Je pense que ça n'aura echappé à personne mais il y a une prova à vendre sur ebay.

Le prix est top aussi, 50000€ mais le type dit que c'est justifié car il a une carte grise française.

La carte grise est de 78 donc ça veut tout dire. Enfin bref, il me semble qu'elle etait passée dans top car en 2007 au prix de 42000€. Vivement l'année prochaine que ça passe à 60000€

Le moteur, un prv6 athmo de 250 CH (hors taxe). Dire que chez alpine et venturi ils on eu du mal à avoir la meme puissance avec un turbo voir bi turbo sur la safrane.

Cela dit la voiture à l'aire assé belle. Je met des photos en lignes pour qu'elles reste en memoire sur se forum.

A ce tarif, perso, j'achète une ferrari 348 en super état.

Moi se serais plutot une Venturi atlantique 300 mais en effet certainement pas ça.

Je pense que se genre de replique ne devrais pas depasser 30000€ de nos jour car c'est loin d'etre des repliques utilisable et saine en comportement comme pourait l'etre une GTD 40 ou Cobra hauwk etc.

oui en effet, pour être utilisable correctement il faut tout revoir au niveau chassis, et mettre de côté les trains roulants prova, par contre JPS, ton chassis est peut-être mieux réalisé que le prova d'origine, l'avenir te le dira.250 chevaux, c'est possible mais.............en chevaux de labours !

d abord d accord avec bonga pour tirer plus de 170cv, faut etre malin,la carte grise francaise ne veux rien dire, j ai plus confiance en la carte grise collection grace au travail de la ffve qui regarde au moins si l objet correspond a la Voiture .....ensuite l aileron (monstrueux) a l air de travers, l ajustement des paupieres laisse a desirer .
Les freins avant paraissent riquiqui si la bestiole et si puissante et .....c est peut etre une impression
mais la vision des cadrans doit etre occultée par le volant En bref pour mettre ce prix il faut qui se soit irreprochable

Y'a pas que ça...le pommeau tuning, le pédalier tunig, les moquettes pourries au pieds conducteur... Pas terrible quoi!

C'est vrai qu'en photo, ça en jette quand même...

bref ces une gros MERDE !!!!! :111: :22:

C'est rassurant les deux extincteurs près du moteur...

Le gars doit être confiant en son montage!!!

En ce qui concerne les extincteurs je trouve pas ça si con que ça, je compte monter un systeme comme dans les voitures de courses avec des buses qui arrose le moteur. On ne sais jamais avec un moteur turbo, ça serais domage qu'une voiture qui a demandé autemps de temps finisse en cramée sur le bord de la route.

bjr a tous.
si c est la prova qui etait dans un parking souterain a bordeaux(place de la bourse,ça porte bien son nom)il y a environ un an(peut etre +), je la connais, je suis aller l examiner avec un collegue, lui aussi specialiste de la prova.si c est celle la, je peux vous dire que le montage laisse a desirer.L enfoncement du toit(defaut congenital des prova)n a meme pas eté ratrapé, les ajustements des portes a la serpe,je passais les doigts entre l aile et la porte.. des craquelures sur la peinture , les sieges pas fixés,.a moins qu ily ai eut un gros travailde remise a niveau, si c est celle quej ai vue,le prix est disproportionné. pour ce prix la, on peut preque avoir une diablo. mon collegue ayant eut un contact avec le proprio de l epoque(est que c est le meme???)qui lui soutenais mordicus qu c etais une vrais countach, c est peut dire, no coment
A+

voila se que j'ai u comme raiponce pour la prova
"Bonsoir en fait il s'agit d'une vraie countach dont le moteur a été changé donc toute la carrosserie et l'intérieur sont d'origine, d'ailleurs sur la carte grise c'est marqué lamborghini countach avec la vraie puissance de la countach.
"
alors messieurs vrais ou faut

250 cv sur un PRV atmo, c'est entièrement possible.
chez alpine, il y avait le 1L7 qui tirait 160cv, puis l'option boulogne (quelques véhicules seulement) avec le moteur monté à 3LO qui sortait 200CV. au fil du temps, est sorti les culasse 24 valves qui donnait la puissance d'environ 240cv sans grosse préparation.
un moulinbien préparé peut sortir 170cv sans problème.
puis fut l'avènement du turbo avec les 250cv sur la A610. certes la puissance n'était pas très poussée, mis le moteur hyper fiable. venturi à par la suite poussé le moteur à plus de 340cv avec une fiabilité resta,t raisonable.

avant d'être médisant, il faut faire la part des choses de bien comprendre que PRV ce n'est pas tout à fait un moteur, mais une base qui a évolué avec le temps. c'est comme les moteurs gordini, un monde sépare le 1100 de la premières R8 Gord et le mytique 1500 double arbre qui pourtant appartiennent à la même base.

reste donc à savour ce qu'il y a dans son moulin :2:

Un extincteur, sauf automatique, ne se met pas dans le compartiment moteur, en cas d'incendie, il est trop tard ...

Dans ma Venturi, il était positionné dans l'habitacle juste derrière mon siège conducteur prêt à être utilisé n'importe ou, moteur, freins, intérieur !

elle est jolie mais ont dirait que le toit n'est pas droit , c'est peut etre un effet d'optique





a la critique c'est facile