Bonjour a tous.
J'ai un soucis avec ma réplique de 993 Carrera S.
Le moteur est un 3.2L de 1984. 94 000 KM d'origine.
Suite une franche accelération, apres avoir parcourue + d'une centaine de KM, la voiture c'est mise a tourner sur 3 cylindres. Les 1-2-3 sont totalement muets.
J'ai demonté les bougies,changer tout le faiceau d'alim bougie +doigt, rien, l'allumage est correct.
Au niveau des injecteurs ,on a verifié les bobines, elles sont ok, on a passer les prises d'injecteur a l'ociloscope,les courbes sont correct comme sur notuice constructeur
Avez vous une idée de la merdouille qui m'arrive ???
Une rampe complete de cylindre arrétée.
pas de bruit mecanique suspect, l'auto démarre au quart de tour ....mais sur trois pattes.

D'avance merci de vos conseils,idée ect ...

Christophe

souvent un décalage de la distribution, la chaine saute de quelques dents, les culbus cassent et 3 cylindres sont muets

en général le banc de droite, et les 3 culbus du haut
tu démontes les plaques de réglage et tu regarde

Merci JTh.

Sur mon auto , c'est le banc de gauche qui est muet.
La distri a été refaite il ya 10 M Km, ainsi que toute la revision moteur+boite,ambreillage ect... Je vais vérifier cela.
Merci encore du tuyau.

Christophe

de rien, ca m est déja arrivé!!
les tendeurs lachent d'un coup, en principe ils restent en tension, mais comme on sait pas , ils finissent par se rétracter

sinon, parfois le pignon de chaine de l'arbre a cames qui se dévisse, méme effet
ce qui est spectaculaire c'est que les culbus casseent net, et qu'il n'y a aucun bruit mécanique
apres faut vérifier les compressions (soupapes tordues) ...

Bonsoir les Amis.

Bonsoir JTH, effectivement suite à intervention ce soir en suivant tes conseils, dépose cache culbu+ carter inférieur,il s'avére que le culbu du cylindre 3 est explosé .
comment est-ce possible ?? ....mystére. Les autres sont intact, l'arbre a came tourne, et tous les morceaux cassés etaient dans le carter du bas ....
ça va couter des roro ,une couille pareil ....je le sents.
Maintenant ya plus qu'a ....
Le moteur a été refait il ya 10 000 km, distri,ambreillage , arbre a came 3.6L boite de vitess etanchéïtée ....je pensse la ramener au garage qui est intervenue dessus .... et discuter un peu.
En tout cas merci, pour ces info de grande qualité. Bravo JTH.

Christophe

héhé
soit un surrégime en rentrant un rapport, soit la distribution décalée par un tendeur qui lache, soit mal calée dés le départ, soir un arbre a cames inadapté en levée par rapport aux pistons, et il n'y a pas le 1.5 mm de jeu entre soupape et piston, soit un reste de pate a roder les soupapes (un grain) qui est entre la queue de la soupape et le guide, puisqu'il vient d'étre refait

ouf ...

normallement, le garagiste te dira que tu as fait un rétrogradage trop tot et un surrégime .....

Tu pourrais prendre la compression des trois cylindres concernés.
Déjà, tu saurais si les soupapes sont tordues.
Si ce n'est pas le cas, tu mets le piston au PMH et tu mesures avec un comparateur la valeur du déplacement total des soupapes.
Tu compares avec la levée de l'AàC et si la différence est inférieure à 1.5 mm, voir 1 mm, tu as ton explication : AàC pas adapté.
Mais si les soupapes sont tordues, ce qui, sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure, parrait probable, là faut tout démonter.
Ca peut effectivement venir du tendeur...

en général, sur un flat6 a air, les soupapes ne tordent pas, le culbu fait fusible sans discuter
mais il faut tout de méme vérifier les calages de la distri, la chaine qui saute ou le pignon qui tourne sur l'arbre sont fréquents

Bonsoir les Amis,

Elle rentre au garage lundi matin , je vous raconterai la suite dés que tout sera déposé.
J'avais pris rdv , il y'a 15 jours , vu que je trouvais que mon ambreillage , patinait légérement quand on envoyait la sauce, apres 10560 km car tout est neuf sur cette auto... donc une dépose moteur etait prévue ...et ben maintenant faudra aussi s'occuper du reste ....et de mon compte en banque ...
Je vous ecris dés que j'ai des info.
Merci en tout cas pour tout .... JTH t'es un chef , BRAVO.

Christophe

Bonsoir les amis .
Je vous avais dit que je vous tiendrai informer , donc me voilà.
Ma Porsche est renté ce soir dans son nid douillet, a coté de sa soeur Testarossa.
Alors, le soucis fut , Bris de la coupelle de ressort de soupape en 4 morceaux sur cylindre N°3.
Changement des coupelles, 1 culasse et soupapes, un arbre a came+divers .
Maintenant le fait que la coupelle ai cassée ?????? ( chez Porsche y m'ont dit ....ça arrive ....rarement mais ça arrive ....) merci pour l'explication à 1800 roro ....
Voilà l'episode est terminé.
merci à vous tous en tout cas pour votre aide sur ce coup.
Je reprends la restauration de la Testa réplica ....

A bientôt.

Christophe

Une testa??

Bjr Gaby 993.

j'ai aussi uneTestarossa réplica , contruite sur un base Fiéro .
Une auto que je considére comme une épave roulante ,montée totalement indignement par je ne sait qui .
Je l'ai acheté en Fevrier ,elle pourissait dans un parc .
Elle a les cotes parfaite d'une Testarossa.... mais tres belle de loin ,et loin d'etre belle.
Je la reconstruit compléte ,le plus proche de l'originale possible .
Voilà .
A bientôt.

Christophe

Je n'en ai pas ouvert , je n'ai pas beaucoup de temps , je vous lis souvent mais ne post pas beaucoup.
Mais elle est parue en photo sur le forum, je l'ai acheter a de nos collégue kitcar man !!
Je la remonte doucement et tres proprement ,je fais venir mes pieces des US.
A bientôt.


Christophe