On en avait déjà parlé ici....



la coque est à 3/4000 euros, et l'auto clés en main à environ 25000....

http://www.rudolph-roadster.de


Il y a aussi un autre roadster, beaucoup plus moderne, sur base vw moderne, en position centrale arrière et avec des faux-airs de Porsche Boxter/550.....

Mine de rien.....à partir d'une caisse de KG en poly, doit y avoir moyen d'y mettre un pare-brise de speedster non ???!!!!..... ....sans pare-chocs, posé par-terre, bien lisse, bien racé.......

C'est dans se cas préci ou je ne comprends pas l'interêt de la réplique.Elle finie deux fois plus chère qu'une "vrai"............

C'est vraiment très réussi.
On dirait le meissen blue des Porsche 356...

Bah....ça ressemble aussi à un bleu vw d'époque mais ne me demandes pas lequel.....

Je parlais biens sur du "clé en main"
Voici une annonce parmis tant d'autres .......

http://www.anciennes.net/annonce/20176552-Ventes-Auto-VOLKSWAGEN-Karman-Ghia-Cabriolet.html?fk=1&rec=ghia

Je reconnais qu'elle n'est pas neuve comme la replique "clé" en main"mais quand même je suis surpris qu'il n'y ai personne qui reconnaisse que 25000€ pour un "faux" Karmann Ghia cabriolet, ca fais quand même + que chere!!! enfin je trouve, c'est juste mon avis.....

Oui, on dit tous exactement la même chose......mais sur le cab à 13000 euros vendu par des "pros de l'ancienne" mais au demeurant généralistes, je demande à voir l'état de près....parce que des KG soit-disant restaurés ou en super état d'origine, on en voit passer pleins, et en général, couverts de choucroute ou de rivets pops....bref, une vraie resto sur un KG, comme sur toute auto en tôle, ça se fait avec de la tôle et de la soudure et dans ce cas, celà coûte très vite cher si tu n'as pas les compétences.......comme je l'ai dit, j'admets aussi que le clé en main est cher, mais il y a quand même du temps à passer......ce que je vois, c'est le tarif du kit de base qui est intéressant et qui peut permettre de se faire un projet sympa à partir d'une cox correcte mécaniquement mais à la carrosserie mûre.......tu récupères alors une coque de kg neuve et là, l'économie de temps est considérable.......

de plus les pieces de karmann sont horriblement cher (plancher spécifique à la karmann, ailes, etc..), et elles ont tendance a pourrir de partout ces bestiaux...et trouver une 'dans son jus' et en bonne état ca tient de l'impossible, et la plupart n'ont pas été vraiment restaurées dans les règles de l'art
j'en ai fait les frais quand j'ai acheté celle ci qui parraissait en bon état:



en gros elle tenait debout grace à la couche monstreuse d'enduit.
près de 80.000francs belge plus tard de frais (2000€) je l'ai revendue a moitié sablée et forcement non terminée...

déja pour un coupé faut compter entre 8000 et 12000 pour une nikel (ca peut être bien plus si c'est une lowlight ), alors un cab' ca doit douiller sévère

je trouve que c'est très interessant cette réplique en tout cas

Tout à fait d'accord avec toi Thzor!! Mon KG coupé de 66 était aussi complètement pourri et maquillé quand je l'ai acheté en 93.....même si on a changé tous les éléments de carrosserie nous même, ça n'empêche pas que les morceaux de tôle d'origine coûtent la peau des c...., sans parler du budget joints divers (10000 FF en 95 chez WCM), de la peinture, de la sellerie, des chromes à refaire, de tout le chassis à reconditionner....bref, achat + resto, mon coupé KG m'est revenu à l'équivalent de 12/13000 euros en 97!!!! L'avantage, c'est que je sais qu'en dessous, maintenant, c'est de la tôle saine....d'ailleurs il n'a pas bougé d'un poil depuis.....
Il n'y a qu'à voir combien se vendent des KG "propres" mais pas "nickels" chez certains spécialistes VW pour voir la différence actuelle......Les KG restaurés maintenant dans le milieu VW sont beaucoup plus beaux et mieux refaits car les gens ont compris enfin qu'il fallait privilégier la qualité alors que l'on continue à trouver des KG "bidouillés" dans le milieu de l'ancienne en générale........les différences de prix se retrouvent aussi là........