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 Seven stephanoise

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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Ven 6 Avr 2018 - 19:43

Bonjour Bruno
Eh ben quite à me faire suer jusqu'au bout ..
Il me restait de la résine donc autant l'utiliser...
J'ai reçu le filtre à air dont tu m'as communiqué référence, mais une question : comment fixes tu la base aluminium sur le carburateur ? Il y a bien 3 trous ...mais sans filetage .
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Ven 6 Avr 2018 - 19:58

J'ai mis du scotch double face...non je deconne. Je ne sais plus trop, je regarderais demain.
si tu as trop de fibre et de resine, j'ai mon nez a refaire....
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Dim 8 Avr 2018 - 19:54

bonjour à tous,

J'arrive à la fin de mon stock de résine, Bruno, il doit me rester de quoi faire le bossage mais guère mieux:
Voilà le nez démoulé:


Par ailleurs, j'ai voulu tenter de récupérer la pédale d'embrayage, pour conserver le mécanisme, donc j'ai repris les pattes de fixation sur le pédalier, en les allongeant et en remontant l'axe, et voilà le travail:


Seulement, après plusieurs modifs, je ne suis pas satisfait le passage du câble d'embrayage passe en arrondi en avant du support moteur et revient au "cul " du pédalier en passant par le bout de cylindre biseauté (flèche bleue): le problème est que du coup le câble frotte, et je pensais modifier à ce niveau également , en repositionnant le cylindre plus bas. Le passage du câble et le fait que tout soit à peu près au même niveau vous semble t-il correct?
Je pense par ailleurs allonger le cylindre pour diminuer le rattrapage de la course, qu'en pensez vous?
Merci



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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Dim 8 Avr 2018 - 20:58

Mon cable va en haut car mon pedalier est suspendu, mais j'ai egalement recuperé les pedales de frein et d'embrayage de la donneuse.
J'ai pas eu le temps de regarder pour le filtre a air, passé presque tout le weekend sur mon nouveau jouet, desolé
Bonne continuation
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 9 Avr 2018 - 10:08

Bonjour à tous,
En regardant le système de refroidissement, je me suis aperçu que le vase d'expansion de la Sierra avait deux orifices de tailles différentes: j'imagine le gros diamètre pour le remplissage du circuit et le petit qui est piqué sur la durite qui se branche au niveau du calorstat et qui je pense doit être un trop plein; (n'hésitez pas à me corriger s'il y a gourance de ma part). Bon, ça ça va.
En revanche, j'ai pris un radiateur de Polo sur lequel il n'y a que deux orifices (contre trois sur celui de la Sierra: deux côté gauche et un côté droit, ce dernier recevant la durite en provenance du vase d'expansion); Du coup ma question est: où doit être positionnée ma durite en provenance du vase d'expansion, et s'il faut faire un piquage, sur quelle durite?
Merci
Quel est ton dernier Jouet Bruno? La Jaguar?
Pour le positionnement du vase d'expansion, tu me disais de le mettre plus en avant mais je crois qu'il y a une question de hauteur à respecter, (et au passage, si oui quelle est cette hauteur ?), et en quoi de le fixer sur le tablier est il un problème?
Par ailleurs pour le mettre sur le côté je pense que la place va manquer (par rapport à la forme du capot)
voilà voilà

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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 9 Avr 2018 - 10:48



Voila mon jouet, une ford 12m de 1963 ayant 49000kms.
J'ai positionné un vase d'expansion de r21 diesel sur le tablier mais si un jour je veux y mettre un chauffage, il faudra que je le redeplace.
As tu fixé ton filtre a air? Il me semble qu,il suffit de reprendre les vis d'origine pour la platine, ensuite il y a deux tetons 1/4 de tour pour le couvercle.
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 9 Avr 2018 - 11:01

non,
je n'ai pas encore fixé le fitre, j'attendais ta réponse,
en fait les trois trous de la platine correspondent bien à des trous sur le carbu mais je ne crois pas qu'ils soient filetés (j'y rejetterais un œil) et sinon, ta durite qui part du vase d'expansion, où va - t-elle?
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 9 Avr 2018 - 11:04

eh ben ce n'est pas vu comme modèle, ta Ford! ... et ça semble moins l'embrouille que la Jag'
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 9 Avr 2018 - 12:00

Je l'ai nettoyee un peu hier, ce matin vidange et j'attend la batterie en 6volt,
j'ai une durite qui vient du carbu, une autre qui vient de la pompe je crois ( de tete)
Je pensais un jour mettre un chauffage de mini et des essuies glaces de mini mais bon...ca va prendre du temps, si c'est juste pour faire de la piste, tu n'a pas besoin de tout ca.
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mar 10 Avr 2018 - 13:20

oui effectivement, je compte faire au plus simple.
je reviens sur le circuit de refroidissement: si je ne me suis pas trompé la Sierra est "cablée" comme sur le dessin:


je compte shunter le chauffage, mais pour ce qui est de la durite en rouge sur le schéma, je n'ai pas d'arrivée sur mon radiateur actuel, donc ma question est: où dois-je me repiquer ? sur la;durite qui va du calorstat au radiateur? sur celle qui va du radiateur à la pompe à eau? ou bien sur la durite du chauffage? (qui pour le coup passe près du tablier, ce qui fait moins de longueur de durite!)
Y a t-il une réelle importance?
Merci
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mar 10 Avr 2018 - 19:21

je dirais sur le point le plus haut de façon à purger facilement l'ensemble
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GTM63
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mar 10 Avr 2018 - 19:35

Logiquement le vase d'expansion doit être le point haut de tout le système de refroidissement car il doit évacuer toutes les bulles d'air qui se concentre dans les parties hautes, comme ça c'est pratiquement auto-purgeur.
Si le radiateur comporte un bouchon de remplissage supérieur ton tuyau rouge est bien placé, l'air pourra être évacué en finissant le remplissage par le vase d'expansion et en ouvrant le bouchon.
Si il n'y a pas de bouchon supérieur le tuyau rouge doit être raccordé au point haut radiateur.
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 28 Mai 2018 - 17:06

Bonjour à tous,
je reviens aux affaires,
Depuis la dernière fois , j'ai changé la courroie de distribution, la pompe à eau, le calorstat , les joints qui vont avec, remis le carter d'huile en place, j'ai racheté faisceau , bougies et embrayage dont je m'occuperai plus tard lorsque je ressortirai l'ensemble pour peindre le châssis;
dans les avancées plus "visibles", hormis deux/trois bouts de durites à couper le circuit d'eau est bouclé, et j'ai également fini le pédalier en reprenant la pédale d'accélérateur, ça n'a pas été une sinécure :




la barre de renfort à la place de br10:


le circuit eau et les support de vase d'expansion:



les deux charnières pour faire un nez basculant:



le bac à batterie, ne me reste qu'à déterminer son emplacement:



le mois de mai ayant été généreux en ponts et viaducs en tous genre, le faisceau (sans y connaître grand chose j'ai fait selon de vieux restes de vagues notions d'élec'.... à voir ... j'ai gardé la montre et l'allume cigare sur le tdb et j'ai testé : les deux marchent!



je suis entrain de faire mon circuit pour le ventilateur selon ton schéma ( GTM63) je te demanderai certainement d'autres choses car je ne compte pas laisser les cadrans de Sierra, disgracieux à mon goût et pour la plupart inutiles

et enfin pattes de fixation bobine et module éléctronique




voilà voilà
a+
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 28 Mai 2018 - 20:56

Impec, ca avance bien...
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mar 12 Juin 2018 - 13:50

bonjour à tous,
j'ai une question:
pour l'huile moteur, sur mon 1.8l, je crois avoir lu qu'il faut utiliser de la 5w-30; est ce que pour une utilisation + intensive sur circuit, il est préférable d'utiliser une 5w-40 (qui semble préconisée sur le moteur Cosworth) ou autre?
merci
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mer 20 Juin 2018 - 14:40

bonjour à tous,
bon je vois que la question d'huile n'a passionné personne... du coup j'ai pris de la 5-40 (il n'y avait plus de 5-30!!!)

sinon, j'ai avancé sur la ligne d'échappement:






voilà voilà
a+
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alain944t
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mer 20 Juin 2018 - 17:29

pour la piste , de la 15X50 OU 10X60 Wink
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mer 20 Juin 2018 - 18:53

j'ai pas répondu pour l'huile car je ne savais pas.
pour le pot, fait gaffe car il me semble que sur circuit il y a un certain nombre de db à respecter. donc avant de tout finir, essaye le pour voir. si au bout de 5min tu as les bleus devant ta porte c'est que ça ne va pas
perso, j'ai eu du bol, j'ai trouvé ne ligne de Cat pour pas cher et le bruit est très discret. jolie gueule en plus, je kif
va voir sur sevener, il y a des occases quelques fois
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alex89
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Jeu 21 Juin 2018 - 22:40

Là c’est un silencieux d’origine, il passera largement au sonomètre avec ça.

Pour l’huile, aucune idée sur ce moteur, pour le mien je met de la 10w40 sinon trop fluide à chaud et je perd en pression d’huile. Et mon ancienne 205 Rallye sur circuit c’etait de la 15w50 300V et c’était nickel aussi.
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 2 Juil 2018 - 11:13

Bonjour à tous,

les avancées:
https://www.youtube.com/watch?v=lpt_DgQenUw
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 2 Juil 2018 - 20:14

impec, ca tourne. c'est quoi ton radiateur d'eau? quelles dimensions?
une petite question: peut on incliner le radiateur? en effet le miens est droit mais c'est un radiateur de polo première generation et je pense que c'est un peu juste, mais c'est le seul qui passait dans le nez en position droite
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mar 3 Juil 2018 - 14:22

Bonjour à tous,
Bruno, pour le radiateur, c'est également celui d'une polo millésime 6N1 que j'ai légèrement incliné, et il rentre en effet au poil de c..
je te ferai une photo ce soir pour que te donner une idée
a+
Jean
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mer 4 Juil 2018 - 8:25

bonjour à tous,
Bruno, voilà pour l'inclinaison, on ne doit pas être loin de 15° , de mémoire la coupe des tubes est à 14°

a+
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Mer 4 Juil 2018 - 9:09

Merci pour la photo. Il me semble que je suis positionné comme toi mais pas incliné, je verifierais.
J'ai posé une question concernant la température dans mon post mais personne pour y repondre pour l'instant...c'est les vacances pour certains.
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Jeu 6 Sep 2018 - 13:49

Bonjour à tous,
c'est la rentrée!
alors, pdt les vacances: reprise du tdb: celui de Sierra ne me donnant que la température d'eau, j'ai préféré tout reprendre: donc j'ai de gauche àdte: coupe circuit, compte tours horloge tempé eau, huile , pression huile (qui ne marche pas mais je ne sais pas pourquoi!) voltmètre allume cigare


peinture carrosserie : là j'ai pas de photo

colonne de direction: j'ai rencontré un pb à ce niveau: je bute sur la pompe à essence en ligne droite, d'où achat croisillon , palier, et réalisation d'un support pour le palier que je viens visser sur le support moteur


]

A présent je pense que je vais redémonter pour traiter le châssis
je terminerai la colonne une fois la crémaillère en place
j'espère ne rien avoir oublié, si des réflexions vous viennent à l'esprit, n'hésitez pas
a+
Jean
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Jeu 6 Sep 2018 - 14:07

Bon retour
Perso, j'ai soudé des petites pattes sur le chassis pour fixer cables, durites, faisceau. Tout ne me sert pas mais c'est plus simple pour guider tout ca.
Concernant la colonne de direction, j'ai ete obligé egalement de rajouter un palier et un cardan car sinon c'est plile dans l'axe de la pompe. Il y avait la solution de mettre une pompe electrique, ce qui n'est pas plus mal pour les redemarrages apres un long arret.
Bonne continuation
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 10 Sep 2018 - 10:24

bonjour à tous,
merci Bruno,
j'ai commencé le démontage
une dernière vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=94EpRnfh_zs&feature=youtu.be
a+
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 17 Sep 2018 - 10:38

bonjour à tous

j'ai commencé le passage de la cire à corps creux, au moins dans les tubes accessibles, refais quelques cordons, il me reste les embouts de tubes à fermer, je fais de la barbouille sur les différentes pièces annexes, supports etc et je vais attaquer le noir à châssis dans la semaine si tout se passe comme prévu;
je commence par ailleurs à cogiter sur le réglage des trains, et j'aurais souhaité connaitre la démarche à suivre ainsi que les valeurs à obtenir
j'ai trouvé ça pour châssis Westfield:

front:
ride height 5'' +1'' to -2''
camber zero 0 to -30'
toe in 0 10' +10' to -10'
castor 5 30' +30' to - 30'

rear
ride height 5"" 1/4 +1"" to -2''
camber -0 15' +10' to -10'
toe in 0 20' +5 to-5'

Est ce que "toe in" est bien la pince? ce qui dans ce cas ne pourra pas être modifié sur mes porte moyeux arrière
Pour info, mon train avant est celui du bouquin avec porte moyeux de Sierra et déport des jantes ET35
Pour le train arrière , les porte moyeux sont plus larges de 6 mm chacun.
je destine le véhicule à la piste uniquement
merci pour vos réponses
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 17 Sep 2018 - 12:41

Le chassis noir est generalement ce qui est fait, mais....
Mais si tu fais le chassis d'une couleur plus clair, cela permet de deceler les eventuelles criques ou faiblesses de soudure.
C'est pour cela que les chassis Lotus etaient en vert pale.
Je epnse cela judicieux, surtout pour une voiture destiné a la piste ou les efforts sont plus important que sur route.
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lafraise
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   Lun 17 Sep 2018 - 12:53

merci Résonance94
je pensais attaquer tout au noir d'abord et si la motivation suit , j'ai de l'époxy blanche à terminer, donc je repasserai à ce moment là au niveau des soudures
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MessageSujet: Re: Seven stephanoise   

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