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 Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)

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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 28 Jan 2012 - 22:24

Petite fabrication maison :

- 4 plateaux afin de mettre la voiture bien de niveau pour la géométrie :





Wink
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 25 Fév 2012 - 21:53

Bonsoir,

quelques petites nouveautés :

- un bruit de "casserole" se faisait entendre dans la boite. Après démontage, c'était bien le pignon de marche arrière qui faisait du bruit : il y avait un jeu énorme sur l'axe du pignon (ce pignon tourne en permanence, même lorsque que la marche AR n'est pas enclenchée). Au final, on se passera de la marche arrière pour le moment.




- Achat d'un rupteur pour le boitier d'allumage MSD : l'avantage avec ce système est qu'il suffit de tourner la molette pour régler le régime limite. Pratique, surtout au début pendant la période de rodage.




- Fabrication maison d'un chariot pour la batterie et le ventilateur






- Rajout d'un récupérateur d'huile (oil catch tank) :




Wink
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 25 Fév 2012 - 22:49

Salut.
C'est bien quand on est sur de l'origine d'un bruit.
Peut etre la posibilité de lui remettre une bague en métal auto-lubrifiante?
Pour le boitier,il y a peut etre moyen de faire un systéme pour avoir un régime régulé pour l'allée des stands?
Bonne continuation.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 25 Fév 2012 - 22:53

stephanedu14 a écrit:

Pour le boitier,il y a peut etre moyen de faire un systéme pour avoir un régime régulé pour l'allée des stands?
Bonne continuation.

J'ai un fichier Excel qui me permet de calculer les vitesses max par rapport à un régime et les rapports de boite, faudrait que je regarde à quel régime en seconde correspondent 50km/h.
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 25 Fév 2012 - 23:02

Oui pour avoir juste a appuyer sur un poussoir au volant et pas de pénalité en bout de ligne de stands.
Si tu pouvais nous faire un topo sur ton boitier,prix,fournisseur,et croquis d'instalation.

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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 25 Fév 2012 - 23:11

stephanedu14 a écrit:
Oui pour avoir juste a appuyer sur un poussoir au volant et pas de pénalité en bout de ligne de stands.
Si tu pouvais nous faire un topo sur ton boitier,prix,fournisseur,et croquis d'instalation.


Le boitier, c'est un MSD et c'est plug & play avec le boitier d'allumage MSD (il y a une prise 4 broches).

Il y a 2 possibilités en faite : soit juste le gros boitier rouge avec un cavalier pour un régime donné (c'est livré avec 4 cavaliers : 3000, 6000, 7000 et 8000 trs), soit le boitier rouge et le 2ème petit boitier noir qui s'utilise à la place des cavaliers et qui permet de sélectionner le régime en tournant la molette.

Pour le fournisseur, j'ai vu ça avec LIGHT IS RIGHT du forum... commande et livraison nickel Wink
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 25 Fév 2012 - 23:22

pour le retour.
En plus faire travailler un membre du forum c'est super.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Lun 12 Mar 2012 - 21:41

Une petite mise à jour :

- Poursuite de la remise en état des jantes. Les vieux pneus ont été enlevés : 2 jantes seront données à réparer.







- On remet un petit coup de peinture :





Les nouveaux pneus sont en cours de commande... ce seront des Avon.

- Fabrication d'une lame en contreplaqué marine pour le capot AV. Le bois a été recouvert de résine epoxy et sera ensuite peint en noir :






Wink
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Lun 12 Mar 2012 - 22:17

Salut.
C'est quoi cette rayure dans le voile interne?
Un truc que je ne supporte pas,et j'y faisais attention quand je montais des pneu en garage sur des jantes alu,
c'est de ne jamais prendre par le côté moleté des mors mais par les griffes,ça blesser le voile et laisse des marques.
C'est quoi la marque des jantes,ils peuvent certainement de repousser la déformation.
Bonne continuation.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Lun 12 Mar 2012 - 22:26

stephanedu14 a écrit:
Salut.
C'est quoi cette rayure dans le voile interne?
Un truc que je ne supporte pas,et j'y faisais attention quand je montais des pneu en garage sur des jantes alu,
c'est de ne jamais prendre par le côté moleté des mors mais par les griffes,ça blesser le voile et laisse des marques.
C'est quoi la marque des jantes,ils peuvent certainement de repousser la déformation.
Bonne continuation.

Difficile de connaitre la marque des jantes... on pense que c'est une marque mexicaine mais qui a disparu.

La rayure, justement ça nous inquiète un peu... on va voir si ça peut se réparer.

Wink
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Lun 12 Mar 2012 - 22:37

Il faut pas rouler avec,il va y avoir un risque de rupture.
Il faut faire une recharge au TIG alu et un réusinage au tour.
Demande si chez Gotti,ils peuvent te le faire ainsi que le repoussage sur l'autre voile.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Mar 13 Mar 2012 - 7:30

stephanedu14 a écrit:
Il faut pas rouler avec,il va y avoir un risque de rupture.
Il faut faire une recharge au TIG alu et un réusinage au tour.
Demande si chez Gotti,ils peuvent te le faire ainsi que le repoussage sur l'autre voile.

c'est bien ce qu'il est prévu de faire, les jantes seront amenées ici : http://www.luppi.fr/

Wink
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Mar 13 Mar 2012 - 19:51

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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Dim 8 Avr 2012 - 20:01

bonsoir!

les dernières nouvelles :

- Mise en place des boitiers de rupteur :



- Achat d'une sonde lambda large bande avec son afficheur. Cela permettra de bien pouvoir régler l'afr avec l'E85 :



- Les tirettes d'extincteur et de coupe circuit :



- Et enfin, on commence à faire les essais pour le baquet. Pour ceux qui ne connaissant pas, ça fonctionne avec un sac de bille où l'on fait le vide. Une fois la forme définie, on rajoute de la résine pour faire le baquet définitif :






Plusieurs pièces devraient arriver bientôt : les jantes, pneus, un lève rapide... à suivre...

Wink
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Dim 8 Avr 2012 - 20:20

Salut.
C'est de l'inclusion de résine sous vide dans une charge.
Tu fais un baquet complet ou un insert a la forme de chaque pilote?
Ce systéme tu l'as trouver en France?
Bonne continuation.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Dim 8 Avr 2012 - 20:30

stephanedu14 a écrit:
Salut.
C'est de l'inclusion de résine sous vide dans une charge.
Tu fais un baquet complet ou un insert a la forme de chaque pilote?
Ce systéme tu l'as trouver en France?
Bonne continuation.

Après plusieurs essais, ça sera surtout un dossier. On sera probablement assis directement sur la coque.

Ca se trouve chez oreca, gt2i, danielson.
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Dim 8 Avr 2012 - 20:34

Merçi pour le tuyau.
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RAMIREZ
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Lun 9 Avr 2012 - 9:03

yoann a écrit:
stephanedu14 a écrit:
Salut.
C'est de l'inclusion de résine sous vide dans une charge.
Tu fais un baquet complet ou un insert a la forme de chaque pilote?
Ce systéme tu l'as trouver en France?
Bonne continuation.

Après plusieurs essais, ça sera surtout un dossier. On sera probablement assis directement sur la coque.

Ca se trouve chez oreca, gt2i, danielson.

Vous pouvez trouver ces produits chez ORECA STORE. Il faut compter environ 150€. N’hésitez pas à dire que vous appelez de la pare du Team Ramirez don ils sont partenaire.

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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Lun 9 Avr 2012 - 10:43

c'est bon a savoir.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 21 Avr 2012 - 12:09

bjr,

les jantes sont enfin revenues. Un coup de peinture et montage des valves alu :



Les pneus sont également arrivés, ce sont des AVON :



Montage des différents éléments pour la sonde lambda :









Les ailerons revenus de peinture :





Wink
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 21 Avr 2012 - 12:20

Salut.
Cela se remonte lentement mais c'est bien parti pour rouler aux beaux jours,quands la météo serra bonne.
Le plaisir de voir revenir les piéces peintes et d'autres neuves arrivaient.
Bonne continuation.
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superkart
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 21 Avr 2012 - 21:36

Toujours aussi beau a voir
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Rom78
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Lun 23 Avr 2012 - 9:31

Superbe bonne continuation.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Sam 26 Mai 2012 - 22:00

Bsr à tous,

nous sommes en plein dans la géométrie et nous séchons un peu (bcp) sur certains points !! Autant, sur une 944, ca se fait assez facilement... sur un proto avec des pushrod / basculeurs et des épures de suspension complètement différentes, c'est assez compliqué.

Notre premier problème est le suivant :
Nous avons des valeurs de ressorts différentes entre l'avant et l'arrière : l'avant est plus mou (ressorts de 1150 lbs) que l'arrière (1250 lbs). Pour faire la géométrie, nous simulons la présence d'un pilote en mettant 80 kgs de masse.
Nous avions régler les ressorts tous à la même longueur (voiture levée)... nous avons vissé la bague d'environ 2mm... est ce que cela correspond à de la précontrainte ?

Une fois la voiture sur ces roues, nous avons fait la hauteur de caisse (5cm) en jouant sur les pushrod (y a bon ?) .... sauf que.... la roue AV gauche (donc opposée au conducteur) semble n'avoir aucun poids dans le sens où le ressort n'est pas du tout compressé contrairement à celui côté conducteur.
Nous avons le même problème à l'arrière : le poids du radiateur d'eau porte sur la roue AR gauche et donc le même phénomène se produit sur la roue AR droite qui semble ne pas "avoir de poids".

Le phénomène est bien visible lors que l'on soulève la voiture, la roue "sans poids" quitte tout de suite le sol alors que son opposé met un certain temps.

Du coup, au niveau des pushrod, aucun n'a la même longueur.

Grosso-modo, si on faisait 2 diagonales sur la voiture : une a du poids (celle allant de l'AV gauche vers l'AR droit) et l'autre n'a pas de poids.

On se demande donc s'il ne faudrait pas mettre tous les pushrod à la même longueur et faire la hauteur de caisse en jouant sur les bagues des ressorts comme on le ferait sur un combiné fileté... est-ce qu'il faut procéder ainsi ?


La documentation sur le fonctionnement et le réglage des suspensions à basculeurs est quasi-inexistante, je suis donc preneur de tous conseils Wink
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RAMIREZ
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Dim 27 Mai 2012 - 11:42

bon courage
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papatruf
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Mer 6 Juin 2012 - 14:19

yoann a écrit:
Bsr à tous,

nous sommes en plein dans la géométrie et nous séchons un peu (bcp) sur certains points !! Autant, sur une 944, ca se fait assez facilement... sur un proto avec des pushrod / basculeurs et des épures de suspension complètement différentes, c'est assez compliqué.

Notre premier problème est le suivant :
Nous avons des valeurs de ressorts différentes entre l'avant et l'arrière : l'avant est plus mou (ressorts de 1150 lbs) que l'arrière (1250 lbs). Pour faire la géométrie, nous simulons la présence d'un pilote en mettant 80 kgs de masse.
Nous avions régler les ressorts tous à la même longueur (voiture levée)... nous avons vissé la bague d'environ 2mm... est ce que cela correspond à de la précontrainte ?

Une fois la voiture sur ces roues, nous avons fait la hauteur de caisse (5cm) en jouant sur les pushrod (y a bon ?) .... sauf que.... la roue AV gauche (donc opposée au conducteur) semble n'avoir aucun poids dans le sens où le ressort n'est pas du tout compressé contrairement à celui côté conducteur.
Nous avons le même problème à l'arrière : le poids du radiateur d'eau porte sur la roue AR gauche et donc le même phénomène se produit sur la roue AR droite qui semble ne pas "avoir de poids".

Le phénomène est bien visible lors que l'on soulève la voiture, la roue "sans poids" quitte tout de suite le sol alors que son opposé met un certain temps.

Du coup, au niveau des pushrod, aucun n'a la même longueur.


Grosso-modo, si on faisait 2 diagonales sur la voiture : une a du poids (celle allant de l'AV gauche vers l'AR droit) et l'autre n'a pas de poids.

On se demande donc s'il ne faudrait pas mettre tous les pushrod à la même longueur et faire la hauteur de caisse en jouant sur les bagues des ressorts comme on le ferait sur un combiné fileté... est-ce qu'il faut procéder ainsi ?


La documentation sur le fonctionnement et le réglage des suspensions à basculeurs est quasi-inexistante, je suis donc preneur de tous conseils Wink


Bonjour

En premier lieu, connais tu les raideurs de suspension préconisés par le constructeur? sais-tu determiner le coefficient ressort/suspension ? (coefficient entre la dureté du ressort et de la suspension)

Es-tu sur qu'il s'agit des ressorts "origine"?


En attendant, la solution consiste a faire les reglages sur des balances, qui te permettront , en jouant sur la longueur des ressorts (push ou coupelles), de charger, ou decharger une roue, ou l'autre

Sur les barquette, on réquisitionnait les peses-personnes du quartier, on faisait des supports pour qu'elles soient a la meme hauteur.

ça va relativement bien pour le train avant (les balances font env 140 kg, et avec de la chance, tu devrais avoir moins de 280 kg sur le train avant

Attention, cale tes roues arriere de la hauteur sous chage de l'avant, sinon tu auras des valeurs erronés

Concernant la detemination des duretés de suspensions, et si tu touches les maths, je te renvoies à ma bible:

http://dumas.ccsd.cnrs.fr/docs/00/57/47/55/PDF/2010.TH16785.cariou.anthony.pdf

En recherchant (un minimum) tu devrais trouver les coordonnées d'Anthony, qui est membre (anonyme) de Kitcar.fr

Il est peu libre, mais très sympa et je pense qu'il pourrait t'etre d'une grande utilité (si son étude ne te suffit pas)



A plus Papatruf
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Mar 19 Juin 2012 - 21:39

Bsr à tous,

ça avance, ça avance !!

Tout d'abord le siège... ou plutôt le dossier est fait, car nous serons assis directement sur la coque comme certains pilotes en monoplace.

Pour rappel, le principe est de pouvoir faire plusieurs essais avec le sac de bille en le mettant sous vide et celà donne :



Ensuite, il faut rajouter la résine et le durcisseur dans le sac :



Bien malaxer pour répartir la résine sur toutes les billes :



On remet le sac en place, on fait le vide et on attend que ça prenne. Par contre, malgré le vide, le sac a eu tendance à se tasser.





Une fois démoulé, avec quelques rajouts de mousse là où il y avait des manques :





Et pour finir, on le recouvre de scotch toilé :





Quelques achats de matériel :

- un lève rapide pour l'avant de la voiture :



- Un nouveau cric pour lever l'arrière :



- 2 extincteurs : un CO2 et un eau + additif et une couverture anti-feu. Il faut penser à la sécurité, surtout lorsqu'il faut transporter une centaine de litres de carburant.




Et enfin la géométrie, le poids aux roues et la hauteur de caisse.

Nous avons finalement opté pour la location de VRAIES balances : nous sommes allés chez Captels Pesage (http://www.pesage-captels.com), tout près de chez nous. Cette société fournie notamment Ferrari en F1, des écuries de WRC, A1, etc...

Les plateaux balances :







La malette fournie avec :



On monte la voiture sur les balances :



Voici ce que ça donnait avant les réglages :



Il y avait donc 19kgs de différence entre l'Avant Gauche et l'Avant Droit et 28.2kgs entre l'Arrière Gauche et l'Arrière Droit. Le poids total comprend un lest de 80 kgs (pour simuler le pilote avec l'équipement) + 25 litres de carburant. Par contre, les capots AV et AR n'y sont pas pour faciliter les réglages.

Et après avoir agit sur les pushrods :



On arrive à 200gr de différence entre l'Avant Gauche et l'Avant Droit et pour l'arrière, une différence de 6.8kgs entre la Gauche et la Droite. Le poids total comprend toujours le lest de 80kgs + les 25 litres de carburant + les capots AV et AR... ce qui fait donc un poids à vide (avec huile + ldr) de 650 kgs !












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chris79
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Mar 19 Juin 2012 - 22:20

Super le boulot réalisé,
cette bagnole est géniale
aprés avoir régardé les 24 h du mans tout le week end , ca fait envie .....

Bon courage
Christophe
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stephanedu14
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Mar 19 Juin 2012 - 23:51

Salut.
C'est une bonne préparation pour les réglages de train.
Pourquoi avoir garder une différence de 6 kg sur le train arriére?
Bonne continuation.
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yoann
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   Mar 19 Juin 2012 - 23:56

stephanedu14 a écrit:
Salut.
C'est une bonne préparation pour les réglages de train.
Pourquoi avoir garder une différence de 6 kg sur le train arriére?
Bonne continuation.

Un spécialiste des réglages de train (sur VHC) nous a dit qu'un écart de 20 à 30 kg est "normal" entre droit et gauche... Nous avons réussi à pousser les réglages jusqu'à avoir 6 kg de différence.
Il faut voir que tourner les pushrods de seulement quelques degrés fait varier le poids de plusieurs kilos, c'est donc extrêmement fin.
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MessageSujet: Re: Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)   

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Rénovation Sport Proto Nissan Tame TA120 (MAJ 16/04/2014)
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