200sx,celui avec le système anti chépakoi,ça devrait pouvoir le faire?!
Pour que les deux roues tournent dans le même sens,quand une dérape,l'autre prend le relai.

C'est les disques de freins au milieu?

En cherchant bien :







Des infos sur le pont ? :
''Datsun axle with 3.55 gears and it pulls well''
"KZ1000 engine tied to an upside-down Datsun front driving axle, the wheels are space saver spares from a T-Bird"
sources : http://www.jockeyjournal.com http://www.terry-zone.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=672

Citation:

C'est les disques de freins au milieu?

Oui ! ça à l'air de te plaire ?
Moi j'aimerais reprendre le style d'une Sandford.

Salut l'Orléannais!
Tu penses à nous faire une petite présentation dans la rubrique ad-hoc

Un petit zoom trouvé sur un autre forum :

Le plus connu des tri d'époque en traction avant c'est le BSA









Il faut aussi creuser du coté Néander pour le coté Racing et moteur de moto
Imaginons un gros mono style KTM...

j'y verrais bien un bon moteur japonais du genre 1000 Gts ou même un 500,un truc comme ça.
Revoir le carrénage,fermer au dessus que ça consomme moins.
intégrer l'échappement pour le faire sortir proprement,poser les phares dans les ailes,carréner les roues...
9a doit pouvoir faire gagner de la vitesse.

L'avantage du BSA c'est aussi son coffre :

Fermé


Ouvert


Le 4 en ligne

il aurais mis d'irectement un 1000 ST face a la route ce serrais moins enm----er et en plus il aurais eu le cardan et le pont mais pas une traction quois que avec une modif

ça s'appelle un JZR

L'objectif était de ne pas laisser une mécanique 'moderne' apparente.
Les moteurs de moto des années 70-80, je ne les trouve pas très esthétiques*.
De+ quand ils sont visibles sur les répliques, les puristes les disqualifient immédiatement.
L'idée serait de masquer la mécanique au plus possible, histoire d'être visiblement
le plus proche possible d'une machine des années 30.

* Les gouts et les couleurs...