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 SEVEN 604 V6 : 707

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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Mer 24 Déc 2008 - 15:45

Salut à tous,
Je recherche aussi pour un montage correct de mes amortisseurs un foret ou alésoir de 12,7mm soit 1/2 pouces pour agrandir 6 perçages.
Si quelqu'un peux me dépanner Merci.
A+
Yves D.
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 3 Jan 2009 - 18:57

Salut à tous,
Ce samedi nous avons présentés avec Xavier le moteur V6 PRV dans le châssis.
Pas de problèmes majeurs, le moteur et la boite sont à l'aise dans le châssis, cependant il faudra incliner et surélever légèrement le moteur/boite (moins de 5° ) pour aligner l'ensemble avec le pont, de plus le mécanisme de changement de vitesse m’oblige à repositionner quelques tubes du châssis.
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Jno10
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 4 Jan 2009 - 10:37

Très beau travail , tu vas pouvoir économiser l'embrayage , vu le couple du moteur par rapport au poids de l'auto , tu vas pouvoir rester en 3 ème constamment !!!

Pour tes échappements tu vas faire 2 x 3 en 1 ou une seul sortie latérale avec raccord des deux bancs ?
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 4 Jan 2009 - 12:17

Salut,
Pour l'échappement, j’ai acheté sur EBAY 2 pots de Suzuki 1300 GSXR Hayabusa qui devrait convenir au V6 PRV, 1 pot en latéral par rangée de 3 cylindres.
A+
Yves D.
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Mar 27 Jan 2009 - 11:00

Salut à tous,
Voilà le support moteur est terminé, l'arbre de transmission et le changement de vitesse sont installés.
La suite ce sera l'installation de la crémaillère de direction de MX5 (modifiée sans assistance) et le positionnement du volant et du siège en fonction du changement de vitesse.
Quelques photos :

A+
Yves D.
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 22 Fév 2009 - 11:38

Salut à tous,

La crémaillère de direction est installée :


J'ai maintenant un gros problème pour réaliser le pédalier car je n'ai pas la place de positionner l'assistance de freinage.
Peut on supprimer l'assistance de freinage tout en gardant uniquement le maître cylindre d'origine ou faut il utiliser un maitre cylindre spécifique sans assitance ?
Merci pour votre collaboration.
A+
Yves D.
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Jno10
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 22 Fév 2009 - 14:05

Salut Yves ,

Comme sont nom l'indique ; l'assistance n'est là que pour assister ! autrement dit son rôle est d'adoucir l'effort sur la pédale pour freiner , c'est plus confortable , le gros camembert derrière le maître cylindre contient une membrane qui va tirer la tige de poussée de la pédale en se servant de la dépression de l'admission , sur beaucoup de sportive il n'y a pas d'assistance , sinon tu peu faire comme les mini , pédale à gauche , maître cylindre à droite ..
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 22 Fév 2009 - 15:07

Salut,
Donc tu penses qu' à part une pression plus forte à exercer sur la pédale le freinage sera identique.
J'ai essayé de déplacé l'ensemble maître cylindre / assistance dans tous les sens, à droite, à gauche, dessus, dessous avec des renvois mais je n'ai pas encore trouvé de place car le V6 est relativement volumineux à cet endroit.
Merci pour ton aide.
A+
Yves D.
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CityHunter
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 22 Fév 2009 - 16:02

salut
je sais que chez les anglais, il existe des systèmes d'assistance décalées 'conçu pour équiper les autos qui n'en avait pas d'origine.
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autophil
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MessageSujet: assistance   Dim 22 Fév 2009 - 17:39

salut
le rapport de poids de ta 604 et de ta nouvelle construction et tel que ton assistance est superflue
plus confortable bien sur mais pas du tout indispensable en outre il est tres facile de mettre une assistance deporté apres........ Si tu as la place je viens de faire cette astuce, tu rallonges de 3/4 centimetres les pedales et exit l l'assistance
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reg
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 22 Fév 2009 - 19:17

je monte la mienne sans assistance
j ai pas encore fais d essai mais vu le poids,comme la tienne, ca devrai pas poser de problème Wink
c est la direction de la 604?
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Lun 23 Fév 2009 - 8:00

Salut à tous,
Je vous remercie pour vos conseils et dés cette semaine je vais dessiner mon nouveau pédalier sans assistance et début Mars je vais profiter d'une semaine de congé pour le terminer.
En ce qui concerne la direction il s'agit d'une crémaillère de MX5 dépourvue de son assistance quand aux fusées c'est une modification de celle de 604.
Des nouvelles de la 707 début Mars.
A+
Yves D.
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Ven 6 Mar 2009 - 17:33

Salut à tous,
J'ai bien avancé mon pédalier il me reste à positionner les pédales entre elles. Etant donné que je dispose de 300 mm je pense opter pour les écartements suivants de gauche à droite : châssis/débrayage 60mm, débrayage/frein 100mm, frein/ accélérateur 90mm, accélérateur/chassis 50mm.
Je lance donc un appel au possesseur de Seven pour qu'ils m'indiquent leurs cotes.
Merci à vous.
A+
Yves D.
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soxle
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Ven 6 Mar 2009 - 22:14

salut!
toujours rien à dire (si ce n'est des encouragements) mais toujours aussi attentif à ce projet.

je poste juste pour suivre dans "mes messages" , c'est plus confortable pour moi.
merci.
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 7 Mar 2009 - 6:57

Salut Soxle,
On va peut être avoir besoin de tes conseils surtout mon neveu XDG car il a une commande de son père (mon frère) pour réaliser un moteur bicylindre essence de 35cc en V pour un bateau de 1,40 m. on dispose déjà des ensembles pistons/chemises, bielles, vilebrequins, reste à réaliser les carters, les cylindres et culasses.
Comme il s'agit d'un bateau à double hélices contre rotatives (pour annuler le couple de renversement) les 2 vilebrequins seront disposés cote/cote et réunis par un engrenage.
Merci pour tes encouragements.
A+
Yves D.
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soxle
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 7 Mar 2009 - 10:21

les vilo contra-rotatifs! j'adore! I love you

je serai tres content de vous aider si je le peux.

ça serait l'occasion de se rencontrer, je suis sur toulon , maintenant.
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reg
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 7 Mar 2009 - 14:02

sur mon pédalier j'ai:

tole--------embrayage--------frein----------accel-------tole
......65mm...................80..............75...............50


c est super serré, il me faudra des ballerines pour conduire Sad

tes cotes ont l air pas mal sauf peut etre entre tole-embrayage et accel-tole, mais j imagine que la place doit etre compté...
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 7 Mar 2009 - 14:10

Salut Reg,
Merci pour tes mesures, déjà que je trouve les miennes trop serrées alors toi effectivement il te faut vraiment des ballerines pour conduire.
Bonne continuation pour ton projet.
A+
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 14 Mar 2009 - 13:16

Very Happy Salut YDG,

félicitations pour ton projet, c'est bôôôôô ! Et surtout Peugeot 604, c'est original Wink

Mon pédalier à moi le voilà:



Entraxe châssis- embrayage= 5 cm, embrayage-frein= 10,5cm, frein-accélérateur= 9 cm, accélérateur-tunnel= 6 cm, et je ne conduis qu'avec des Converse...

A plus.
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 14 Mar 2009 - 13:29

Salut,
Trés beau pédalier le mien sera plus rustique.
Merci pour tes cotes.
A+
Yves D.
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 14 Mar 2009 - 15:48

franchement beau projet !!!
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alex-twuh
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 15 Mar 2009 - 17:38

Citation :
Trés beau pédalier le mien sera plus rustique.

Merci, mais il n'a pourtant rien de vraiment "prestigieux", ce sont les pédales qui équipaient toutes les Renault des années 80: R9, R11, Fuego...
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YDG
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Dim 19 Avr 2009 - 15:30

Salut à tous,
Voici l'avancement des travaux : les sièges sont fixés, le pédalier est pratiquement terminé reste à monter la pédale d'accélérateur, la colonne de direction est positionnée et la liaison colonne / crémaillère est bien ébauchée.
Quelques photos, plus de détail ici : http://seven-604.blogspot.com/

A+
Yves D.


Dernière édition par YDG le Mer 16 Sep 2009 - 16:10, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 4 Juil 2009 - 16:34

Salut à tous,
Cela progresse doucement : la colonne de direction est terminée jusqu'à la crémaillère ainsi que la fixation du réservoir, le scuttle est bien avancé. Les prochains travaux sont : la fixation du frein à main, du pot d'échappement et du tableau de bord. Ensuite démontage de l'auto pour la peinture définitive du châssis avant pose des plaques alu.
Quelques photos, plus de détail ici : http://seven-604.blogspot.com/

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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   Sam 4 Juil 2009 - 17:55

YDG a écrit:
Salut à tous,
Pour en revenir aux CG, je pense que la meilleure solution et la CG modifié.
Pour y arriver quelques solutions :
Tu es jeune et beau dans ce cas tu fait la sortie des bureaux de la préfecture en essayant de dégoter une gentille secrétaire du service carte grise. Smile
Tu es vieux (c'est mon cas) il te reste LOURDES comme l'a déjà dit SCOBRA pale
Sinon sans plaisanter, il faut faire jouer toutes ses relations, en parler aux amis, à la famille et rechercher la personne qui connaît la personne qui connaît … quelqu’un à la préfecture
Tu as aussi la méthode FRANTZ décrite sur ce forum, ou la RTI compter environ 10.000€.
A+
Yves D.

je parcourt ce joli projet en train de devenir une belle realisation. Cool

quand a la carte grise j'ai un peu creusé le sujet avant l'achat de ma locust.

a part le RTI qui sera difficile (pollution, bruit du véhicule, ect...) mais ne posera plus de problemes ensuite les autres solutions sont a doubles detentes

la carte grise collection ne sera pas possible sans mentir à la FFVE car les elements de ce kitcar sont recents a tout point de vu (moteur , frein ,chassis ,....) et il n'a été homologué nul part il y a plus de 30 ans.

Mais bien sur il sera toujours possible de bluffer la FFVE , surtout si on ne communique pas sur un blog pour ne pas leur mettre la puce à l'oreille.

meme chose avec une carte grise "exotique" d'un autre véhicule

le probleme ne viendra probablement pas de la prefecture qui ni verra que du feu si la carte est vrai et le ct ok Wink

le probleme ne viendra probablement pas de la "gendarmerie" qui est plutot tolérante en cas de controle de routine sur ce genre de vehicule ....
et souvent passablement incompétante sur cette législation spécifique. Wink

le probleme viendra de l'assurance. scratch

pas pour l'assurer la ca va etre du gateau mais uniquement en cas d'accident honereux (mort ou pire blésser) . Mad

dans ce cas un expert sera probablement mandaté pour trouver une faille. il est la pour cela

Si cette superbe voiture de collection a moins de 30 ans ou si cette sublime "camionette" a un numero de chassis qui ne correspond pas au véhicule d'origine cela dédouanera ton assurance de sa responsabilité.

J'ai eu ce probleme en voulant acheter ma lotus.
C'est un grand classique pour les kits cars anglais avec voiture donneuse v5 seven avec numero de cortina , c'est légal en angleterre mais interdit en france. La Drire bloque

La DRIRE est d'une efficacité redoutable. Lors de mes projets d'achat je leur fournissais les numéros de chassis (cg et chassis) en moins de temps qu'il ne faut pour le dire il trouvait une description de véhicule ....qui n'était jamais une seven donc sources d'ennuis peu probable (uniquement encas d'expertise) mais tres ennuyeux(plus d'assurance). silent

a l'etape ou tu en es porquoi ne pas aller vers une RTI ? bom c'est complexe mais vu le boulot que tu as déja abatu loin d'etre impossible.

apres chacun fait comme il veut ou peut mais il est important de connaitre les risques que l'on prend.

encore félicitation pour cette impressionante réalisation et à bientot sur la route.
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MessageSujet: Re: SEVEN 604 V6 : 707   

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