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 Le LM3000 de Racingnokia

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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 23 Mai 2007 - 23:04

Eloignez les enfants !!!
Voici le châssis tout nu !!!






affraid affraid affraid affraid affraid
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MessageSujet: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 23 Mai 2007 - 23:06

COMME ON DIT EN PROVENCE.

HO PUTAIN.

et bien beau galbes des trous trous de partout.

super boulot LAURENT. cheers cheers cheers

a plus.
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MessageSujet: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 23 Mai 2007 - 23:09



Re salut LAURENT.


alors ton chassis est il numeroté, est ce une construction artisanale, l etat est il a la hauteur de tes esperance ?


a plus.



YVES.
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 23 Mai 2007 - 23:36

Oui, Yves, la conception du châssis est d'un niveau élevé, sa réalisation aussi.
Les modifications pour adapter le V12, en revanche, laissent à désirer. D'où le MIG qui traine à coté.
Je pars en GB dans une dizaine de jours chercher (entre autres) une boite de vitesses March séquentielle qui remplacera avantageusement l'actuelle Lotus.
Cordialement.
Laurent
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Sam 30 Juin 2007 - 12:12

Voilà le châssis après soudures multiples et peinture :





C'est mieux non ? Nous avons depuis refabriqué le faux châssis vissé à l'avant, plus court que l'origine pour réduire le porte à faux.
En GB nous avons doublé la petite soeur de la Prosport : Une Ultima Spider qui roulait très doucement mais superbe !!!






A Boulogne, des Britons embarquaient leurs jouets avec lesquels ils venaient (par la route ) de courir en Belgique. Les tentes, les duvets et les réchauds étaient stockés dans les coffres des Morgan à trois roues et transmission par chaine et de la MG. Nous avons passé la traversée à délirer avec eux. Le plus jeune avait 64 ans et ils passent leur retraite à ça . Y'a pire non ?







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MessageSujet: Le LM3000 de Racingnokia   Sam 30 Juin 2007 - 22:22

LAURENT

beau boulot y a pas a dire ils sont félés ses rossbeef.

a plus.
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Ven 20 Juil 2007 - 21:07

cheers cheers Ca y est, jai enfin ma boite de vitesses :

Il s'agit d'une HEWLAND FGB trouvée en Autriche. Bien sur, je vais la sabler et la repeindre. C'est une boite 5 en H. J'aurais préféré une 6 séquentielle mais il faut savoir faire des compromis ( prix = trois à quatre fois celle ci), surtout que cette auto ne courrera probablement pas.


L'avantage, c'est qu'elle m'a été livrée avec une cloche qui, à première vue, devrait pouvoir s'adapter .... Le pignon à queue, lui, sera à refabriquer.



L'inconvénient, c'est que la démultiplication du pont est trop courte pour une utilisation circuit et que j'ai du en trouver un autre. Le montage ne peut être fait que par un spécialiste et il n'y en a que trois ou quatre en France.




Après de savants calculs, on s'est rendus compte que les rapports ne convenaient pas non plus, j'ai du en trouver d'autres :

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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Sam 21 Juil 2007 - 0:11

Un autre problème à résoudre :
Les roues à écrou cental de la Prosport sont en 16 pouces de diamètre, 9 pouces de large à l'avant et 13 pouces de large à l'arrière.
Mais les gros pneus en 16 ne se trouvent plus.
Il faut donc passer en 18. J'avais l'opportunité d'aquérir un lot de BBS montées sur les Ferrari 360 Modena Challenge de 7.5 pouces de large à l'avant et de 11 pouces pour l'arrière. Pour l'arrière, c'était jouable, mais pas pour l'avant, trop étroit.
Et puis nous avons eu l'IDEE !!!
Il faut mettre des roues arrières partout et jouer sur la largeur des pneus :
275 à l'avant et 305 à l'arrière, qui sont les deux dimentions extrèmes admissibles sur ces jantes. Les jantes avant ne serviront pas, dans l'immédiat et on oublie probablement le notion d'écrou central, mais esthétiquement, j'aime bien :



J'ai donc du acheter 16 roues pour n'en utiliser que 8 ( 4 pour le mouillé, 4 pour les slicks) mais de qualité optimum et légères :



Bon, on va avoir un peu de bouleau sur les moyeux !!!!
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punchy
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mar 24 Juil 2007 - 9:10

Pour le couple conique:
racingnokia a écrit:
Le montage ne peut être fait que par un spécialiste et il n'y en a que trois ou quatre en France.
Pourquoi ? Tu n'a pas les dimensions de réglage de jeu ? Un bon comparateur et les cales ne suffisent pas ?

Par contre sur la photo ça me parer petit pour passer la puissance, enfin le couple...mais a la réflexion c'est peut être la longueur de l'axe du pignon qui trompe.

En tout ca bravo ça avance bien.

c'est pas comme moi Evil or Very Mad

Wink
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mar 24 Juil 2007 - 17:29

La FGB est prévue pour 40mkg de couple et mon moteur devrait en sortir plutôt 50.
Mais d'un avis général, Hewland sous estime généreusement les maxis admissibles pour ne pas prendre de risques. Twisted Evil Twisted Evil
De plus, j'en aurai une utilisation loisirs sportifs, pas compétition et dans ces conditions, remontée dans les règles, ça devrait tenir.
Là encore, d'un avis général, le règlage du couple conique demande un matériel et une expérience spécifiques. Rolling Eyes Rolling Eyes
Et comme nous avons la chance d'avoir l'un des meilleurs Européens à Lyon, la boite va partir chez lui.
Dans le genre gros investissements, j'ai eu un dernier achat, ramené d'Auriac dans le Cantal :





Ca faisait longtemps que je cherchais ça.
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labuse
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mar 24 Juil 2007 - 17:57

monsieur racingnokia bravo pour votre achat
car il a autant d'interet qu'une voiture
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 25 Juil 2007 - 13:32

Merci m'sieur Labuse pour cette appréciation !
Le gros intérêt de cette remorque, c'est qu'elle fait 216 cm de largeur intérieure, ce qui est rare.
Elle est basculante hydroliquement et pourvue d'un treuil électrique.
De plus, le prix était très raisonnable et l'esthétique sympa. Mais seulement 800 kg de CU ce qui ira très bien pour la Prosport mais restera insuffisant pour une GT.
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zzz
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 25 Juil 2007 - 21:33

...


Dernière édition par jepilo le Lun 1 Juin 2009 - 1:31, édité 1 fois
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JJ-Spyder
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 25 Juil 2007 - 22:17

Ca aussi, ça fait rever...
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 25 Juil 2007 - 22:44

Spyder550 a écrit:
Ca aussi, ça fait rever...

Laughing Very Happy JJ, C'EST PAS BEAU DE SE MOQUER No Laughing Very Happy

Oui, excuse-moi Jepilo, Aurillac, en effet !!!
Prunet plus exactement. Wink
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JJ-Spyder
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Jeu 26 Juil 2007 - 6:54

racingnokia a écrit:
Spyder550 a écrit:
Ca aussi, ça fait rever...

Laughing Very Happy JJ, C'EST PAS BEAU DE SE MOQUER No Laughing Very Happy


Je déconne pas ! rendeer Je cherche une remorque depuis 15 jours et Marc356 est en train de me sauver (plutot le dos de Madame) !
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Jeu 26 Juil 2007 - 9:50

ha pardon, je croyais que cétait Aurillac qui te faisait rêver
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superkart
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Ven 27 Juil 2007 - 10:48

l'aventure continue..

j'adore..


par contre ça t'aurait pas tente d'esaayer la voiture en boite courte style course de cote (si j'ai bine compris..??) des accels de malade....
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Ven 27 Juil 2007 - 13:43

L'avantage de la boite Hewland, c'est que, autant le couple est long et délicat à changer, autant les rapports se modifient en quelques dizaines de minutes.
C'est "étudié pour" car ceux qui l'utilisent en course adaptent les rapports à chaque tracé.
Il ne sera donc pas compliqué de la remettre en configuration courte mais c'est là que le couple pourrait ne pas suivre...
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MessageSujet: Le LM3000 de Racingnokia   Lun 30 Juil 2007 - 23:39

LAURENT.

félicitations pour la boite le pignon a queue tu compte le faire usiner ici dans le sud ou bien a tu une autre adresse ?

a plus.

YVES.
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Ven 3 Aoû 2007 - 9:54

Yves,
Nous avons, ici aussi, un spécialiste de ce genre d'usinage et de traitement.
Il m'a annoncé 350 €, ce serait moins cher chez toi ?
Sinon, Gagat, ça fait plusieurs jours que je ne pouvais plus répondre No No étrange non ? Shocked Shocked
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punchy
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Lun 6 Aoû 2007 - 9:41

racingnokia a écrit:
Nous avons, ici aussi, un spécialiste de ce genre d'usinage et de traitement.
Il m'a annoncé 350 €, ce serait moins cher chez toi ?
Juste pour info peut tu nous décrire l'usinage et le pris du traitement seul
(J’ai un couple conique à faire traiter)
Merci

Wink
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Lun 6 Aoû 2007 - 10:07

Il ne m'a pas donné le détail des prix usinage/traitement et là, il est en vacances.
Je te dirai, Punchy, quand il rentrera. Neutral Wink
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punchy
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Mar 7 Aoû 2007 - 9:06

Merci
Wink
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MessageSujet: Le LM3000 de Racingnokia   Mer 8 Aoû 2007 - 0:15



salut LAURENT j allais te poser la meme question que PUNCHY donc WAIT and SEE.

beau chantier qu en meme;

a plus.



YVES.
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Jeu 20 Sep 2007 - 22:10



ALORS Y A QUELQU UN ???????????????

DES NOUVELLESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS



a plus.

YVES.
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Dim 23 Sep 2007 - 11:32

Merci, Yves de t'intéresser au projet !
Alors oui, les choses avancent mais ce n'est encore pas spectaculaire à voir.
L'adaptation des suspensions arrières sur la Hewland est presque achevée. L'adaptation de la boite sur le moteur prend forme.
Nous avons besoin de pièces uniques qui n'existent actuellement qu'en solid works (3D) uniquement.
Beaucoup de pièces sont donc chez l'usineur ,
- soit pour création :
cales d'adaptations des roues, plateau d'adaptation du bel embrayage bi disque AP Racing, plein de petites pièces et surtout, la CLOCHE D'EMBRAYAGE, le gros morceau...
-soit pour modifications :
tulipes de sortie de boite, le pignon à queue, qui, finalement sera réutilisable une fois modifié ...
J'avais d'abord consulté deux usineurs qui travaillent sur des machines traditionnelles, à réglages manuels et les prix m'ont affolés. J'ai ensuite consulté deux usineurs qui bossent sur des machines modernes à commandes numériques : prix divisés par 2 !!! Bon à savoir, non ?
Nous avons aussi décidé de considérablement améliorer le freinage :
Nous partions de disques ventilés de 280 mm x 25 mm et étriers Brembo 4 pistons partout et allons monter à la place :
- à l'arrière, des disques de 330 x 32 et de plus gros étriers Brembo 4 pistons
- et à l'avant des disques de 355 x 34 mm avec d'énormes étriers Alcon 6 pistons.
Ca devrait vraiment bien le faire !!!
D'ailleurs, je vends les freins d'origine, étriers révisés ( joint toriques neufs ...) et disques quasi neufs (montés sur bols démontables 5 trous à 112 mm ) à 550 € la paire. Typiquement le montage des F3.
Nous allons pouvoir enfin finir de remonter le V12. Nous n'avions pas l'outil de calage des A à C que personne ne voulait nous prêter. J'ai finalement du l'acheter en neuf chez BMW mais ce n'est pas si cher que ça et surtout cela résout enfin le problème.
La Hewland, elle, est en cours de révision chez un spécialiste et devrait aussi nous revenir bientôt.
Je devrais récupérer les pièces cette semaine.
C'est un projet passionnant, qui mobilise énormément de temps, d'énergie et d'imagination. Le résultat devrait être spectaculaire en termes de finitions et surtout de performances. Espérons ...
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superkart
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Dim 23 Sep 2007 - 18:57

me tarde de voir les images du premier roulage.... cheers cheers cheers
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Dim 23 Sep 2007 - 22:47

superkart a écrit:
me tarde de voir les images du premier roulage.... cheers cheers cheers

+1;;;;;;;;;;;;;;;;+1;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;+1;;;;;;;;;

aller fait vite.

a plus.
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racingnokia
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MessageSujet: Re: Le LM3000 de Racingnokia   Dim 23 Sep 2007 - 23:34

Very Happy Il m'arrive aussi d'en rêver la nuit.
Nous avons déjà passé plus de 1200 h sur cette auto et attaquons seulement le remontage !
Elle ne roulera, à coup sur, pas cette année. Neutral Neutral
Les premiers roulages seront, selon l'expression consacrée, des "dévermifugeages" qui ne serviront qu'à mettre en évidence les plus gros problèmes. L'avantage de l'immatriculation anglaise, c'est que nous ne serons pas obligés d'aller sur circuit pour dégrossir la mise au point. Les routes environnantes serviront de bases d'essais. Des dizaines d'heures seront nécessaires pour approcher les bons réglages (tout est neuf) mais ce ne sera pas la plus mauvaise partie de l'aventure ! Rolling Eyes Rolling Eyes
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