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 Seven Locost

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Jno10
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 2 Sep 2007 - 12:50

- Mise en place de la colonne de direction & du pédalier :









- Je conserve l'assistance de freinage de la Sierra , j'ai rallongé la tige de poussée :






- Je fais un essai pour définir la hauteur de la colonne de direction :



- Pour faire des économies , j'installe la crémaillère de direction de la Sierra




- Mise en place :






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Jno10
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 2 Sep 2007 - 13:29

Bon tout ça c'est pas mal , la mécanique est en place , les différents éléments de commande aussi , je me décide de m'attaquer a un gros morceau; l'échappement Question

- J'ai fais connaissance avec un processeur d'une Martin avec le même moteur que moi et j'avais remarqué son très beau collecteur , je lui avais demandé ou il l'avait eu et de me répondre qu'il l'a fait faire sur mesure Rolling Eyes






- Vu le prix je me décide de le faire , je suis allé voir une entreprise spécialisée dans la fabrication de cantines en inox pour les hôpitaux et ils acceptent de me vendre la matière première :




- Je commence par le collecteur , à cause du master-vac je ne vais pas suivre le même chemin que celui de la Martin :




- Beaucoup de coupes , d'essais , démontages/remontages , soudures , enfin vous imaginez , c'est du bricolage Suspect




- Fabrication du 4 en 1 :



- Voilà ma fusée prête au décollage Wink




- Et voilà LE RESULTAT , 3 jours de boulot , j'en ai ch..r mais l'énorme satisfaction d'un résultat plutôt réussi Very Happy







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Gagat
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 2 Sep 2007 - 14:14

Shocked Très beau boulot!

_________________
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Laurent
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 2 Sep 2007 - 16:01

Impressionnant, le résultat ! en voilà un qui n'a pas deux mains gauches
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LightisRight
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 2 Sep 2007 - 16:28

Jno10 a écrit:


- Beaucoup de coupes , d'essais , démontages/remontages , soudures , enfin vous imaginez , c'est du bricolage Suspect


Moi à ce niveau j'appelle pas ça du bricolage!

Chapeau!
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phildu17
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MessageSujet: tres joli   Dim 2 Sep 2007 - 17:32

Salut jno10, tu as bien avance sur ta voiture et ton 4/1 est magnifique.Bonne continuation pour la suite.
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jeff
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 2 Sep 2007 - 23:17

Salut jno10? très bien réalisé le 4/1!!!!
bon courage pour la suite
@+
Jeff
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yoyo81
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Lun 3 Sep 2007 - 8:07

Ah oui ca c'est du boulot, moi aussi je voulais me faire mes propre échappement en inox on trouve les tubes et coudes facilement sur le net, mais pour faire la partie 4 en 1 ou même simplement un 2 en 1 c'est costaud, Bravo.
Et là c'est de trés grosse économie même si ca prend du temp.
Au fait tu as souder avec quoi? baguette ou fil continue inox + argon?
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yoyo81
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Lun 3 Sep 2007 - 9:01

Je sais pas ce que tu fait comme boulot jno10 mais tu peut sans probleme te reconvertir dans la fabrication de ligne d'échappement inox
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JJ-Spyder
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Lun 3 Sep 2007 - 9:02

yoyo81 a écrit:
Je sais pas ce que tu fait comme boulot jno10 mais tu peut sans probleme te reconvertir dans la fabrication de ligne d'échappement inox

+1
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Lun 3 Sep 2007 - 9:09

+1 pour le 4en1!!!!! Beau boulot.
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Jno10
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Lun 3 Sep 2007 - 21:52

- Merci à tous pour les petits messages d'encouragement ça fait toujours plaisir I love you


- Pour ce qui est des soudures , je ne les ai pas réalisées moi même , ne possédant pas de TIG j'ai pointé toutes mes coupes les unes aux autres avec mon semi-auto et j'ai confié le tout à un ami soudeur



- Sur la photo , les tubes et coudes une fois soudés me sont revenus comme celui du haut et pour arriver a l'aspect de celui du bas je peux vous dire qu'il y a du temps à passer , d'abord meuler les soudures au grain 40 puis 80 , 150 , 400 , ensuite utiliser un disque sisale + pâte puis flanelle + pâte environ +/- 3 heures par tube , je les ai fais ainsi car une fois tout assemblé je n'aurais pas pu polir entre les tubes .
- Je n'ai poli que les parties extérieur , celles qui sont dans le compartiment moteur sont enroulées dans de la bande anti-chaleur .
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MessageSujet: Seven Locost   Mer 5 Sep 2007 - 7:58

affraid affraid

ha oui belle piece que ce collecteur.

a plus.
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Jno10
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Mer 5 Sep 2007 - 21:56

- Ha! c'est Ricain , zon bien d'la chance :

_ http://www.supercars.net/gallery/119513/1508/1.html

_ http://www.supercars.net/gallery/119513/1484/1.html

Que du rêve mais en vrai santa
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Jno10
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 9 Sep 2007 - 18:11

- L'autre jour en traînant dans une bourse je trouve dans un carton un logo Lotus , je me dis qu'il serait pas mal au centre de mon volant :



- Une petite rondelle en téflon et hop le tour est joué :



- Je referais une teinture au cuir du volant plus tard king



- Bon histoire d'avancer un peu , le moteur est en place , l'échappement aussi j'ai mon train avant , je retourne voir mon fournisseur de tubes inox et lui commande des panneaux d'alu pour faire la carrosserie .

- Je vais déjà me faire des gabarits , pour cela j'utilise des feuilles d'alu qui sont utilisées en imprimerie , l'avantage c'est que ça se coupe au ciseau et si vous voulez donner une forme galbée ou anguleuse , pas de problème , bien mieux que du carton Smile







- Donc arrivé a ce stade il ne me reste plus qu'a faire un copié/collé de mes gabarits sur mes bô panneaux d'alu , mais d'un coup je me rends compte que j'ai oublié de faire le passage pour la fixation des amortos pale

- Ah oui au fait où sont-ils Shocked . Je fouille dans mes cartons et je tombe sur ces vieilles mer....




- Houaaa , c'est pas vrai , je ne m'en étais pas préoccuper jusque là et tout d'un coup je me rend compte que ça sent le pâté s'tafaire confused :

- Horreur - Malheur affraid

- En plus d'être moches et laids je me rend compte qu 'ils ne passent pas avec la position de la crémaillère





- P'tain dis moi pas que c'est pas vrai , mais où ai-je la tête :




- Remarquez que j'aime mieux que de l'avoir là :

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MessageSujet: Re: Seven Locost   Mer 12 Sep 2007 - 7:50

Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

houla la dans les deux cas ca sent pas bon.

allez courage, reprend toi tu doit deja avoir la solution.

beau travail tous de meme;

a plus
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Jno10
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 16 Sep 2007 - 0:21

- Je teste ceux de l'arrière , pas de problème pour l'emplacement , par contre ils sont raide comme la justice Twisted Evil , des vrais bout de bois , il me faut me rendre à l'évidence ; rien ne va !

- Un tour sur le Net pour chercher des combinés ressorts/amortisseurs à prix correct chez différents fournisseurs mais là les prix c'est : affraid

- Là je me dis que je vais exploser mon budget si j'en prend des neuf , je passe qlqs annonces et un beau jour on me propose 4 combinés de Caterham en trés bon état pour 100 roros santa



- Par rapport aux anciens il y a pas photos pour l'aspect par contre les longueurs n'on rien n'a voir , tant pis , je sais que ceux que je viens d'acheter sont particuliérement étudié pour une Seven , par rapport à ceux qui étaient avec le châssis sont plus proche des suspensions d'une remorque Neutral

- Il ne me reste plus qu'a les monter mais comme de bien entendu "rien ne va plus" pale



- De nouveau la position de ma crémaillère gêne la fixation de mes amortisseurs avant



- De plus , les points d'encrage ne conviennent plus , je démonte la crémaillère et modifie les ancrages






- Je remonte le tout pour voir



- Bon là c'est mieux , je suis plutôt satsfait du moins jusqu'a ce que je me baisse pour regarder ma hauteur de caisse et de voir mon carter inférieur No What a Face confused



- Là je me dis que c'est pas possible de laisser ça comme ça Neutral , à la première plaque d'égoût je vais me faire décapiter mon carter What a Face
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 16 Sep 2007 - 12:17

pour ta hauteur de caisse scratch
tu n a qua metre des roues de camion
bon d accore je ne tai avec mes conseille a la con
en tou cas bon bouleau je suis en train de construire une voiture , alors je connais la difficulter (bon moi je suis aider )
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Mar 18 Sep 2007 - 22:28

- Merci ch'ti frank de ta proposition , mais je vais essayer de trouver moins pire cyclops .

- A l'arrière les emplacements étaient ceux là , vu la longueur des nouveaux va y'avoir de la modif' Idea



- Je vais devoir abaisser le point d'encrage inférieur de l'amortisseur
pour cela je fabrique "2 oreilles"




- Que je soude sur mon pond






- Je modifie également le point d'encrage supérieur




- J'ai fais des bagues , car le diamètre des points de fixation ne sont pas les mêmes

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MessageSujet: Re: Seven Locost   Mer 19 Sep 2007 - 7:56

- Je soude une patte pour le câble de frein à main :








- Hhaaarrgg , 'Tain c'est pas vrai , la commande de frein à main ne passe plus pale No Mad , bon scratch
- J'ai plu qu'a rallonger le commande :




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MessageSujet: Re: Seven Locost   Jeu 20 Sep 2007 - 22:55

- Bon avec tout ça , mon moteur traîne toujours par terre pale
- J'essaie de le relever pour voir (avec du matos de pro tongue )




- Bon je réalise un support un peu plus sérieux , et la hauteur me parait tout a fait raisonnable .




- Pas de bol mon pot ne passe plus , les coudes tombent en plein dans les tubes du châssis



- J'ai plus qu'a rallonger mes coudes de 5 cm scratch






- Bon maintenant , il y a un nouveau probléme Sad -> le moteur dépasse Crying or Very sad


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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 23 Sep 2007 - 16:49

- Bon encore un problème auquel je n'avais pas pensé No

- 2 possibilités , Soit je fait un bossage comme celui-ci dessous ou je surélevée mon dessus de carrosserie Question



- Je choisi la 2éme , je trace les prochaines découpes





- Le voici modifié






- Là c'est bon , le moteur passe "dessous" Wink



- Pour conserver un ligne droite sans cassure , je dois modifier la hauteur du scuttel



- L'avantage du poly , c'est que c'est pratique pour les modifs



- Comme je m'étais acheté ça j'en profite pour l'installer



- Je vais légèrement l'encastrer





- Bon pis ya encore autre chose qui va plus , le fait que mon moteur est rehaussé je ne peux plus passer l'axe de la colonne de direction entre
mes pipes d'échappement
- J'ai essayé toutes les combines possible , j'ai pas le choix , il faut que je trouve un autre "itinéraire" mais cela implique un changement
de crémaillère scratch

- Je trouve ça , trés bien alien



- Essai de mise en place , aux poils bounce



- Vérif' pour le passage de l'axe de la colonne de direction



- Un petit nettoyage





- La comparaison est sans commentaire

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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 23 Sep 2007 - 16:56

sur quelle voiture a tu pris les cremailleres?
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alex-twuh
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Dim 23 Sep 2007 - 17:02

Félicitations à toi pour ton boulot ! Deux remarques, comme moi tu as choisi de modifier la ligne de caisse plutôt que d'adopter cet horrible bossage sur le capot, mais vu de profil, le galbe de ton nez est conservé ? c'est toujours "harmonieux" la pente vers l'avant ?

Vas-tu faire une sorte d'arceau pour rigidifier ton scutle ? Sur les photos j'ai l'impression que le milieu a tendance à "plonger" ?... Et puis... ta crémaillère me rappelle furieusement la mienne, ne serait-elle pas d'origine Renault ???... Tu as calculé sa position au pif ou tu as soigneusement fait une épure de train avant ? On m'avait dit à moi que la bonne position de la crémaillère, c'était quand la suspension pouvaiat travailler dans un sens ou l'autre sans qu'il n'y aie ni pincement ni oubverture à ce moment là...

Laughing Merci pour tes éclaircissements, à plus.
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Jno10
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MessageSujet: Re: Seven Locost   Lun 24 Sep 2007 - 23:14

P'tifranck , la premiére était d'origine Sierra .

- Merci Alex pour tes compliments , ils me font d'autant plus plaisirs que tu es le maître et je ne suis qu'un élève qui fait de son mieux Wink .

- Hélas , il faut bien reconnaître que le nouveau "nez" de ma Seven n'est plus aussi harmonieux qu'avant , j'essaie de trouver une astuce au niveau de la peinture pour essayer de diminuer cette "cassure" .

- Pour le scuttel effectivement j'ai rajouté un arceau (beau coup d'oeil!)

- La crémaillère est effectivement "Renault" , j'ai calculé sa position avec cet outil là :




- Bon plus sérieusement je me suis rapproché le + possible de l'axe des fusées , mais il vrai que pour avoir une épure de suspension parfaite c'est très difficile avec des éléments de récup' donc j'ai chercher un compromis le moins pire afin d'éviter les variations de // lors des plongées du train avant au freinage . C'est effectivement la position de la crémaillère qui va en partie régler ce problème .
Je m'étais acheté aux éditions du Palmier "Réalisation pratique de la construction d'une Monoplace" d'Eric Pioskowik , c'est très technique mais ça permet de ne pas faire trop n'importe quoi ..
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