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 Replica Seven - Lyon

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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 1:58

Voila les modifs effectuées sur le marbre Smile

Toujours en 150x250, épaisseur du bois 26 sur les 2 cotés / traverses 250x10 ep26



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alain944t
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 8:12

"Du coup je sais plus quoi faire avec cette auto "

tu me la vend ou echange

tu veux que je te le mesure le V6 ?

t'emm°°°°° pas trop avec le marbre, si tu avais une serie a faire ok mais la aucun interet , tu le trace sur une chape a peu pres droite et tu pointes, le seul truc c'est le mal au dos ! c'est pour ca que lorsque je fais des trucs pareils je me mets sur tretaux
economises ton budget t'en auras besoin plus tard, c'est mon avis et comme tu l'as lu plus haut ca bougera quoique tu fasse
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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 12:11

Pour le marbre en fait je voyais aussi l'esprit pratique de cette version 2 car je peux poser des outils sur le coté Wink

Pour l'afla, rien ne m'empeche d'utiliser le moteur / boite / pont ?

Et d'acheter une Sierra pour les trains ? On récupère pas grand chose sur la Sierra ?
Pivots, freinage, ?


Bonne journée Smile

Et merci encore !




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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 12:55

J'ai fais quelques recherches.

Je suis un savant fou, j'avais il y a quelques années commencé des modifications sur une ZX. J'avais mixé un moteur de 155 et de 167cv je me souviens que pas grand monde croyais en mon projet ... Au final je peux vous assurer qu'elle marchait mieux qu'une 167cv !

Même si tout le monde me dit le contraire, je vais partir sur l'alfa. Le train avant est à double triangulation (bizarrement fait sans ressorts Surprised), le train arrière je verrais comment y faire, pont de dion et parallélogramme de watt, freinage à disque sur le pont. Par contre il me semble un peu long. Au pire je changerais pour un autre pont si il ne rentre pas. Je partirais de ce fait sur un pont court directement. VMAX de 200/210 (comme ma C4 forgée) c'est tres bien et sa watt Smile


Quelques photos pour imager Smile





Dernière édition par EkoF2K le Mer 6 Avr 2016 - 13:04, édité 1 fois
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alex89
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 13:00

Bon courage pour caser la boite dans sa position d'origine, tu vas avoir un sérieux problème de place au niveau du tunnel qui sera bien large et compliquera les choses pour poser tes sièges.
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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 13:08

Je viens de griller que la boite était derrière ><

Bon j'crois que c'est mort :'(
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alain944t
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 13:25

j'ai des boites porsche et des transaxles pour y coller mon V6 ford Laughing Laughing

tes triangles fais les en tubes et tes fusées les plus legeres possibles

avec une plaque de CP tu posera tes outils aussi

et pour info une vielle porte isoplane est tres rigide et se tordra moins encore
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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 13:40

Je vais réaliser un jolie chassis déjà.
Bien travaillé dessus sur l'amortissement, les barres stabs, le train arrière, freinage (je veux disque avt / arr)



Quand elle sera sur roulette, je m'occuperais de la mécanique. Cela me laisse le temps de réfléchir.

C'est quel V6 de chez ford ?


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alain944t
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 15:02

2.3L

j'ai des freins , disques jusqu'a 380mm du lourd lol
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cvermale
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 16:15

Du lourd sur une seven cela me glace
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http://www.7kproject.net
papatruf
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 16:18

Salut

Apparemment, tu n'as peur de rien: Même pas peur... Tu as l'air de maitriser Solidworks (j'ai cru comprendre).
Tu était parti pour monter de l'Alfa: Bon moteur, mais je pense qu' il est très (trop) haut... et qu'il va dépasser du capot et, de plus, il a un énorme carter d'uile (et en alu, ce qui ne facilite pas le bricolage) et - à moins de la passer en carter sec... Je vois pas.

Bon, sur le net, tu as TOUT, plans 2D, 3D, etc...
Alors tant qu'à te faire ch.., passe avec un V8 rover, en 3.9l (meilleur compromis), tu peux facilement arriver à 250 cV...
Sur le site, tu trouveras la seven de Xavier, avec un V6 PRV...
Tout se fait et, si tu cherches encore un peu (trouver tout seul, c'est aussi sympa) Donc, disais-je, si tu cherches tu trouveras par exemple:
[url=http://www.super7thheaven.co.uk/ [/url]
Si, comme moi, t'es un peu juste en anglais, tu mets ça en french, avec le petit drapeau, en bas.. Et roules, tu verras il y un projet v8 rover et, tant qu'à faire un truc de ouf (ce qui a l'air de te plaire) vas y pour une version 4 roues motrices...

J'te dis: Regarde de près et... Y'a plus qu'à...

A plus  Papatruf
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papatruf
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 16:23

M...
J'arrive pas à poster le lien:
http://www.super7thheaven.co.uk/

ça marche?
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 17:39

ben oui, la boite est à l'arrière sur l'alfa ce qui réparti bien les masses sur elle mais peut-être pas sur une seven.
pourquoi pas un moteur de fiat coupé T16 ou T20, ça marche très bien déjà d'origine mais faut l'adapter à la boit Ford...dur dur...
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papatruf
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 17:56

arrondeau a écrit:
ben oui, la boite est à l'arrière sur l'alfa ce qui réparti bien les masses sur elle mais peut-être pas sur une seven.
pourquoi pas un moteur de fiat coupé T16 ou T20, ça marche très bien déjà d'origine mais faut l'adapter à la boit Ford...dur dur...

Et la boite 124/125 ou 131 etc... il y a un paquet de boites qui conviennent...
A voir de près la hauteur du FIAT / LANCIA. Een 1600, on trouve facilement (et pas trop cher) de quoi faire 180 cv en version WEBER verticaux...

A plus  Papatruf
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pbay.motors
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 18:02

Salut
petit conseil : ne commence pas le chassis avant d´avoir défini la mécanique mais sutout les trains et les points d´attache de suspension.
Comme disait un collègue : une voiture se dessine de l´extérieur vers l´intérieur :
1- positionner les roues et les moyeux
2- dessiner les suspensions et leurs points d´articulation au chassis
3- voir encombrement et position moteur et transmission
4- dessiner le chassis pour venir supporter tout ça .
Bien entendu dans le cas d´une seven tu as une grande partie de faite mais si tu changes les éléments comme mécanique , emplacement de la boite et suspensions , il faut tout repenser depuis zéro.
Ne te décourage surtout pas !
Hasta luego amigo
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 18:37

papatruf a écrit:
arrondeau a écrit:
ben oui, la boite est à l'arrière sur l'alfa ce qui réparti bien les masses sur elle mais peut-être pas sur une seven.
pourquoi pas un moteur de fiat coupé T16 ou T20, ça marche très bien déjà d'origine mais faut l'adapter à la boit Ford...dur dur...

Et la boite 124/125 ou 131 etc... il y a un paquet de boites qui conviennent...
A voir de près la hauteur du FIAT / LANCIA. Een 1600, on trouve facilement (et pas trop cher) de quoi faire 180 cv en version WEBER verticaux...

A plus  Papatruf
je parlais du modèle des années 1995 à 2000, le mien fait 195cv et le 5cyl fait 230cv, mais facilement gonflable ya un gars qui a tiré 640cv du 4cyl et pas mal de couple mais là c'est une autre histoire.
le 4cyl, on peut le booster à environ 140cv sans grosses bidouilles (reprog , admin et echap)
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arrondeau
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 18:38

rectification
le 4cyl, on peut le booster à environ 240cv sans grosses bidouilles (reprog , admin et echap)[/quote]
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alex89
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 21:31

arrondeau a écrit:
ben oui, la boite est à l'arrière sur l'alfa ce qui réparti bien les masses sur elle mais peut-être pas sur une seven.
pourquoi pas un moteur de fiat coupé T16 ou T20, ça marche très bien déjà d'origine mais faut l'adapter à la boit Ford...dur dur...
il n'y a rien de pire que d'avoir les éléments les plus lourds aux extrémités de la voiture. L'inertie est énorme, voit un haltére et fait le tourner, regarde combien de temps il met pour s'arrêter, et la force pour le stopper.
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alain944t
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Mer 6 Avr 2016 - 23:44

cvermale a écrit:
Du lourd sur une seven cela me glace

c'etait un trait d'humour !!! Laughing Laughing

j'ai du lourd et du leger , ceux sont d'une saleen pour mon proto avec des big red qui sont a present des big yellow , ce serait contre productif sur son projet , des 280 LAdessus arreteraient plus que largement l'auto meme avec 400cv
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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Jeu 7 Avr 2016 - 0:22

Bonsoir Smile

Alors pour réagir avec tout le monde.
L'alfa pourquoi ? Car c'est celle des mes beaux parents c'est la voiture d'enfance de ma moitié.

>>> Pas l'alfa pour la Seven. Pas possible, on la garde et on la restaure apres la Caterham. Ma moitié était ravie Smile


Ce soir j'ai avancé un peu, mais j'ai besoin de vous pour la donneuse.
J'ai trouvé une Sierra qui à priori convient bien ? Elle est à 10 min de chez moi.
130 000kms / full stock / achetée neuve en 1988 / 1ere main... entretien suivi.
CT 0 défault !

Elle à un problème de ralenti qui des fois le fais monter à 1500 tours ? du moins trop haut.
Elle va au garage demain mais bon ... Selon j'ai dis au vendeur "on s'arrange Wink"

C'est un monsieur d'un certain age, son fils est arrivé ensuite. Des gens super cool et un filling plutôt bon. Je pense qu'il n'y a pas d'embrouille !
Il m'a dit, OK mais je veux un tour de Seven quand elle roule ! lol

Je vous mets des photos. Ainsi que la carte grise, le monsieur me dit que c'est une serie particulière elle fait pas 105 mais 115cv !
quelques fuite ici et là mais bon ... Le moteur / boite / pont est sain






Voila, je compte sur vous pour les infos de Sierra, car moi la je sèche carrément !

La suite n'appartient qu'a vous :p

Merci à tous
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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Jeu 7 Avr 2016 - 0:23

Désolé pour les photos, je ne sais pas pourquoi elle ne sont pas ds le bon sens ?!
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EkoF2K
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Jeu 7 Avr 2016 - 5:31

et bien j'ai surfé toute la nuit à la pêche aux infos...

J'ai vu qu'il fallait surtout une boite Ford T9 et non une MT75.
A priori la T9 est montée sur les Pinto donc ok pour moi mais comment être visuellement certain ?

Ensuite on peu visiblement fabriquer n'importe quelle cloche pour mettre n'importe quel moteur ? vrai ?


J'ai réussi à trouver les rapports de boite / rapport de pont je vais calculer la vmax maintenant

EDIT : Je ne sais pas à combien est la coupure, mais en me basant sur la PMAX à 5600 tours et des roues Caterham origine (2x 6x13" + 2x 8x13" - 185/60R13 + 205/60R13) j'obtiens avec le pont d'origine de 3.14 :

236.21kmH en 5eme

193.70kmH en 4eme

141.39kmH en 3eme

98.32kmH en 2eme

53.07kmH en 1ere




Il faudrait que j'arrive à descendre un peu ces vitesses Wink

Un pont en 3.92 devrait m'aller au top. (sur les boites MT75 évidement...)

Vitesse de 189/155/113/78/42 !


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alain944t
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Jeu 7 Avr 2016 - 8:04

EkoF2K a écrit:
Pas l'alfa pour la Seven. Pas possible, on la garde et on la restaure apres la Caterham. Ma moitié était ravie "

sage femme que tu as et elle a raison, c'est la bonne decison

avec la ford tu as tout ce qu'il te faut pour ta seven , deja tu vas rouler en slick ?

ensuite le faisceau elec , tu vas pouvoir l'alleger au demontage et bien tout reperer, mais ca t'evitera de le faire couteux en temps et en fric
le mieux si tu peux stocker la caisse c'est de l'enlever et de transposer au dernier moment en ayant pris soin de bien noter chaque connecteur des que tu enleve un element

tu es sur la bonne voie a mon avis , tu me faisais peine de canibaliser cette pauvre alpha qui t'avais rien fait Laughing

veux-tu faire une RTI ? ca risque d'etre compliqué je pense
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Jeu 7 Avr 2016 - 10:30

EkoF2K a écrit:
EDIT : Je ne sais pas à combien est la coupure, mais en me basant sur la PMAX à 5600 tours et des roues Caterham origine (2x 6x13" + 2x 8x13" - 185/60R13 + 205/60R13) j'obtiens avec le pont d'origine de 3.14 :
Juste un peu d'histoire et de precision
la monte legale, comprendre d'homologation des caterham est le 14' en 185/60 pour le rover et sigma 120, pour les R300 et CSR c'est du 205 en 15'
ca c'est la legalité.
Dans les fait, la vraie vie
1) tous ceux qui font du circuit montent en 13' moins de poids, moins d'inertie, plus de choix de pneu, 90% roulent en semi slick
2) ceux qui font de route monte du 14 ou du 15 pour tirer un peu plus long et apporter un peu de "douceur" lors des etapes de liaison
3) bcp on 2 trains de pneu, un en 13 pour faire joujou avec les potes, un en 14 ou 15 pour aller promener madame

La vraie vie bis, en dessous de 150 cv pas besoin d'aller au dela du 185 en semi slick.
bcp passent au 195 ou 205 uniquement pour des raisons esthetique.

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Resonance 94
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MessageSujet: Re: Replica Seven - Lyon   Jeu 7 Avr 2016 - 10:39

EkoF2K a écrit:

Quand l'auto sera fiabilisée, une possible mutation de moteur sera effectué. Pour approcher de 260cv d'origine Smile (je dois regarder la longueur un 6 en ligne des E60 Wink)
Il y a un truc qui m'echappe. Tu veux fiabilisé une voiture et apres changer toute la mecanique.
Passer d'un ford 4cyl a un 6 en l, ca veut certainement dire changer les support moteur, certainement le passage de la colonne de direction, l'echappement est du meme coté? mais aussi la position du pedalier etc. Bref modifier toute la baie moteur, sans compter toute la transmission.
autant refaire en refaire une plutôt que d'aller chatouillé le chassis.
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