| MANX mon rêve, CG collection véhicule US |    |
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| Auteur | Message |
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trolls
Modérator
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|  Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US  Jeu 26 Juin - 20:45 | |
| Salut Arnaud....je pense que si tu veux une réponse....il va déjà falloir passer par la case "présentation" de l'accueil....c'est la moindre des politesse quand on a quelque-chose à demander aux gens..... 
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protocox
habitué
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Emploi : Faiseur de vent !!!!
| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Jeu 26 Juin - 21:14 | |
| Salut à tous, j'ai toujours des Manx d'origine à vendre pour ceux que cela intéresse !!!
Avec les papiers US en règle pour passer en CGC !!!
Par mp ou par tel pour ceux qui ont mon num...
@ plus.
Yan
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si vous avez un buggy à modifier, je suis là... |
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karmanono75
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| | Sujet: sorry Ven 27 Juin - 7:29 | |
| ca y est, je me suis présenté, sorry j'avais zappé!!!
merci à tous |
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trolls
Modérator
Age : 38
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Emploi : Dessinateur Bureau d'Etude Thermique
| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Ven 27 Juin - 8:48 | |
| Pour ce type d'engin, dont le chassis est modifié, il y a de très fortes chances que seule la CG Mod soit obtenable....c'est ce qui se passe pour les speedsters importés aussi la plupart du temps.... PPBMX de Vintage Import devrait pouvoir te renseigner....voir même te faire une propo pour te l'importer et l'immatriculer....
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karmanono75
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| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Sam 28 Juin - 13:57 | |
| | trolls a écrit: | | Pour ce type d'engin, dont le chassis est modifié, il y a de très fortes chances que seule la CG Mod soit obtenable....c'est ce qui se passe pour les speedsters importés aussi la plupart du temps.... PPBMX de Vintage Import devrait pouvoir te renseigner....voir même te faire une propo pour te l'importer et l'immatriculer.... |
merci je vais le contacter pour avoir des infos. |
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manxter86
habitué
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| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Lun 30 Juin - 6:40 | |
| | protocox a écrit: | J'ai actuellement des potes qui ont 4 buggy manx en partance pour la France des US, par contre, je n'en sais pas plus concernant les carte grises possèdées mais ayant Bruce Meyer comme connaissance, je pense que leur véhicule sont "en règle", mais pour la CG française ???? CGN ou CGC ?????
Je vais me renseigner.
@plus
Yan |
salut
ce post date de novembre 2007.........et les Manx en partance étaient à des potes...
| Citation: | protocox Jeu 26 Juin 2008 - 21:14
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Salut à tous, j'ai toujours des Manx d'origine à vendre pour ceux que cela intéresse !!!
Avec les papiers US en règle pour passer en CGC !!!
Par mp ou par tel pour ceux qui ont mon num...
@ plus.
Yan
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7 mois + tard...........les "potes" ont disparu.........pas les manx....... 
j' en connais qui se sont fait rappeler à l' ordre pour moins que ça......
ça éxiste les petites annonces..........sur tous les forums!!!..... parce que là, ça fait "raccolage"...... |
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vwmaniac
habitué
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| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Mer 2 Juil - 21:22 | |
| | Jno10 a écrit: | | volksman a écrit: | | Jno10 Tu as tout à fait raison, à un détail prés, c'est que 99,9% des voitures actuelle ont plus de poid à l'avant qu'à l'arrière et que la prépondérence est un rapport entre la puissance de freinage et la répartition des masses ! Un buggy (ou un nova) avec une caisse en fibre et un moteur en porte à faut arrière avec la boite et la batterie sur les roues arrières, le chauffeur à tout intéret à faire le poid pour équilibrer le freinage ! Je freine ainsi jusqu'à la limite des blocages sans aucun blocage préférenciel autre que l'appuie donné (en latéral ou par bosselage de la route). Nos peti(tes bêtes sont vraiment spéciale !!! |
- Ca n'a rien a voir Volksman , prends une Porsche GT 3, elle des freins avant surdimensionnés avec pince 6 pistons et pourtant la mécanique est à l'arrière en porte à faux , la répartition des masses est surtout importante dans l'équilibre de la voiture pour son comportement routier mais je t'assure qu'en cas de freinage d'urgence sur un appui bosselé dans une courbe , si tu as trop de freins arrière => SAMU  |
Et bien, conduis en un d'origine, avec les 4 tambours comme sur les dernières versions, et puis un avec des étriers avants d'origine et enfin un équipé comme le mien, et enfin, tu comprendra !!! la théorie, c'est chouette mais rien ne remplace les essais |
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racingnokia
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| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Mer 2 Juil - 21:53 | |
| Nous sommes en plein HS, pardon.
Notion de base de pilotage : le transfert de masses.
- Au freinage, même sur une auto aux suspensions très dures, le poids se déplace énormément vers l'avant, évitant ainsi le sousvirage, sous réserve que l'on garde le freinage (dégressif) jusqu'au point de corde.
Donc les gros freins doivent être devant, impérativement. L'inverse entrainerait un survirage inefficace.
Les freins arrières servent à ralentir aussi bien entendu mais surtout à stabiliser l'auto.
Toutes les voitures de course ont une répartition du freinage réglable au tableau de bord en fonction des conditions météo essentiellement.
- A la réaccélération, le poids repasse à l'arrière, ce qui est mauvais pour la motricité d'une traction mais nickel pour une propultion.
Un moteur central équilibre mieux l'auto et favorise la vitesse en grandes courbes mais un moteur en porte à faux améliore encore la motricité. |
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monsieur seb
habitué
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| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Jeu 3 Juil - 8:53 | |
| j'ai pas bien compris l'origine du HS sur ce post mais bon ,c'est toujours interessant.
pour ma part je préconise des etriers de talbot à l'avant (plus gros que les vw d'origine et se fixant directement sur la fusée vw) et freinnage / tambours de type 3 à l'arriére. le tout avec un maitre cylindre double circuit de cox d'origine.
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trolls
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| | Sujet: Re: MANX mon rêve, CG collection véhicule US Jeu 3 Juil - 9:19 | |
| | monsieur seb a écrit: | j'ai pas bien compris l'origine du HS sur ce post mais bon ,c'est toujours interessant.
pour ma part je préconise des etriers de talbot à l'avant (plus gros que les vw d'origine et se fixant directement sur la fusée vw) et freinnage / tambours de type 3 à l'arriére. le tout avec un maitre cylindre double circuit de cox d'origine. |
mis-à part les tambours "typ3" trop larges pour mon montage, c'est quasi ce que j'ai prévu pour le speed: disques CSP 5X205 à l'avant et tambours 66 à l'arrière sur flasques/garnitures post-67 et cylindre avant....avec un maitre-cylindre d'origine.
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