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 Nouveau projet sur base WV

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PAULO
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Mar 14 Nov 2017 - 16:26

Remontage du tableau de bord .

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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Mar 14 Nov 2017 - 16:33

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weldman
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Mar 14 Nov 2017 - 16:37

Superbe !
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Sanson
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Jeu 16 Nov 2017 - 22:25

GTM63 a écrit:
Le moteur électrique devait être costaud, la turbine prenant environ 3/5 ch donc environ 2200/3500 W en 12 V soit 180 A minimum ...
Cela n'a pas grand chose d'inquiètant, surtout si l'on décide d'alimenter dans une autre tension (et une autre fréquence), le moteur électrique.
Un onduleur fait très bien cela et avec un triphasé un peu vitaminé (roulements) ..., l'affaire devient rentable.

Pour le reste Basketball
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PAULO
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Ven 17 Nov 2017 - 6:53

Sanson a écrit:
GTM63 a écrit:
Le moteur électrique devait être costaud, la turbine prenant environ 3/5 ch donc environ 2200/3500 W en 12 V soit 180 A minimum ...
Cela n'a pas grand chose d'inquiètant, surtout si l'on décide d'alimenter dans une autre tension (et une autre fréquence), le moteur électrique.
Un onduleur fait très bien cela et avec un triphasé un peu vitaminé (roulements) ..., l'affaire devient rentable.

Pour le reste Basketball

Ventilateur électrique 12 volts de 10 pouces .Sur la 3iem photo un radiateur d'huile a été rajouté au dessus du ventilo.(images baboulin bourse de valence )  Rajout d'un alternateur de voiture sans permis .

Je pense qu'ils ont mis un gros voyant rouge qui s'allume en cas de surchauffe (si le moteur du ventilo électrique s’arrête ? )rabbit





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GTM63
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Ven 17 Nov 2017 - 9:56

OK Sanson, on peut toujours en jouant avec les tensions limiter l'intensité, mais en faisant une "chaîne": alternateur, batterie, onduleur on diminue le rendement global, on fait une usine et à la sortie l'énergie pompée sur le moteur thermique sera la même, voire un peu plus importante.
Et malheureusement quand on augmente le nombre de pièces ou de modules on diminue la fiabilité.
Le ventilateur électrique est peut-être acceptable sue un VW 4 cyl mais sur un 6 à plat Corvair j'ai juste un doute.
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Sanson
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Ven 17 Nov 2017 - 10:56

GTM63 a écrit:
OK Sanson, on peut toujours en jouant avec les tensions limiter l'intensité, mais en faisant une "chaîne": alternateur, batterie, onduleur on diminue le rendement global, on fait une usine et à la sortie l'énergie pompée sur le moteur thermique sera la même, voire un peu plus importante.
Non, pas tant que tu peux le penser.
Un onduleur, ou plutôt un « inverter », a un très bon rendement.
Une élévation de tension limite les pertes, (et le poids).
Il est d’ailleurs question de passer les voitures en 24 V et plus.
L’entrée d’un inverter (une alim à découpage) accepte des choses très disparates comme le courant directement issu des bobinages d’alternateur, donc non redressé (économie sur les pertes causées par les diodes).
On peut facilement réguler la vitesse du moteur électrique en fonction des températures, toujours avec un très bon rendement.
Le moteur peut être plus petit, plus léger et beaucoup plus fiable : le bobinage ayant moins d’intensité à faire passer.
La seule « complexité » ajouté provient de l’inverter , ce qui commence très largement les gains en coût et en fiabilité.
(moteur courant continu =>  alternatif)
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PAULO
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Ven 17 Nov 2017 - 17:55

Sanson a écrit:
GTM63 a écrit:
OK Sanson, on peut toujours en jouant avec les tensions limiter l'intensité, mais en faisant une "chaîne": alternateur, batterie, onduleur on diminue le rendement global, on fait une usine et à la sortie l'énergie pompée sur le moteur thermique sera la même, voire un peu plus importante.
Non, pas tant que tu peux le penser.
Un onduleur, ou plutôt un « inverter », a un très bon rendement.
Une élévation de tension limite les pertes, (et le poids).
Il est d’ailleurs question de passer les voitures en 24 V et plus.
L’entrée d’un inverter (une alim à découpage) accepte des choses très disparates comme le courant directement issu des bobinages d’alternateur, donc non redressé (économie sur les pertes causées par les diodes).
On peut facilement réguler la vitesse du moteur électrique en fonction des températures, toujours avec un très bon rendement.
Le moteur peut être plus petit, plus léger et beaucoup plus fiable : le bobinage ayant moins d’intensité à faire passer.
La seule « complexité » ajouté provient de l’inverter , ce qui commence très largement les gains en coût et en fiabilité.
(moteur courant continu =>  alternatif)

Ok étant moi même électronicien de métier et ayant travaillé en bureau d'étude .

C'est une idée . Le corvair je le laisse d'origine avec son refroidissement , plus simple car sinon grosse modif pour adapter un ventilo électrique et la fiabilité j'ai un doute sur le long terme . je verrais plus tard .
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PAULO
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Ven 17 Nov 2017 - 18:08

suite de l'habillage intérieur de la covin .

Ciel de toit posé ! 1 journée pour poser cette M---e.

habillage ar il a fallut recouper pour l'adapter a la covin car l'intérieur AR et plus haut de 5 cm par rapport a une porsche 911 ?

Recoupé aussi la plage AR de 5 cm en hauteur.  

Je défais le skai sur la partie du support que je vais couper et je recolle le skai



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alain944t
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MessageSujet: Re: Nouveau projet sur base WV   Sam 18 Nov 2017 - 7:59

cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers
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