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 Création monoplace

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alain944t
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Dim 1 Oct 2017 - 18:31

exact c'est bien de ca dont je voulais causer Wink
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Lun 2 Oct 2017 - 20:09

Ah autant pour moi

du coup le décalage est au moins du double donc je sais pas du tout en quoi ça influeras sur le comportement de la monoplace ?

si vous pourriez m’éclairer ? study
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alain944t
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Lun 2 Oct 2017 - 21:03

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bendu73
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mar 3 Oct 2017 - 9:49

Super des news, je suis toujours attentif à ton sujet cyclops
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flodivers
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mar 3 Oct 2017 - 19:01

Merci du lien

En gros a cause de mon fort déport, mon pivot a beaucoup d'angle et donc dans les virage je risque d'avoir beaucoup de carrossage négatif en extérieur et beaucoup de positif en intérieur et donc je risque de me retourner si je comprends bien ?

bendu73 a écrit:
Super des news, je suis toujours attentif à ton sujet cyclops  
Merci ça fait plaisir pirat pirat
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alain944t
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MessageSujet: Re: Création monoplace   Mar 3 Oct 2017 - 23:01

TE RETOURNER NOn

un chassis se considere comme un ensemble donc le poid de l'auto et la variation en terme de roulis feront bcp ds le comportement , selon si tes triangles sont // ou non peut faire varier énormément , d'ou le gros intérêt de calculer avant fabrication

je sais bien qu'on est tous pressés de faire chauffer le poste a souder mais bon , pour ma part et ayant enormement de temps avant d'attaquer la fabrication je prefere etudier ca correctement et a mon sens ca commence par les gommes et en remontant la chaine des elements , enfin qd on veut faire un truc qui marche et surtout comprendre son auto et comment elle fonctionne

tu peux aussi partir de ta maniere de piloter et construire en fonction , ca nous permet aussi de jouer aux apprentis ingés


mais deja si tu commencais par regarder cet angle de pivot , geo assez bien approchée et tu trace au sol tes roues int-ext et milieu , ainsi que le report de flasque de moyeu , ton pivot
ensuite tu releves ton demi train de la valeur d'amortissement maxi prevue et tu verras bien combien tu prend de carro et toutes tes variations d'angles

en partant du pneu , le fabricant te dira ; tel poid avec telle gomme et dimension vs aurez telle pression vous aurez telle déformation , il vous faut donc tant de carro pince etc etc et tant de variation en appui , et la tu pars sur du très précis Wink
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