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 Dutton Phaeton S1 de 1980

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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Mer 9 Mar 2011 - 20:25

petite journée aujourd'hui...
je me suis prix la tête sur la ligne d’échappement: je ne suis décidément pas doué pour la soudure (ou alors le poste de mon pere est merdique... ou les deux)
c'est soudé mais j'ai tout salopé...

ça ira bien le temps de tout monté, ensuite quand j'aurai toutes les pièces en place , je prendrai les bonnes cotes et je retaille dans les tubes, je ferai souder ça par un pote qui touche sa bille.

sinon pour me changer les idées , j'ai changé les joints sur le moteur: joint du rocket cover
joint d’échappement, joint du thermostat et... ah bah surprise, il n'avait pas de joint lui.... et en démontant je me suis aperçu de l’état de la cloche du thermostat: complètement morte (et percée)





je ne sais pas si je touche aux joints du carburateur ... et je ne touche pas au joint de culasse dans l’immédiat ( mais j'en ai un neuf du coup )

et petit coup de noir partout dans le compartiment moteur, parce que c’était moche l’espèce de bleu ciel de la résine... a croire que cette Dutton a été faite avec au moins 3 kits de carrosserie résine différents....





et peinture du radiateur



demain...remontage mécanique (radiateur/collecteur échappement) et électricité...
ou carrosserie... à voir...
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 10 Mar 2011 - 10:43

Tu a bien fait de faire du démontage,profite en pour changer ton calorstat,vu que ton circuit va etre refait a neuf.
Je rappel que sur tout véhicule le remplacement du liquide de refroidissement doit etre remplacé tous les 2 ans,
chose qui n'est en général pas fait quand vous faite vous même votre entretient.
Pour ton pot,essais plutot de faire une olive pour venir en contact avec celle du pot,que tu montera soit avec une bride ou des ressorts.
Bonne continuation.
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 10 Mar 2011 - 12:58

oui j'ai commandé déjà une nouvelle cloche du calorstat (13.50 € FDP inclus), en attendant j'ai mis du mastic haute resistance ( le fameux truc bi composant ) juste le temps d'attendre la pièce (besoin de démarrer le moteur quelques minutes pour deux ou trois trucs de temps en temps)

ce matin j'ai remonté le collecteur d’échappement, changer presque tous les colliers de serrage des durits diverses, passé un coup de brosse et polissage de pas mal de patte de fixation de divers éléments (bobine d'allumage, régulateur de pression d'essence etc...)
repose aussi du radiateur et bougies toutes neuves pour le moteur

cet après midi je (pré)monte le pot en latéral, j'ai fabriqué une pâte de fixation qui va venir se visser sur un des longerons du châssis avec deux boulons qui traversent le longeron (pour l'instant en acier standard, j'en achèterai en inox)
ensuite le pot viendra se visser là avec un boulon antin vibration (je sais que j'en ai deux qqpart,achetés exprès justement il y a plusieurs mois, je n'arrive pas à remettre la main dessus grrrrrrrr Mad )

les photos de tout ça plus tard ce soir.
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 10 Mar 2011 - 23:32

Cela bosse bien sur cette restauration.
Bonne continuation.
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 10 Mar 2011 - 23:39

oui ça avance...
du coup, à attaquer la carrosserie, je me demande bien de quelle couleur je vais la peindre....... confused

les cycles wings sont noirs (gel coat)
le cul est rouge orangé ( je n'y ai pas touché encore mais il va falloir (feux arrières à changer, bouchon de réservoir à déporter sur un dessus d'aile arrière, avec bouchon style aviation)
le scuttle va bientôt finir en gris apprêt (sauf la partie interne qui va etre en noir matt, peinture, pas envie de me faire chier avec un simili cuir... )
et le capot aussi va être en gris apprêt


en plus la météo vire à la pluie, je n'ai malheureusement pas d'endroit où bosser en intérieur (avant il y avait mais cette partie de la propriété à été vendue)
je vais finir par faire résine, matt de verre et choucroute dans mon petit chez moi.....

par contre, je ponce dehors !!!!!
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Lun 14 Mar 2011 - 21:50

Bonsoir

après un petit WE tranquille loin de la Dutton, retour ce matin dans le vif du sujet.




j'ai reçu vendredi mon Truflex.... bien moins "miraculeux" que vanté sur l’enchère Ebay du vendeur, ça permet tout de meme de solutionner efficacement mon transfert entre le collecteur d'echappement et le pot qui sera maintenant en latéral
reste à souder un coude inox 90° au bon endroit sur la ligne d’échappement sur le coté de la voiture et le tour sera joué.




j'ai nettoyé, désoxydé, démonté , graissé le moteur des essuies glaces.
puis un petit coup de peinture noir sur le capot du moteur.
je le remet en place demain.




ensuite j'ai reçu samedi matin, juste avant de partir en WE, mon alternateur tout neuf acheté le jeudi précédent...
moins de trois jours pour arriver des UK, le tout pour à peine plus de 80 euros...... là je dis chapeau.
monté sans souci majeur, puisque les supports existant sont compatibles ainsi que la connectique du faisceau Electrique





faisceau dans lequel j'ai commencé à faire du ménage....... avec un tube d'Eferalgan tout neuf....
dans un premier temps, je remplace toutes les connexions et rallonges de câbles avec cosses par des soudure et gaine thermo, et je soude les fils sur toutes les cosses de connexions
en même temps j'essaye autant que possible (sans batterie on board ce n'est pas évident) de deviner exactement quel cable sert à quoi....
il y a un paquet de câbles tronqués qui ne servent semble t'il à rien (coupés nets et isolés qui ne mènent nulle part) j’élimine donc au fur et à mesure...



puis resinage/ponçage/mastiquage/ponçage sur le scuttle avec une mise en apprêt pour finir, demain il y aura encore du mastiquage à faire dessus puis un léger ponçage final



je pense attaquer demain la peinture du scuttle coté tableau de bord (en noir matt) et commencer les planches de bord




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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Mar 15 Mar 2011 - 15:41

Cela avance ton affaire.
Refais ce cable de masse sur le moteur,pas assés grosse la section et trop court,et pence a faire un étamage voir soude directement tes cosses.
La vis,c'est pas bon non plus,mets un boulon par le dessous avec des rondelles Crower,puis fixe ton cable entre les deux écrous.
Pence a faire de meme avec celui entre chassis et batterie.

Bon courage pour le plat de spaguétis (ton tas de fils qui te sert de faisceau)
Bonne continuation.
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Mar 15 Mar 2011 - 16:28

le fil de masse en photo est un doublon, il y en a un autre de l'autre coté, plus gros et boulonné
je pense que celui ci va dégager

c'est fait pour le fil batterie/chassis, boulonné sur le chassis : j'ai taraudé le longeron et ça passe de part en part avec rondelles/ecrou

quand aux spaghetti... j'y suis dedans jusqu'au cou (mais pas que, aussi j'alterne avec de la poussière de resine Wink )

il fait beau... presque frustrant de la voir là démontée alors que je pourrai aller me balader avec ...

mais il faut en passer par là.
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 17 Mar 2011 - 0:18

Bonjour

aujourd'hui un peu de bricolage encore, après la réception de quelques pièces commandées

tout d'abord la nouvelle cloche du thermostat, origine Ford pour Escort.
il y avait une sortie pour une durit que j'ai dû neutraliser, puisque je n'en ai pas besoin: un coup de meuleuse, un coup de taraud pour faire le filetage, un boulon de 8, rondelle et Loctite et hop, c'est en place.




ensuite nouvelle pompe lave glace, ainsi qu'un nouveau gicleur, du tube neuf.
l'ancienne pompe était encore fonctionnelle mais bien pourrie...


AVANT

APRES



voila qui est ainsi résolu.


mais une fois tout ça mis à neuf, je me suis dit que l'espece de bouteille en plastique faisant office de reservoir de liquide de lave glace etait bien moche


alors demontage du support (rouillé) nettoyage et repeinture, j'ai collé ensuite du liege pour ammortir la vibration





et j'ai utilisé comme reservoir, ce qui est bien plus joli, un distributeur de savon liquide modifié (j'ai viré le système de pompe et adapter le tuyau en direct avec les joints existants) en alu brossé (avec normalement un entourage simili cuir marron que j'ai viré aussi) trouvé chez Leroy Merlin pour 9 euros






un serre joint finalise le bricolage, et le résultat final est non seulement visuellement sympa, mais fonctionnel.

le reste de la journée ça a été ponçage, masticage du scuttle encore et préparation des plaques de PVC qui vont servir de planches de bord, mais là je n'ai pas encore fait de photos, j'ai plié assez rapidement en fin d’après midi car j'avais un RDV urgent.








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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 17 Mar 2011 - 20:57

cheers Waouuuuuuuuuh,cela va etre Hi-tech cette finition.
Bien vu le coup du réso en alu brossé.
Bonne continuation.
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 17 Mar 2011 - 21:31

Chouettes finition en effet!

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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 17 Mar 2011 - 22:15

merci merci
Very Happy


bon, petite journée aujourd'hui (il y a des jours comme ça)


démontage de tous les appareils indicateurs du tableau de bord, nettoyage, remontage et fabrication des deux planches de bord -principale et secondaire- dans du PVC noir de 4mm d'epaisseur


en photo c'est plus causant

d'abord l'habitacle tel que je l'ai eu quand j'ai acheté la voiture: rustique, vieillot.... et un peu mal fait.....

je l'ai déja un peu modifié mais il reste encore du boulot à faire (simili cuir etc...)

donc, l'ancienne planche de bord en bois, démontée, sert de gabarit à la plaque de PVC pour la forme générale


plaque qui est ensuite percée, un poil différemment que d'origine puisque certains trucs virent.


le tachéomètre et le compte tour ont été démontés et nettoyés


les différents appareils remis en place, nouveaux indicateurs de clignotants aussi, avec une dissymétrie évidente du tableau de bord (le passage de volant n'est pas centré)


et le tout présenté sur le scuttle.


ensuite c'est au tour de la planche secondaire, qui comporte le voltmètre et la pression d'huile ainsi que les interrupteurs de différents organes ( huit à la base, réduits à 6 puisque un n’est pas nécessaire (feu de recul) et l'autre (feux de detresse) sera deplacé sur la console centrale à coté du levier de vitesse (vraisemblablement mais ce n’est pas encore définitif.)







pour finir quelques photos de la planche de bord principale:










affaire à suivre.....
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 17 Mar 2011 - 22:59

Pour le volt-metre,je le croiserais avec celui de l'huile.
Le principal moteur directement sous les yeux et la conssommation électrique en centrale.
Bonne continuation.
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Ven 18 Mar 2011 - 0:37

c'est ce que je me disais aussi... reste à voir si le câblage le permet (normalement non, mais ça peut toujours se modifier) par contre je ne sais pas si la durit de pression d'huile pourra aller de l'autre coté du tableau de bord

mais depuis que j'ai la voiture, j'y songe, plus logique d'avoir tout réunis ensemble (électricité d'un coté, moteur de l'autre)
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Ven 18 Mar 2011 - 13:35

@Stephane

c'est fait, inversion comme discutée puisque j'ai assez de longueur pour la jauge de pression d'huile et j'ai recâbler une longueur pour la connexion du Voltmètre .

ce matin j'ai tout rebranché pour vérification.

j'ai un souci avec le câblage clignotants/warning dû au démontage de l'ancien bouton de déclenchement.

je me retrouve avec 5 câbles, donc deux + donc un (warning) a 12.85 V et l'autre (centrale clignotante normale) a 11.48V....
j'ai deux câbles vers les témoins du tableau de bord et un câble qui, connecté sur le + de la centrale Warning me fait clignoter normalement mes clignotants (malgré l'absence actuelle des clignotants de devant démontés)
quand je branche ce câble avec le + de la centrale clignotante (11.48V) ça s'allume mais ça ne clignote pas.

je revérifirai tout ça une fois les quatre blocs clignotants en place.
la centrale fonctionne, je l'ai testée. je pense qu'il y a une mauvaise masse quelque part sur ce faisceau
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Ven 18 Mar 2011 - 16:10

J'ai eu le cas une fois,pas assés de consomation,une seule lampe,cela ne clignoté pas,2 c'était ok.
Regarde quand meme si la puissance de tes lampes est correct.
C'est un circuit avec 1 ou 2 centrale clignotante?
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Ven 18 Mar 2011 - 18:07

deux centrales, une pour les clignos, l'autre pour les warning. je testerai plus tard alors quand toutes les ampoules seront en place.

bon aujourd'hui: scuttle

finition ponçage à l'eau et un tit chouilla de masticage de finition et un coup de peinture.... noire mate....

ensuite je me suis amusé à mettre en place les planches de bord.
puis j'ai refixé le scuttle sur la voiture, avec des vis plutôt que des rivets comme c’était à l'origine, histoire de pouvoir la démonter si besoin plus rapidement.
j'ai remis les bras de fixations des essuie-glaces, le gicleur et fixer finalement les planches de bord une fois tout en place (rien n'est rebranché derriere, pas eu le temps.)

voila en photo ce que ça donne:


















la jauge de pression d'huile (rebranchée elle) est un peu en tension et elle a tournée, je mettrai une goutte de colle au pistolet pour la maintenir en place.

la suite lundi soir

Bon WE à tout le monde.
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Sam 19 Mar 2011 - 12:09

cela se présente trés bien,c'est moins flaschi que les paneaux de bois.
Si le mano d'huile tire un peu mets la du coté gauche du volant.
Les plaquettes d'interrupteur ressemble fortement a celle de MATRA Baguera.
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Lun 21 Mar 2011 - 19:31

bonsoir

pas de photos aujourd'hui, pas eu trop le temps, mais j'ai avancé un peu

rebranchement des elements derriere le tableau de bord.... Neutral un peu la merde... normalement tout est rebranché, reste à voir si ça fonctionne (speedo en l'occurence....)

voltmètre est OK
ampèremètre OK
pression d'huile OK
vacuum OK

heu je crois la jauge d'essence aussi...

reste a voir la jauge de température et le tachéomètre. mais pour ça il faut que je roule avec.

feux de position/éclairage instruments OK (en attente d'ampoules "led" neuves)
phares OK
essuie-glaces OK
lave glace OK

reste a faire la console centrale (en amont du levier de vitesse) pour le bouton de warning et du ventilo de chauffage


je n'ai plus de klaxon.... le jus ne passe plus.... Evil or Very Mad le merdouille....
tous les fusibles ont l'air OK.... donc... je ne sais pas... va falloir creuser le truc

volant remis en place.

puis j'ai surtout bosser sur l’échappement aujourd'hui, positionnement du truflex , perçage de la paroi de la voiture pour apporter le truflex vers le coude 90° (reçu samedi)
le panneau à un peu morflé ( la perceuse à fait un putain de bon et la scie cloche à explosé entre les deux longerons, je devais etre un peu juste je pense)
habillage du perçage fait avec un support de spot halogène encastrable de plafond en alu modifié ( je vous met les photos demain)
j'ai découpé pour ne garder que la bague extérieur, percée et rivetée sur le panneau alu (et dans le longeron inférieur)
ça fait plutôt sympa

il a fallu entamer dans le bas de caisse en résine sous la pompe de lave glace (ça avait déjà été fait mais là il a fallu accentuer) pour que les tubes passent
j'ai résiné pour reboucher, mais il va falloir une plaque Alu pour limiter la chaleur à ce niveau

reste a découper le tube extérieur en amont du silencieux pour venir y souder le coude 90°, mais ça je vais laisser faire mon pote qui sait gérer TIG/MIG... histoire d'avoir de belles soudures

la bonne nouvelle est que j'ai "enfin" reçu samedi mon certificat de la FFVE pour l'immatriculation CGC Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

donc faut que je me dépêche ( sans précipitation toutefois) de la remonter pour aller au CT et ensuite à la pref....

voila, demain les photos.....
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Mer 23 Mar 2011 - 0:07

chose promise, chose due....

voici donc les photos de ces deux derniers jours de boulot sur la Dutton.


d'abord le pot d’échappement, enfin raccordé au collecteur, en attente des soudures de la main magique d'un ami...






















EDIT: la methode qui suit s'est averée etre nulle, il aurait fallu en fait souder les ecrous sur des rondelles tres larges et noyer le tout dans un matt de verre resiné. finalement j'ai percé les cycles wings au final

ensuite, toujours à l’extérieur avec la fixation des cycle-wings, avec un système d' écrou captif dans la résine ( écrou Nylstop) et boulons Inox de 5 avec tète pour clé hexagonale
















puis retour dans le "cockpit", avec la réalisation de la console centrale qui abrite (pour l'instant) le bouton des Warning et du ventilo de chauffage (parce que à l'origine faut aller le chercher tout en dessous du chauffage, loin sous le tableau de bord)
après il y aura aussi sur cette console une prive allume cigare 12V, peut etre une prise USB (pour l' iPhone en mode GPS) et peut être aussi l'interrupteur pour d'autres accessoires ( FF75 Hella ou autres...)
















puis j'ai fini la journée avec le faisceau d’éclairage avant (feux croisement, feux de route et blocs clignotants) avec le premier type de phare, puisque je n'ai pas encore reçu les phares ronds plus "classiques".

l'idée est de faire un boitier de connexion symétrique de chaque coté pour brancher les phares (en 8 ou ronds) selon l'envie du moment en moins de 10 mn










puis j'ai fignolé l’intérieur, fait des essais de phares et découvert que finalement les leds bleues au bout des switchs, c'est joli mais ça éclaire en plein dans les yeux et ça aveugle...
donc va falloir soit que j'arrive à diminuer l'intensité de l'éclairage, soit que je débranche cette option.

















demain j'attaque le capot....

restera ensuite la sellerie à l’intérieur (mais ça va attendre un peu) sur le fond de l'habitacle derrière les sièges, sur la console centrale.
















Dernière édition par rsoftokz le Sam 2 Avr 2011 - 11:16, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Mer 23 Mar 2011 - 22:25

ce matin j'ai reçu mes phares arrieres et surtout la visserie pour le moteur (collecteur d’échappement surtout)

mais la journée a été surtout "résine" aujourd'hui...

histoire en photos comme d'habitude

j'ai remis le pare-brise en place, avec un gros boudin de silicone d'etanchéité noir et du scotch de masquage.







ensuite je me suis attaqué à un des coté du capot.
matte de verre, résine et choucroute... ponçage et matte de verre, résine... etc....

bien entendu difficile de prendre des photos en cours, entre les doigts plein de résine et la poussière Wink

j'ai fait un gabarit du coté (capot en place sur la voiture) en carton, puis découpe d'une plaque de PVC qui ne sert de support, elle est scotchée en place et calée sur le bord du capot.
ensuite j'alterne les couches de matte de verre (4 couches) et "démoulage"
ponçage, retouche, ajustage..... et mal de crane malgré la combinaison, le masque et les lunettes.....








ensuite vient le moment de modifier un peu les fixations basculantes du capot, en deux coups de tronçonneuse à disque....




et le tour est joué....
essai de mise en place du capot:






j'en profite alors pour percer le coté et essayer le positionnement des blocs de clignotants trouvés sur eBay.





je ne sais pas si la forme du capot est definitive, ni l'emplacement du clignotant
il se peut que je l'avance et que je le baisse un peu, pour le placer là où sont les clignotants sur les Phaeton B/B+

du coup la fixation de mes phares telle que je l'avais mise ne me plait pas...



j'essaie donc un nouveau montage, qui me semble plus sympa visuellement, mais qui rehausse un poil les phares






j'attends toujours les phares ronds "classiques" pour voir.

demain ça sera pause sur la Dutton car j'ai d'autres choses à faire.....

donc après demain ça sera résine encore.....
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Mer 23 Mar 2011 - 22:33

Il y a eu de l'avancé sur ta seven.
Les éclairages de bouts d'inter,c'est du voyant,il y a peut etre la possibilité de mettre une résistance.
je sais pas comment tu as prévu tes connections,mais pour un démontage rapide,le passage va pas etre facile par le trou du flanc.
Tu as des fiches canon utiliseé pour les enceintes de sonorisation.
Bonne continuation.
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 24 Mar 2011 - 9:40

oui ça avance, comme j'ai du temps en ce moment , j'avoue que je passe presque la totalité de mes journées dessus.

pour les leds des switches, la résistance est en effet une solution, mais ça veux dire une résistance par switch sur l'arrivée +, si je ne me trompe pas.
je vais essayer en dépolissant la tête d'une des leds (j'ai un switch cassé mais la led est bonne, je vais tester dessus)

pour la connectique des blocs clignotants, je vais agrandir un poil le trou de passages des câbles, mais de toute façon il va y avoir un faisceau qui va parcourir chaque coté du capot car j'ai prévu des répétiteurs sur les cotés

la connexion se fera ensuite au boitier de chaque coté avec des fiches comme pour les phares
ça va faire du cable qui coure mais je ne vois pas faire comment autrement (à moins que d'ici là on invente le transfert d'electricité via wifi Very Happy )

bon je file

bonne journée à tout le monde
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 24 Mar 2011 - 9:53

Pour les résistance,vu le prix ça va le faire,c'est une par bouton.
Sinon je pence que tu dois avoir un fil pour la mise a la masse,tu mets ta resistance dessus.
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rsoftokz
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   Jeu 24 Mar 2011 - 19:27

oui c’est un fil commun pour la masse
par contre le + est différent pour chaque bouton

je pense que la solution va être "mécanique", à savoir arasement par ponçage de la tête de led et mise en place dans le petit tube d'habillage d'une pastille opaque en plastique découpée à l'emporte pièce
ceci dit, arasement + coup de marker dessus ça fonctionne aussi, je viens de tester.

sinon un pote m'a dit de mettre un potentiomètre aussi qui gérerait l'ensemble du rétro-éclairage.....
j'attend des bulbes T10 "Led" bleus pour remplacer tout le rétro-éclairage donc je vais voir quand tout ça sera en place.
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MessageSujet: Re: Dutton Phaeton S1 de 1980   

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