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 Création monoplace

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pbay.motors
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mer 25 Jan 2017 - 12:39

Un BICYLINDRE 650 HONDA , c´est bien mais ça conditionne le type de réalisation que tu peux faire .
Ce moteur convient pour une petite monoplace très légère type rétro comme celle de Guyecar ou moderne si tu veux mais dans le même esprit. Je pense que c´est très bien pour une première réalisation.
Hasta luego amigo
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saumic
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mer 25 Jan 2017 - 15:20

alain944t a écrit:
papatruf a écrit:
Un de ces jours, faudra qu'on fasse un VRAI sujet sur les duretés de suspensions.... qu'on cause du rôle "ressort" des pneus, des fréquences des coef de suspension et tout ça....

Oui un de ces jours.

Promis  Papatruf

ah oui oui !!!! vas-y !!!! un beau sujet en perspective; je suis !! Wink

+1 les explications de " maître " Papatruf sont toujours intéressantes a suivre.
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guyecar
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MessageSujet: creation monoplace    Mer 25 Jan 2017 - 19:17

Le honda NTV est bien pour construire un Racer à l'ancienne ou moderne, la contrainte est la transmission à cardans,donc montage d'un pont et son dif' de Sierra ou BMW, avoir la moto compléte est indsipensable pour comprendre les branchements électriques et les sécurité de béquille d'embrayage etc ..
voir http://www.t89.co.uk il vend les plans bien fait, 55 cv suffisent à condition de construire léger, mon Racer M 20 moteur 600 XT ne fais que 45cv mais avec 280 kg ( 250 kg serais parfait) le Racer DH utilise un moteur de 500 kawa et nous roulons comme une Caterham 1600 d'origine voir http://spiritracerclub.org, rubrique '' roulages'' et aussi les carnets d'atelier ''construire un racer'' vont suivre un carnet sur ''la construction d'un racer 600cc'' inspiré des DB Monomille et aussi le'' Formula Spirit à moteur AX 1100cc'' toutes ces constructions amateurs sont destinées au loisir et montées historiques.
celui qui veut faire de la compet' en créant sa voiture il ne reste que l'Autocros / Sprintcar possible
Racerément Guyecar
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mer 25 Jan 2017 - 20:25

ME... !!

J'avais pas vu comme un idiot que c’était a cardan !
j'avais prévu de bricoler le différentiel pour venir mettre une couronne et donc une chaîne mais la du coup faut que je vois si la sortie de boite peut être remplacer par une fixation plus pignon

j'irais voir mais le site de spirit racer club ne marche pas j'ai l'impression
merci en tout cas
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guyecar
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MessageSujet: création monoplce    Jeu 26 Jan 2017 - 10:42

le site http://www.spiritracerclub.org fonctionne normalement 151 visites hier, 2829 depuis le debut du mois, l'avantage du moteur NTV c'st son cardan l'inconveniant c'est son cardan !!! ou tourner le moteur de 90 ° et fixer un pignon sur l'arbre de transmission mais c'est du bricolage, bien relire le sujet T 89
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Jeu 26 Jan 2017 - 11:40

Tres tres interessantes les photos de T89.
Ca apporte de l'eau a mon moulin. La liaison d'un moteur moto sur un dif de voiture.
c'est ce que je voulais faire, il a l'idée simple de remplacer le pignon de sortie de boite par une platine ou se fixe le cardan.
Reste a voir ce que cela donne comme demultiplication finale avec le pont.
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guyecar
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MessageSujet: création monoplce    Jeu 26 Jan 2017 - 12:39

le moteur de moto accouplé à un dif de voiture est aussi le montage de certaines Seven /Sylvia/Ginetta à moteurs avant etc ... il existe la platine pour fixer le cardan sur la sortie moteur de moto ,l’inconvenant c'est la rapport de pont pas ajustable comme une chaine/couronne, et le poids, un pont Sierra doit faire 25 kg je crois, l'avantage c'est qu'il ya un dif' qu'il faut peut être limiter un peu , éternels compromis, la vie est ainsi faite....
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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Jeu 26 Jan 2017 - 13:19

Un pont sierra fait 19,6 kg sans huile.
L'avantage c'est qu'il existe pas mal de ratio different, depuis le break équipé d'un 1.3 essence jusqu'a la berline avec le v6
apres il existe d'autre modele chez bm, mazda, Honda avec les crv et hrv etc...
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alex89
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Jeu 26 Jan 2017 - 13:52

Oui sur Seven comme la mienne le pignon est remplacé par un adaptateur où se fixe le cardan directement.
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Jeu 26 Jan 2017 - 21:25

guyecar a écrit:
le site http://www.spiritracerclub.org fonctionne normalement 151 visites hier, 2829 depuis le debut du mois, l'avantage du moteur NTV c'st son cardan l'inconveniant c'est son cardan !!! ou tourner le moteur de 90 ° et fixer un pignon sur l'arbre de transmission mais c'est du bricolage,  bien relire le sujet T 89

effectivement ça devait venir de moi, presser je n'avais pas re éssayer


je me demande si le cardan peut ce monter en faite, sinon il faut en retrouver un et le recouper ou autre ?

alex89 a écrit:
Oui sur Seven comme la mienne le pignon est remplacé par un adaptateur où se fixe le cardan directement.

Je pourrais avoir une photo ? ou douze ?
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 18 Fév 2017 - 12:17

J'ai trouver mon moteur, un 600 cbr de 1990 donc le pc 25 avec la moto complète mais le tout dans un triste état
la petite histoire c'est que c'est un jeune qui me la vendu mais qui il y a deux mois voulait me l’échanger contre mon kart, au final j'ai refuser et mardi il me dit qu'il va la mettre a la beine mais que a 150€ il la lâche, la j'appel tout le monde pour trouver quelqu'un avec qui faire une heure de route aller retour pour aller la chercher, comme d'habitude c'est la dernière clé du trousseau qui ouvre la porte, le dernier de mes ami me dit ok et a 17h20 on décolle donc on devait de retour a 19h en aillant rendu le camion amon oncle au final retour a 21h30 tranquillement avec la moto complète

j'ai tomber le moteur pour me rendre compte qu'il me manquais un antiparasite, j'aurais pu prendre un normal long mais j'ai réussi a trouver sur ebay pile lui qu'il me faut
j'ai bien nettoyer le moteur, il tourne a la main, les vitesses passe, j'attends le démarrage pour voir ce qu'il en dit

maintenant je pars a la recherche de deux moyeux avant de golf 2/3/4 pour faire les épures de suspensions arrière et avant et d'une boite de golf pour son différentiel et il me reste ma commande a faire d'acier et ça va pouvoir commencer !!
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pbay.motors
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 18 Fév 2017 - 16:12

Bien , félicitations c´est un début . Tu as mis le pied à l´étrier , maintenant il faut continuer. Compte sur nous pour t`aider , te conseiller si besoin.
Bon courage
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Ven 24 Fév 2017 - 18:24

encore une petite avancer !

J'ai trouver deux moyeux de golf 2 à 150 mètre de chez moi, ça sera une bonne base pour l’arrière je pense mais surtout pour modéliser les triangles, sur l'avant je serait bien partie sur des étrier de gti pour freiner le bouzouin même si une golf fait trois fois le poids pour la même vitesse +/- 30 kmh

Juste ou on peut emmener des moyeux comme ça ?

J'ai quelque question aussi

soudure il vaut mieux privilégier la baguette , mig ou tig ? en sachant que j'ai "que" baguette et mig (qui faut réparer) ???

et niveau des triangle j'ai choisie du Ø21,9 * 2 en s235 qu'es que vous en pensez ?
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caisse433
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 25 Fév 2017 - 0:57

à te dernières questions, je ne peux répondre qu'à une seule , pour la soudure !!

la meilleur solution c'est le tig, la soudure se fait plus en profondeur, avec apport de métal restreind,voir même parfois nul, quand les pieces sont tres bien ajustées et d'au moins deux mm, quoique même avec 1 mm d'épaisseur, c'est possible aussi ! !
apres le tig, c'est l'électrode enrobée, rutile pour les soudure sans grandes contrainte de résistance, et basique pour les soudures soumises à contrainte !
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Lun 27 Fév 2017 - 16:32

caisse433 a écrit:
à te dernières questions, je ne peux répondre qu'à une seule , pour la soudure !!

la meilleur solution c'est le tig, la soudure se fait plus en profondeur, avec apport de métal restreind,voir même parfois nul, quand les pieces sont tres bien ajustées et d'au moins deux mm, quoique même avec 1 mm d'épaisseur, c'est possible aussi ! !
apres le tig, c'est l'électrode enrobée, rutile pour les soudure sans grandes contrainte de résistance, et basique pour les soudures soumises à contrainte !

Merci de ta réponse, donc n'ayant pas de tig je vais faire a la baguette basique, mais le mig c'est vraiment pas conseiller ?

au salon de la Moto samedi, je me suis arrêter devant la seul Auto du salon pour la regarder et a mon grands plaisir elle possédait une triangulation a l'avant




La question c'est pourquoi la elle possède, pour une voiture qui n'as pas l'air d'être fait par un amateur, deux triangle de même dimensions et surtout parallèle ??
Elle compte sur ses pneus pour éviter de ce retourner par ce que du coup son carrossage ne bouge pas alors es ce que c'est important qu'il varie ?
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caisse433
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Lun 27 Fév 2017 - 23:16

sur mon chassis précédent , j'ai fais deux soudure au mig, , j'ai eu deux soudures qui ont laché, et ce sont justement ces deux là !!

pour la suspension à doubles triangles ;parallele et identique en longueur, c'est sur que c'est pas le top,mais c'est peut etre un exemple !
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Lun 27 Fév 2017 - 23:37

Bon ben le mig va rester là où il est alors
Tu as tout fait au tig j'imagine? Je peux pas investir dans un tig du coup a la baguette

Oui je pense qu'elle doit avoir du carrossage et qu'elle le garde tout le long mais es ce que c'est mieux de l'augmenter ou pas? 1 en début donc sans tourner et jusqu'à 3 voir 4 en font de suspension?
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caisse433
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mar 28 Fév 2017 - 23:21

oui, j'ai fait pratiquement 95 % au tig , le reste à l'électrode basique, et juste des détails insignifiants à la semi

pour le carrossage, pour moi, en position normal , nul, mais de plus en plus avec la levée de la roue, pour que la roue reste bien droite par rapport qu sol avec la prise de roulis ! sur mon premier chassis, réalisé dans l'hiver 1984-1985, mes triangles de suspension étaient de longueur identique,mais non parallele ! j'ai une photo de moi, en plein virage, le chassis avec un sacré roulis,mais mes roues bien perpendiculaires au sol
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Ven 3 Mar 2017 - 19:10

bon j'ai acheté mon acier 12 m de 30*30*2 pour la "base" du châssis et du tube 25*2 pour les renforts divers

Tu pense que si je soude tout a la baguette basique ça le fait ?
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caisse433
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 4 Mar 2017 - 0:22

flodivers a écrit:
bon j'ai acheté mon acier 12 m de 30*30*2 pour la "base" du châssis et du tube 25*2 pour les renforts divers

Tu pense que si je soude tout a la baguette basique ça le fait ?

oouuuaaiiiii , mais avec pas mal d'entrainement ! car 2 mm, c'est vite percé
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pbay.motors
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 4 Mar 2017 - 8:27

Hola ,
il faut t´entrainer un peu mais on y arrive vite . Je ne suis pas un bon soudeur , simplement un bricoleur mais j´arrive assez bien à souder du 1,5 mm d´épaisseur à la baguette . Il faut chercher l´intensité qui te permette de l´allumer assez facilement , sans ensuite faire des trous .
Par exemple avec une baguette de 2, 5 , j´utilise 70 à 80 A .
Par contre ça chauffe pas mal donc ça déforme . Précautions à prendre :
- tout pointer d´abord
- souder en alternant les côtés
- essayer de brider au maximum sur une table ou un marbre.
Ceci est ma modeste expérience .
Mais chacun fait selon sa méthode . Mon beau frère qui a été soudeur professionnel dans le temps , soude tout sans rien brider et ça ne se déforme pas plus que ce que je fais .
Je commence aussi un nouveau projet (voir ALFA-3) et c´est super motivant.

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Freddy
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 4 Mar 2017 - 10:47

Bonjour à tous, et plus principalement à toi flodivers puisque c'est ton sujet  Wink

j'ai fabriqué il y a quelques années une auto tout terrain pour un client (en 2007) le tout soudé au MIG et rien n'a bougé.......... pourtant il y a un "tout petit peu de contraintes dans cette catégorie!!!!. Sans douter des compétences des uns et des autres que je ne connais pas donc je ne peux me permettre aucun jugement, un semi auto (MIG) même si ça parait simple puisqu'il faut juste appuyer sur une "gachette" il faut le règler correctement et faire des essais avant d'attaquer tête baissé. Tout ça pour dire que chez mes quelques amis constructeurs d'autos circuit asphalte comme TT, il y a beaucoup d'utilisateurs de MIG et bien entendu TIG pour certaines pièces. Si le procédé MIG était si mauvais (et dangereux) il n'y en aurait plus sur le marché. Après, il est vrai qu'il y a des petits postes MIG qui sont quand même bien "H.I.é" (je préfère l'écrire comme ça, c'est plus poli!!!) moi, je te parle d'un vrai poste MIG, j'ai testé des petits de marque "tartempion" et là c'était plus du collage et ça faisait plutôt peur, il lui faut de la puissance : c'est de la soudure pas du collage !

Tiens, pour moins te faire douter sur ce procédé, avec mon poste MIG, j'ai soudé des éléments de minipelles il y a quelques années et ça n'a pas bougé ........ pourtant c'était de la tôle de 10mm voir 25mm pour certaines pièces, il faut juste avoir le bon matériel et savoir le règler peut également servir ............

Je laisse une photo du chassis de tout terrain T1A5 (à l'époque car il me semble que c'est T1A6 maintenant enfin ça, c'est pas le sujet on s'en fiche!)

bon week end à tous   Wink


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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 4 Mar 2017 - 12:00

caisse433 a écrit:
flodivers a écrit:
bon j'ai acheté mon acier 12 m de 30*30*2 pour la "base" du châssis et du tube 25*2 pour les renforts divers

Tu pense que si je soude tout a la baguette basique ça le fait ?

oouuuaaiiiii , mais avec pas mal d'entrainement ! car 2 mm, c'est vite percé

J'ai déjà eu l'occasion de souder du 2mm sur un châssis que j'ai fais avant, je m’étais plutôt pas mal démerder sans me jeter des fleurs

pbay.motors a écrit:
Hola ,
il faut t´entrainer un peu mais on y arrive vite . Je ne suis pas un bon soudeur , simplement un bricoleur mais j´arrive assez bien à souder du 1,5 mm d´épaisseur à la baguette . Il faut chercher l´intensité qui te permette de l´allumer assez facilement , sans ensuite faire des trous .
Par exemple avec une baguette de 2, 5 , j´utilise 70 à 80 A .
Par contre ça chauffe pas mal donc ça déforme . Précautions à prendre :
- tout pointer d´abord
- souder en alternant les côtés
- essayer de brider au maximum sur une table ou un marbre.
Ceci est ma modeste expérience .
Mais chacun fait selon sa méthode . Mon beau frère qui a été soudeur professionnel dans le temps , soude tout sans rien brider et ça ne se déforme pas plus que ce que je fais .
Je commence aussi un nouveau projet (voir ALFA-3) et c´est super motivant.


je suis aussi vers ces intensité la, surtout que j'ai pu enfin me trouver un établie pour pouvoir souder a hauteur et donc tout contraindre, je rajouterais une planche par dessus pour pas percer l’établie pour mes cales

pour la petite histoire j'avais fait mon ancien petit proto a même le sol serrer avec des serres joint quand je souder, il y a pas longtemps j'ai découper un bout d'acier dedans, j'avais pas fini de couper que la barre a péter le reste de la soudure et c'est tordu sur 10 cm, la j'ai compris que j'avais besoin de faire ça sérieux

merci des quelques conseilles ça a m'aider par ce que je me demander aussi si il fallait pas alterner sur un peu tout les côtés des soudures

j'irais voir ton projet ça me motivera un peu et ça m'apportera peut être des réponses encore

Freddy a écrit:
Bonjour à tous, et plus principalement à toi flodivers puisque c'est ton sujet  Wink

j'ai fabriqué il y a quelques années une auto tout terrain pour un client (en 2007) le tout soudé au MIG et rien n'a bougé.......... pourtant il y a un "tout petit peu de contraintes dans cette catégorie!!!!. Sans douter des compétences des uns et des autres que je ne connais pas donc je ne peux me permettre aucun jugement, un semi auto (MIG) même si ça parait simple puisqu'il faut juste appuyer sur une "gachette" il faut le règler correctement et faire des essais avant d'attaquer tête baissé. Tout ça pour dire que chez mes quelques amis constructeurs d'autos circuit asphalte comme TT, il y a beaucoup d'utilisateurs de MIG et bien entendu TIG pour certaines pièces. Si le procédé MIG était si mauvais (et dangereux) il n'y en aurait plus sur le marché. Après, il est vrai qu'il y a des petits postes MIG qui sont quand même bien "H.I.é" (je préfère l'écrire comme ça, c'est plus poli!!!) moi, je te parle d'un vrai poste MIG, j'ai testé des petits de marque "tartempion" et là c'était plus du collage et ça faisait plutôt peur, il lui faut de la puissance : c'est de la soudure pas du collage !

Tiens, pour moins te faire douter sur ce procédé, avec mon poste MIG, j'ai soudé des éléments de minipelles il y a quelques années et ça n'a pas bougé ........ pourtant c'était de la tôle de 10mm voir 25mm pour certaines pièces, il faut juste avoir le bon matériel et savoir le règler peut également servir ............

Je laisse une photo du chassis de tout terrain T1A5 (à l'époque car il me semble que c'est T1A6 maintenant enfin ça, c'est pas le sujet on s'en fiche!)

bon week end à tous   Wink





je dis pas que souder au MIG c'est simple mais c'est quand même plus pratique
je pense que c'est un bon mig que j'ai, c'est un SAF 180 BL son seul soucis est sa bobine qui a le vernis qui c'est écaillé

oui effectivement sur des engins de chantier ça doit forcer et pas qu'un peu mais je pense que c'est plus au niveau des vibrations qu'il doit y avoir une difference entre une "voiture" et un engin de chantier

très beau chassis en tout cas mais ça corresponds a quoi t1a5-6 ??cherry
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Freddy
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Sam 4 Mar 2017 - 12:34

SAF est une bonne marque il n'y a aucun problème Wink

Tu sais, j'ai un peu plus d'expérience(s) sur les autos que sur les engins de chantier c'était juste un tout petit passage ces engins là c'est loin d'avoir été mon activité principale Smile

La catégorie T1A5 (ou 6) correspond à une auto 2 roues motrices et dans le cas précis 2 litres.
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Dim 5 Mar 2017 - 12:03

Freddy a écrit:
SAF est une bonne marque il n'y a aucun problème Wink

Tu sais, j'ai un peu plus d'expérience(s) sur les autos que sur les engins de chantier c'était juste un tout petit passage ces engins là c'est loin d'avoir été mon activité principale Smile  

La catégorie T1A5 (ou 6) correspond à une auto 2 roues motrices et dans le cas précis 2 litres.

tant mieux, je pense que je m'en servirais pour la tolerie style tableau de bord et autre

tant mieux alors reste par ici au cas ou c'est toujours bien Wink

je suis aller voir c'est pas mal pas mal

mon gros soucis viens de passer de la triangulation à la triangulation plus trouver des amortisseurs...
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alex89
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Dim 5 Mar 2017 - 22:09

flodivers a écrit:
guyecar a écrit:
le site http://www.spiritracerclub.org fonctionne normalement 151 visites hier, 2829 depuis le debut du mois, l'avantage du moteur NTV c'st son cardan l'inconveniant c'est son cardan !!! ou tourner le moteur de 90 ° et fixer un pignon sur l'arbre de transmission mais c'est du bricolage,  bien relire le sujet T 89

effectivement ça devait venir de moi, presser je n'avais pas re éssayer


je me demande si le cardan peut ce monter en faite, sinon il faut en retrouver un et le recouper ou autre ?

alex89 a écrit:
Oui sur Seven comme la mienne le pignon est remplacé par un adaptateur où se fixe le cardan directement.

Je pourrais avoir une photo ? ou douze ?
on le voit en dessous de la plaque

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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Jeu 9 Mar 2017 - 18:49

je connais j'avais chercher des renseignement sur des adaptateurs du genre mais maintenant avec le 600 cbr c'est bon

D'ailleurs j'ai mes 4 moyeux, ça sera deux gti a l'avant avec disque ventilé et deux normaux a l'arriere, plus que la direction, cardan, diff,vamortisseur et le gros du taff sera fait !!
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Ven 10 Mar 2017 - 22:44

j'ai fait un petit schema du plancher avec des cartons, vous en pensez quoi ?
Largeur 500 de partout, 2160 de long avec donc la barre du fond a zero et en revenant 300 puis 1460 puis 2160
j'ai mis des renfort aussi en crois mais ceux du milieu je suis pas sur, certainement une autre barre perpendiculaire aussi

quel largeur pour les triangle en moyenne ???

https://i58.servimg.com/u/f58/19/60/35/70/17238610.jpg
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DA33
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mer 15 Mar 2017 - 12:47

C'est un beau projet.
Courage car rien que pour la conception il y a des centaines d'heures à y passer.

J'espère ne pas être hors suet car je n'ai pas tout lu ;-)

As-tu penser à modifier une monoplace à ta guise ? ce serait bien pour te faire la main.

Mon cent
David
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mer 15 Mar 2017 - 21:08

Merci

le soucis c'est que pas grands monde m'aide sur mes petites question, sinon ils m'ont tous déjà apporter beaucoup mais il y a des petits détails que je voudrais éclaircir

je pense pas pouvoir me permettre d'en acheter une et de la modifier, donc je continue mon petit chemin ça devrais le faire !!

Pour l'avancer j'ai ma boite et mes cardans donc c'est déjà en bonne voie il me manque plus que le crémaillère, 4 pneus et 4 amortisseurs
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MessageSujet: Re: Création monoplace   

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Création monoplace
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